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    Histoire et évolution du moteur deux temps

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    Message  Jean Marc le Ven 27 Mar 2009 - 22:14

    Je vous conseille de lire cet interessant article sur l'évolution des moteurs deux temps:

    On y apprend entre autre que les premières membranes d'admission (futurs clapets) sont nés chez DKW, le disque rotatif et le pot de detente chez MZ....

    http://www.moto-histo.com/2t_ev/2t_ev.htm


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    Message  Invité le Ven 27 Mar 2009 - 22:24

    Merci!! très intéressant :idea:
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    Message  christophe14 le Mer 7 Sep 2011 - 20:07

    super cet article et tres instructif merci jean marc
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    Message  Jean Marc le Mer 7 Sep 2011 - 20:28

    christophe14 a écrit:super cet article et tres instructif merci jean marc


    Christophe, il me fait plaisir, parce qu'il potasse notre forum!! amour4


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    Message  christophe14 le Mer 7 Sep 2011 - 21:18

    c est vrai que je cherche a en savoir le plus possible les mz c est des 2 temps dons je m interrese lol
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    Message  Pinsole le Jeu 8 Sep 2011 - 6:13

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    Message  olieric le Sam 17 Juin 2017 - 12:42

    Voilà un lien qui fait le tour de la question, (si possible), du deux temps, évangile selon DKW.

    http://www.dkw-elge.com/index.htm
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    Message  pilou64 le Sam 17 Juin 2017 - 14:12

    super
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    Message  jyva28 le Sam 17 Juin 2017 - 14:46

    olieric a écrit:Voilà un lien qui fait le tour de la question, (si possible), du deux temps, évangile selon DKW.

    http://www.dkw-elge.com/index.htm

    merci2 merci2
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    Message  levrier-noir le Dim 18 Juin 2017 - 5:05

    Ah DKW ! .... sans eux, on roulerait en Honda ! lol
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    Message  jyva28 le Dim 18 Juin 2017 - 6:24

    levrier-noir a écrit:Ah  DKW ! .... sans eux, on roulerait en Honda ! lol

    Ma camionnette DKW / Auto-Union.
    3 cylindres 2 temps, 1000 cc, pas de graissage, il fallait faire son mélange.
    Un "petit avion" mais 20 à 25 litres/100 ne lui faisaient pas peur. . .
    En 1974 c'était déjà une antiquité !

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    Message  levrier-noir le Lun 19 Juin 2017 - 6:58

    Dommage pour la conso car elle avait un vrai look ! coole
    J'en ai jamais vu rouler !
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    Message  levrier-noir le Lun 19 Juin 2017 - 7:00

    jyva28 a écrit:
    3 cylindres 2 temps, 1000 cc,

    ça aurait pu faire un féroce moteur de moto ! tu sais combien de cv ça faisait ?
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    Message  jyva28 le Lun 19 Juin 2017 - 7:12

    levrier-noir a écrit:
    jyva28 a écrit:
    3 cylindres 2 temps, 1000 cc,

    ça aurait pu faire un féroce moteur de moto !   tu sais combien de cv ça faisait ?

    Aucune idée de la puissance sur le papier.
    Mais c'était très vif en accélération et très agréable à conduire sur le couple.
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    Message  Jef le Lun 19 Juin 2017 - 9:03

    merci2 merci2
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    Message  Gas23 le Lun 19 Juin 2017 - 12:34

    Précision pour la consommation du "superbement esthétique" fourgon de Jyva.

    Il l'avait acheté pour presque rien à Fernand Meunier, préparateur un peu fou qui y avait mis la lime...
    D'où des accélérations fulgurantes et un bon 130 malgré les 2 tonnes du fourbi teuton !

    Fernand avait fait parler de lui en greffant un allumage électronique et une injection de sa conception sur une CB77 Honda de 307 cm3 avec laquelle le regretté Pierre Lacorre était devenu champion de France 350 à une époque où les 2 temps Yam régnaient en maitre.

    Peu de temps avant ce fourgon DKW, j'avais moi-même acheté à Fernand une "Junior" à graissage séparé, et côté performances c'était trapu, bien qu là la conso n'ait jamais dépassé 7.5 l/100. Fernand courait en courses de côte avec avant de me la céder (700 francs en 1975).

    On a vécu pas mal de bon temps et d’aventures cocasses, elle et moi ! Finalement je l'ai donnée à un collectionneur en 85...

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    Message  meuzeu le Lun 19 Juin 2017 - 13:13

    L'agrément des voitures 2T est bien connu. Dans les années 60, l'importateur belge Pierreux des Wartburg est-allemandes avançait un agrément digne d'un 6 cylindre 4T. Et, en effet, il y avait bien 3 explosions par tour d'arbre ...


    Dernière édition par meuzeu le Lun 19 Juin 2017 - 14:08, édité 1 fois
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    Message  jyva28 le Lun 19 Juin 2017 - 13:36

    Gas23 a écrit:Précision pour la consommation du "superbement esthétique" fourgon de Jyva.

    Il l'avait acheté pour presque rien à Fernand Meunier, préparateur un peu fou qui y avait mis la lime...
    D'où des accélérations fulgurantes et un bon 130 malgré les 2 tonnes du fourbi teuton !

    Fernand avait fait parler de lui en greffant un allumage électronique et une injection de sa conception sur une CB77 Honda de 307 cm3 avec laquelle le regretté Pierre Lacorre était devenu champion de France 350 à une époque où les 2 temps Yam régnaient en maitre.

    Peu de temps avant ce fourgon DKW, j'avais moi-même acheté à Fernand une "Junior" à graissage séparé, et côté performances c'était trapu, bien qu là la conso n'ait jamais dépassé 7.5 l/100. Fernand courait en courses de côte avec avant de me la céder (700 francs en 1975).

    On a vécu pas mal de bon temps et d’aventures cocasses, elle et moi ! Finalement je l'ai donnée à un collectionneur en 85...

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    Message  bubob le Lun 19 Juin 2017 - 13:52

    ...et un magnifique chapeau en paille !!

    lol
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    Message  Nobru le Lun 19 Juin 2017 - 18:32

    super bravo bravo Vous avez possédé des véhicules de l'Est vraiment intéressants et originaux !
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    Message  Nobru le Mar 27 Juin 2017 - 6:47

    Article dans un KFT de septembre 1984 sur Walter Kaaden à l'occasion de ses 65 ans..

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    Message  Nobru le Mar 27 Juin 2017 - 8:54

    Vroum ! Les MZ des Six Days de '84 !

    Une 350cc qui développe 49cv affraid

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    Message  Nobru le Mar 27 Juin 2017 - 9:13

    La belle équipe !

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