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    Un peu de boulot en perspective...

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    Un peu de boulot en perspective... - Page 5 Empty Re: Un peu de boulot en perspective...

    Message  Jean Marc le Mer 3 Juin 2009 - 20:46

    Faut se rendre à l'évidence la couronne que je me suis fait fourguer est une Canada dry affraid affraid

    Les dents sont tellement épaisses (après comparaison) que la chaine neuve ne monte correctement que sur trois dents....étrange Suspect Suspect


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    Un peu de boulot en perspective... - Page 5 Empty Re: Un peu de boulot en perspective...

    Message  ttfr le Jeu 4 Juin 2009 - 6:50

    Jean Marc a écrit:
    buffle250 a écrit:Joli travail.Les carters latéraux sont assz grands pour mettre des pannaux solaires,ou alors faire de la pub!Combien tu prends au M2 ? :flower: geek

    et tiens!! tu tombes bien l'historien.. :study:
    Keskisi mettais en 1974 comme déco sur les carters lateraux????
    j'ai vu des "Trophy Sprint"???


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    Un peu de boulot en perspective... - Page 5 Empty Re: Un peu de boulot en perspective...

    Message  Jean Marc le Ven 12 Juin 2009 - 22:02

    Merci thierry!
    Oui bah c'est pas très joli, ça restera nu!!

    Hier, montage du régulateur électronique...faut bien s'occuper un peu

    Par contre je réfléchis aux améliorations esthétiques (ça va etre dur!!) que je vais pouvoir apporter en même temps que ma peinture cet hiver...
    Qui en pense quelque chose...

    Petit rappel..

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    je pense à:
    Supprimer les clignotants avant/arrière,
    Mettre un guidon plat avec clignotants éventuellement en bout de guidon,
    Un peu de boulot en perspective... - Page 5 Chromblinker1

    Remplacer le feu arrière par un modèle chromé d'ES

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    Message  Jean Marc le Dim 5 Juil 2009 - 17:26

    Après diagnostic de Zitoun, il s'avère que mes jantes ne sont pas d'origine!!! affraid affraid

    Jantes en aluminium, a priori de marque Ambrosio...

    D'ou ça vient???


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    Message  zitoun le Dim 5 Juil 2009 - 18:22

    Jean Marc a écrit:Après diagnostic de Zitoun, il s'avère que mes jantes ne sont pas d'origine!!! affraid affraid

    Jantes en aluminium, a priori de marque Ambrosio...

    D'ou ça vient???

    Du marchand lol
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    Message  Jean Marc le Dim 5 Juil 2009 - 18:54

    lol


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    Message  Invité le Dim 5 Juil 2009 - 19:27

    Jean Marc a écrit:Merci thierry!
    Oui bah c'est pas très joli, ça restera nu!!

    Hier, montage du régulateur électronique...faut bien s'occuper un peu

    Par contre je réfléchis aux améliorations esthétiques (ça va etre dur!!) que je vais pouvoir apporter en même temps que ma peinture cet hiver...
    Qui en pense quelque chose...

    Petit rappel..

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    je pense à:
    Supprimer les clignotants avant/arrière,
    Mettre un guidon plat avec clignotants éventuellement en bout de guidon,
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    Remplacer le feu arrière par un modèle chromé d'ES

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    Je trouve dommage de mettre un guidon plat, mais bon c'est une affaire de goût et surtout de position pour ma part :fou1:
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    Message  Jean Marc le Dim 5 Juil 2009 - 19:40

    Cantalou a écrit:Je trouve dommage de mettre un guidon plat, mais bon c'est une affaire de goût et surtout de position pour ma part :fou1:

    Tu as raison! de toute façon j'ai réfléchi et je la laisse telle quelle est!!


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    Message  franck le Dim 5 Juil 2009 - 19:49

    La :tortue triste: :

    - pour les amortisseurs avec câche, cela donne un super lock vintage (a mon avis) :débile:

    - pour les clignotants, bof (je suis pas sure que cela ira à une vieille bécane) :cigare:

    - pour le feu arrière : bien choisis, il est fort joli panda

    A+
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    Message  Jean Marc le Dim 5 Juil 2009 - 20:20

    C'est bien ce que je m'étais dit... clin


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    Un peu de boulot en perspective... - Page 5 Empty Petit bilan après 800 bornes depuis remontage

    Message  Jean Marc le Ven 10 Juil 2009 - 20:09

    En gros ça fonctionne plutot pas mal...toujours cette satanée fuite mais bon ça fera de l'autovidange et ça graisse la chaine :D !!
    Le moteur commence à se débrider et permet de moins se trainer dans le flot de la circulation.
    Super agréable à conduire plutot coupleuse,confortable j'apprécie franchement!!

    Après contrôle au GPS, le compteur s'avère faux, indique presque 10kmh de moins que la réalité Suspect affraid , et l'aiguille s'affolle dès qu'elle dépasse 90 en balayant complètement le cadran!!
    De 0 à 140 en quelques dixièmes!!
    La vitesse de clignotement des clignotants ( boulet puni ) est proportionnelle à la vitesse lol lol

    Voilà pour ce petit bilan!!


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    Message  Jean Marc le Mar 14 Juil 2009 - 19:17

    Aujourd'hui petite visite à messire Zitoun sur ses terres petite virée de 165 km au total et au retour... affraid affraid affraid LA PANNE !!!
    Evidement en pleine pampa charentaise et bien mon sauveur n'a pas hésité une seconde à enfourcher sa noble monture de 250cm3 pour venir à mon secours!!! Quel Homme!!
    Tout ça pour un fil électrique coupé!!(un peu de négligence sur ce coup frappe )
    Merci à toi Olivier!!

    Moralité 1: on va reprendre ces branchements de cosse un peu mieux
    Moralité 2: on va se faire une trousse de premiers secours!!
    Moralité 3: La machine fonctionne plutôt pas mal

    PS: En attendant Olivier, j'ai du voir passer une petite dizaine de japonaises.... :colère buffle: Ils ont du croire que je comptais les fourmis sur le bord de la route, pas un ne s'est arrété pleur


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    Message  franck le Mer 15 Juil 2009 - 10:20

    Cet Olivier est un saint, moi je t'aurais laissé marché lol
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    Message  Jean Marc le Mer 15 Juil 2009 - 10:55

    franck a écrit:Cet Olivier est un saint, moi je t'aurais laissé marché lol

    OUI MAIS TOI TU ES UN GROS DEGUEULASSE NA!!! lol lol


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    Message  zitoun le Mer 15 Juil 2009 - 18:40

    lol pas fier qu'il était le Jean Marc tout seul sur le bord de la route :tortue triste:
    Rien de méchant comme panne, la même que CJ à Brive, fil de condo coupé, 2 minutes d'intervention et hop ça repart applaudissement
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    Un peu de boulot en perspective... - Page 5 Empty Encore une galère...

    Message  Jean Marc le Sam 1 Aoû 2009 - 22:36

    Jeudi matin...surprise!!! impossible de démarrer!!
    j
    Batterie à plat....bizarre, je soupçonne une mauvaise position du clou à l'arrêt (déjà arrivé) affraid
    Donc tentative de demarrage à la poussette comme indiqué dans le manuel et.....rien! :bouledefeu:

    (c'est là que tu regrettes ta bonne vieille Cagiva de l'armée qui n'avais pas de batterie et qui pétais toujours au deuxième coup de kick)

    je recharge ma batterie...6,03 V après quelques heures, on rebranche et ça pete!!!
    Pourquoi ce post me direz vous???
    Et bien j'ai mis le code juste pour voir...et bien calage net et jamais redémarré???
    Les voyants clignotent :noel: en fonction du mouvement du kick
    et toujours pas de démarrage poussette...

    Je me pose les questions suivantes Suspect Suspect

    La dynamo recharge t'elle bien la batterie??? Suspect
    La bobine est elle cramée (récente)? Suspect
    Le régulateur électronique (neuf) fait il son office? Suspect

    Ce qui est sur c'est que la batterie était fatiguée et en roulant de nuit, depuis que j'ai la moto, le voyant de charge est toujours un peu allumé. (ça ne se voit pas en plein jour même en plein phare)


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    Message  franck le Dim 2 Aoû 2009 - 5:54

    Moi je commencerais par la batterie.

    La tienne stocke juste assez d'énergie pour fournir l'allumage, dès que tu dépasse les capacité de ta dynamo (juste 60 watts, la tension chute et tout s'éteint.

    A+
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    Message  chameau_jaune le Dim 2 Aoû 2009 - 10:18

    La dynamo recharge t'elle bien la batterie??? : certainement la raison de ta panne.

    La bobine est elle cramée (récente)?
    : très peu probable; ce ne sont pas les bons symptômes.

    Le régulateur électronique (neuf) fait il son office? :c'est une piste mais je pense plutôt aux charbons de dynamo à égalité avec les bobinages du stator et du rotor ou aux connexions (fils en bon état?) du circuit de charge.
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    Message  Jean Marc le Dim 2 Aoû 2009 - 11:46

    J'attends de remplacer la batterie et on va vérifier les connexions, vu la panne de la dernière fois, il y a des chances qu'il reste encore du fil baladeur!!


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    Message  franck le Dim 2 Aoû 2009 - 12:08

    Avant de connecter une batterie neuve, tu pourrait peut être passer un coup d'ohmètre pour détecter un éventuel court-circuit :grand1:
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    Message  Jean Marc le Dim 2 Aoû 2009 - 19:07

    franck a écrit:Avant de connecter une batterie neuve, tu pourrait peut être passer un coup d'ohmètre pour détecter un éventuel court-circuit :grand1:

    J'ai commencé cet APM, j'ai repris deux trois connexions douteuses, vérifier les charbons (ok!), je recharge ma batterie cette nuit, on verra demain si la dynamo charge ou pas!!


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    Message  franck le Dim 2 Aoû 2009 - 19:24

    Pour voir si ta dynamo recharge :

    1) Place un voltmètre aux bornes de la batterie

    2) Allume ta moto en ayant éteint clignotant et phare avant

    3) Lorsque tu accélères tu dois constater que ta tension de batterie augmente

    A+


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    Message  Jean Marc le Dim 2 Aoû 2009 - 19:46

    on va essayer ça demain...si elle demarre lol


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    Message  chameau_jaune le Lun 3 Aoû 2009 - 6:48

    Une remarque avant de tout démonter ou d'engager des frais:
    Les MZ 125 et 250 TS n'ont pas été conçues pour circuler en ville , phare allumé et en utilisant les clignotants; consommation des feux: plus de 50 watts; à peu près la même chose pour les clignotants; production d'électricité: 60 watts en régime de croisière; beaucoup moins au ralenti.
    conclusion: en ville, la moto consomme 2 fois plus d'électricité qu'elle n'en produit;coincé dans un embouteillage, la batterie se vide puis la moto s'arrête.
    CJ
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    Message  Jean Marc le Lun 3 Aoû 2009 - 7:34

    chameau_jaune a écrit:Une remarque avant de tout démonter ou d'engager des frais:
    Les MZ 125 et 250 TS n'ont pas été conçues pour circuler en ville , phare allumé et en utilisant les clignotants; consommation des feux: plus de 50 watts; à peu près la même chose pour les clignotants; production d'électricité: 60 watts en régime de croisière; beaucoup moins au ralenti.
    conclusion: en ville, la moto consomme 2 fois plus d'électricité qu'elle n'en produit;coincé dans un embouteillage, la batterie se vide puis la moto s'arrête.
    CJ

    Remarque, même à la conduite, c'est vraiment pas adapté à la ville!! :D

    Bien, remontage de la batterie de matin: tension 6,22V
    Démarrage au deuxième coup de kick!! :D
    Prise de tension doc à la batterie en marche, la tension monte jusqu'à 7,5V en accélérant un peu: A priori la dynamo charge!!
    reste à trouver la cause de cette décharge de batterie soudaine...bien que je pense qu'elle mesure un mètre avec une petite tête blonde.... :cheers: et qui s'amuse bien avec le "clou"


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