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    Réglage ralenti 251 ETZ

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    Message  Pinsole le Ven 30 Déc 2011 - 13:16

    Un réglage de ralenti, c'est tout con à faire, non ?
    Pourtant, j'ai un gros doute sur la vis de réglage du carbu de mon ETZ251.
    La vis de réglage du ralenti est bien la vis B, Non ?
    Réglage ralenti 251 ETZ Carbu11

    Le manuel donne ce dessin :
    Réglage ralenti 251 ETZ Carbu210

    Pourquoi la vis (7) est elle marquée "plombée" ???
    Faut il grattouiller cette vis pour faire le réglage ?
    Étrange n'est il pas ?

    Qu'en pensent les connaisseurs ?

    Merci d'avance de me débroudiner !
    Bonne fin d'année à tous et à l'an prochain ! (je part à Limoges dans 5 minutes)
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    Message  franck le Ven 30 Déc 2011 - 13:34

    Vis A : réglage du ralenti
    Vis B : réglage de la richesse (mélange air/essence) du régime de ralenti
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    Message  Pinsole le Ven 30 Déc 2011 - 13:59

    Merci
    T'es un amour !
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    Message  Jean Marc le Ven 30 Déc 2011 - 14:34

    franck a écrit:Vis A : réglage du ralenti
    Vis B : réglage de la richesse (mélange air/essence) du régime de ralenti

    t'es sur de toi là quoi ...


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    Message  fendlabise le Ven 30 Déc 2011 - 14:46

    Comme je suis un vrais blaireau en mécanique, je me
    sers bien de cette vidéo pour régler mon carbu.

    https://youtu.be/a1C3EKC5O5c
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    Message  franck le Ven 30 Déc 2011 - 16:28

    Aucun doute, la vis plombée est la vis de richesse.
    Elle était plombée pour que ce réglage soit réalisé en atelier.


    J'ai regardé la vidéo : c'est bon, je procède de la même manière :

    Moteur à chaud (10km environ) :

    - augmenter le ralenti à 2000tr
    - visser complêtement la richesse
    - dévisser la vis de richesse 1/4tr par 1/4 tr jusqu'à obtenir le régime maximum
    - revisser la vis de richesse de 1/4 de tour
    - ajuster le ralenti à 1200tr/mn



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    Message  zitoun le Ven 30 Déc 2011 - 17:47

    franck a écrit:Vis A : réglage du ralenti
    Vis B : réglage de la richesse (mélange air/essence) du régime de ralenti

    C'est juste zen
    :olive:
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    Message  Pinsole le Mar 3 Jan 2012 - 20:48

    Bon, j'ai fait le réglage de ralenti [vis (A)].
    Ce qui me turlupine, c'est que pour monter le ralenti il faut dévisser la vis A.
    Étrange ! Non ? ?
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    Message  chameau_jaune le Mer 4 Jan 2012 - 18:38

    Pinsole a écrit:Bon, j'ai fait le réglage de ralenti [vis (A)].
    Ce qui me turlupine, c'est que pour monter le ralenti il faut dévisser la vis A.
    Étrange ! Non ? ?
    Pas forcément! zen
    En fermant le boisseau tu fermes également le gicleur d'aiguille; tu augmentes l'effet Venturi au regard du gicleur de ralenti; l'alimentation se faisant désormais principalement par le circuit de ralenti, le mélange air-essence est mieux dosé et le ralenti augmente! zen
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    Message  zitoun le Mer 4 Jan 2012 - 18:53

    Pinsole a écrit:Bon, j'ai fait le réglage de ralenti [vis (A)].
    Ce qui me turlupine, c'est que pour monter le ralenti il faut dévisser la vis A.
    Étrange ! Non ? ?

    Carbu 30n3, les derniers.
    Le réglage de ralenti ne se fait plus en "poussant" le boisseau mais en agissant sur l'arrivée d'air (vis A), tu dévisse l'air arrive et inversement zen
    :olive:
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    Message  Jef le Mer 4 Jan 2012 - 18:58

    Tout à fait Olivier, la vis agit comme un mini boisseau sur le circuit de ralenti
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    Message  zitoun le Mer 4 Jan 2012 - 19:22

    Jef a écrit:Tout à fait Olivier, la vis agit comme un mini boisseau sur le circuit de ralenti

    Merci Jef, au moins un qui suit lol
    :olive:
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    Message  Pinsole le Mer 4 Jan 2012 - 19:41

    Merci les gars.
    J'ai bien fait de poser la question car la réponse n'était pas si évidente que ça !
    J'avoue quand même avoir hésiter à la poser !
    En tout cas, maintenant je peux lâcher la poignée de gaz au feu rouge ! Réglage ralenti 251 ETZ 27503530
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    Message  stefan le Sam 28 Juil 2012 - 21:36

    Allü.

    Moi aussi sur les Ts je monte des Carbu 30n3,je viens de finir de monté sur la petite rouge, elle marche tu thonaire.....
    grenouille saute ...

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