CONSEILS AVANT D ACHETER UNE MACHINE

Bonjour, ça y est...vous êtes décidé à acheter, racheter ( )une nouvelle MZ!!

Voici quelques choses simples à vérifier avant que l'émotion ne prenne le dessus sur la raison!!

1: Vérification de la carte grise et des numéros de la machine: tout doit correspondre: cadre, moteur, papiers.
2: Etat des pneus(on a vite fait d'en reprendre pour 100€)
3: En arrivant, mettez la main sur le cylindre, dès fois que le vendeur ait fait péter son moteur juste avant parce qu'à froid il a des soucis de démarrage.
4: Pousser un des caoutchoucs carter de chaine et regarder l'état, et la tension (signe d'un entretien négligé)
5: Ouvrir le bouchon d'essence et regarder avec une lampe de poche l'intérieur, attention à la rouille, celà permet aussi de voir si la peinture à été refaite, au niveau du plan de joint du bouchon, les nouvelles peintures tiennent difficilement (sauf si réalisé par un "pro" avec le vernis qui va bien).
6: Vérifier l'éclairage avant de demarrer, tout doit fonctionner (si pas de code, pas de batterie)
7: Démarrage au kick qui ne doit pas être une galère (parce que si ça commence ici, chez vous ce sera pire)

à suivre et j'attends vos ajouts et critiques de façon à faire un récap qui tienne la route et qui serve!!

8: l'essai routier est vivement conseillé! Il permet de sentir déjà si la machine est saine.

Freinage, stabilité en ligne droite, courbes, tout simplement sentir les réactions, on doit pouvoir lâcher le guidon...et ça doit filer debout et droit!!
Ne pas oublier de passer toutes les vitesses....

Judicieux conseils il faut également estimer le cout de la remise en état éventuelle, voici le prix moyen des pièces qu'on est amené le plus souvent à changer.
Heureusement on est pas obligé de changer toute la liste à chaque fois mais c'est ce qui s'use le plus en général.
Vous pouvez aisément à l'aide du tableau estimer le cout de la remise en état selon celui de la machine convoitée.

Les prix sont ceux pour une 250 ETZ, pour la 251 ça doit pas varier beaucoup, pour la 125 ETZ c'est un peu moins cher pour les TS compter 15 à 20% de plus pour les pièces spécifiques.

Très intéressant, merci    

franz6co a écrit:Très intéressant, merci    

pour sur !!!!

malgré le coup de foudre, ne pas oublier ces judicieux conseils  

Ah bah, je rajouterai évaluer la fumée à l'échappement (juste un peu pour le folklore, pas de fog nauséabond), autrement ben z'êtes bon pour les spis au minimum, et sinon, la totale, plan de joint des carters fuyard. Et là, c'est le gros lot...

L'aiguille du compte-tours doit-être d'une précision absolue et ne pas divaguer...

a le fameux compte tours d une precision extreme
et de plus indispensable