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    Alternateur + redresseur/régulateur

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    Message  franck le Sam 24 Sep 2011 - 16:37

    Aujoud'hui je me suis penché sur un alternateur en panne.


    La pièce est présentée ci-dessous :

    Alternateur + redresseur/régulateur 79340_MZ_DU_24_09_2011_4_

    Après démontage du régulateur/redresseur (carte électronique) on parviens à tester l'alternateur :

    Alternateur + redresseur/régulateur 68050_MZ_DU_24_09_2011_5_

    Surprise : entre la masse et les phases on mesure 5 ohms, l'isolement est rompu, bilan l'alternateur est HS.

    Ensuite je me suis penché sur la carte électronqie comportant les redresseurs (batterie et rotor) ainsi que le régulateur :

    Alternateur + redresseur/régulateur 17305_MZ_DU_24_09_2011

    Et la deuxième surprise (en dehors des différents bricolages répérés) : deux diodes HS et pour cause, ses diodes ne supportent que 45 volts et 10A (pour 100v et 25A pour le modèle le plus courant)

    Conclusion : ce modèle d'alternateur comportant les redresseurs et le régulateur ne semble pas être ce qu'il y a de plus fiable.


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    Message  chameau_jaune le Dim 25 Sep 2011 - 10:13

    Les diodes HS ne sont-elles pas la conséquence de l'enroulement à la masse?
    Un copain a ce type d'alternateur sur sa Saxon et n'a jamais eu aucun problème! zen
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    Message  franck le Dim 25 Sep 2011 - 12:44

    Oui c'est fort probable, cela dit mz a faiblement dimensionné les diodes et cela n'est pas rassurant non plus.


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    Message  Boulon le Lun 19 Aoû 2013 - 8:07

    Bonjour.

    J'ai repéré ce post il y a longtemps.
    Un copain a un (ETZ) 125 saxon de 1997, qui est en fait un ETZ maquillé en moto moderne mais avec des différences notables sur le circuit électrique, les accessoires, l'habillage.

    ce fichu alternateur redresseur grillait sans arrêt, tous les 800 km environ ; au bout du second remplacement (et 3eme grillage), impossible de retrouver cette pièce (80 €) apparemment pas fiable.

    Donc, on s'en est sorti en montant, sous la tête de fourche, un alternateur redresseur de XJ 650 (je crois que c'est yamaha, non ?) de 1982 trouvé sur le bon coin à 20 €...

    Néophyte, j'ai eu du mal à le brancher ; je ne suis pas arrivé à rebrancher correctement l'ampoule du témoin de charge, mais bon, le test de 1000 km étant passé, ça marche toujours et même bien.

    je n'ai pas fait de photos et n'ai pas de scan du circuit électrique (modifié), je posterai cela dès que je reverrai mon pote, qui est super fier de sa MZ !
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    Message  Boulon le Lun 19 Aoû 2013 - 8:10

    Oh pardon ; c'est le régulateur-redresseur que j'ai remplacé, pas l'alternateur.
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    Message  franck le Lun 19 Aoû 2013 - 16:43

    Oui cela me semble plus probable :

    - l'alternateur des ETZ est quasiment increvable
    - pour le redresseur régulateur, il est préférable de le remplacer par  un module pont de diodes (standard mz etz) et d'ajouter un régulateur électronique.


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    Message  bevilacqua le Mar 24 Jan 2017 - 20:32

    franck a écrit:Oui cela me semble plus probable :

    - l'alternateur des ETZ est quasiment increvable
    - pour le redresseur régulateur, il est préférable de le remplacer par  un module pont de diodes (standard mz etz) et d'ajouter un régulateur électronique.



    grr

    holala c est compliquée une etz affraid
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    Message  franck le Mar 24 Jan 2017 - 20:41

    Mais non, et puis on va t'aider mon François.

    Et surtout, avec une ETZ, on freine mieux et puis on n'a plus de soucis d'autonomie avec un alternateur de 180w.

    Et puis, on va bien arriver à te convertir à l'allumage électronique (pour te débarrasser définitivement de ton rupteur).



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    Message  misterk le Mar 24 Jan 2017 - 21:57

    franck a écrit:Mais non, et puis on va t'aider mon François.

    Et surtout, avec une ETZ, on freine mieux et puis on n'a plus de soucis d'autonomie avec un alternateur de 180w.

    Et puis, on va bien arriver à te convertir à l'allumage électronique (pour te débarrasser définitivement de ton rupteur).


    des propos d'un convaincu pour convaincre que etz est une moto moderne!!!..simple une rouleuse quoi!!!.........mais avec un moteur pointu!!! yessss sourire
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    Message  Jef le Mar 24 Jan 2017 - 22:17

    Effectivement sur l'etz le circuit de charge hormis le régulateur est hyper fiable
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    Message  bevilacqua le Mer 25 Jan 2017 - 5:22

    franck a écrit:Mais non, et puis on va t'aider mon François.

    Et surtout, avec une ETZ, on freine mieux et puis on n'a plus de soucis d'autonomie avec un alternateur de 180w.

    Et puis, on va bien arriver à te convertir à l'allumage électronique (pour te débarrasser définitivement de ton rupteur).


    l allumage electro elle la deja ....arrivee du monstre debut fevrier
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    Message  gilou le Mer 25 Jan 2017 - 8:55

    tu veux qu'on te fasse une collecte de fils de couleur ???? sourire sourire sourire
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    Message  jyva28 le Mer 25 Jan 2017 - 9:38

    gilou a écrit:tu veux qu'on te fasse une collecte de fils de couleur ???? sourire sourire sourire

    J'ai rien dit François, j'ai rien dit . . .
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    Message  bevilacqua le Mer 25 Jan 2017 - 11:47

    rouge moqueur moqueur
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    Message  Jef le Mer 25 Jan 2017 - 11:52

    Le pire c'est quand le circuit électrique a été restauré par un daltonien
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    Message  Jef le Mer 25 Jan 2017 - 11:54

    Blague à part François si un jour t'as besoins, j'ai toutes les pièces électriques, c'est tellement fiable que personne ne m'en demande.
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    Message  bevilacqua le Mer 25 Jan 2017 - 12:00

    Jef a écrit:Blague à part François si un jour t'as besoins, j'ai toutes les pièces électriques, c'est tellement fiable que personne ne m'en demande.


    merci2  jef en cas de besoin .....pour la belle je te contact coole

    un geste a ton image super
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    Message  gilou le Mer 25 Jan 2017 - 12:38

    Jef a écrit:Le pire c'est quand le circuit électrique a été restauré par un daltonien

    ou quand on confond le noir/blanc et le Blanc /noir geek
    on se retrouve avec le phare qui clignotte au lieu du cligno Droit affraid affraid
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    Message  bevilacqua le Mer 25 Jan 2017 - 17:18

    gilou a écrit:
    Jef a écrit:Le pire c'est quand le circuit électrique a été restauré par un daltonien

    ou quand on confond le noir/blanc et le Blanc /noir geek
    on se retrouve avec le phare qui clignotte au lieu du cligno Droit affraid affraid

    sa sent le vecu

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