Batterie se décharge

Bonjour à Tous.

J'ai monté une batterie 6V neuve sur ma 125 ETS 1972.
Mais à chaque fois que je roule, la batterie se décharge, impossible de redémarrer, obliger de recharger la batterie.javascript:emoticonp('')
Quelqu'un pourrais m'expliquer d'ou vient le problème ?javascript:emoticonp('')
D'avance merci pour vos réponses.

Olivier

Régulateur HS ou dynamo qui ne charge pas (j'ai bien connu le pb!!)

c'est un problème récurent à nos vieilles MZ

OK, merci de l'info, mais avant de commencer à chercher un nouveau regulateur de tension ou une dynamo, comment contrôler leur état ?

Soit tout simplement en allumant le phare, moteur allumé, l'intensité lumineuse doit être variable en fonction du régime moteur, lorsque celui ci tourne lentement l'intensité doit faiblir, puis éclairer + lorsqu'on donne des gaz.
sinon tu mets en parallèle un voltmètre entre la sortie du régulateur vers la batterie et le pole positif de celle çi, moteur allumé, entre 6,7 et 8V au dessus c'est pas bon
ça c'est pour le régulateur.

Malheureusement, c'est une pièce qu'il faut remplacer si celà n'a jamais été fait car au bout de 30 ans et plus....après tu as le choix des modèles, la plupart (99%) passent au régulateur électronique je te conseille de lire les articles concernés:



https://www.trophysport.net/f35-les-regulateurs

https://www.trophysport.net/t459-batteries-infos

Olivier a écrit:OK, merci de l'info, mais avant de commencer à chercher un nouveau regulateur de tension ou une dynamo, comment contrôler leur état ?

Le principal problème vient de la dynamo; en effet, si celle-ci fonctionne mal, tous les contrôles donneront des résultats négatifs!
Pour la dynamo, la panne peut être simple (balais usés, résistance de demi charge grillée, stator coupé, aimantation rémanente inversée,...)à irrémédiable (rotor défectueux,...).
Le régulateur électronique est une pièce bon marché dont l'échange pourra peut-être résoudre ton problème; pour une solution rapide et fiable à 100%, il faut échanger la dynamo et le régulateur par un ensemble Vape, montage simple; de plus, l'allumage devient électronique (sans entretien) et, batterie déchargée, le démarrage est toujours possible!

Merci pour tous vos précieux conseils, ça m'aide bin pour comprendre comment ça marche.
De coup j'ai acheté un régulateur de tension tout neuf.
Il sera monté demain, ma 125 fera t-elle teuf-teuf ?

On se répète, mais n'oublie pas d'oter la résistance!

tu otes la résistance



si tu remontes un régulateur électronique

si tu remontes un régulateur mécanique neuf tu laisses la résistance

Olivier a écrit:Merci pour tous vos précieux conseils, ça m'aide bin pour comprendre comment ça marche.
De coup j'ai acheté un régulateur de tension tout neuf.
Il sera monté demain, ma 125 fera t-elle teuf-teuf ?

Rien n'est moins sûr! Si la panne vient d'ailleurs, dynamo ou faisceau, tu auras au moins éliminé une des causes probable de panne!

chameau_jaune a écrit:
Rien n'est moins sûr! Si la panne vient d'ailleurs, dynamo ou faisceau, tu auras au moins éliminé une des causes probable de panne!

c'est clair!!

CA MARCHE
La pose du régulateur électronique a nécessité la fabrication d'une pièce en acier.
On m'avait pas dit que pour rouler en MZ il fallait être électricien et bricoleur