Réglage ralenti 251 ETZ

Un réglage de ralenti, c'est tout con à faire, non ?
Pourtant, j'ai un gros doute sur la vis de réglage du carbu de mon ETZ251.
La vis de réglage du ralenti est bien la vis B, Non ?


Le manuel donne ce dessin :


Pourquoi la vis (7) est elle marquée "plombée" ???
Faut il grattouiller cette vis pour faire le réglage ?
Étrange n'est il pas ?

Qu'en pensent les connaisseurs ?

Merci d'avance de me débroudiner !
Bonne fin d'année à tous et à l'an prochain ! (je part à Limoges dans 5 minutes)

Vis A : réglage du ralenti
Vis B : réglage de la richesse (mélange air/essence) du régime de ralenti

Merci
T'es un amour !

franck a écrit:Vis A : réglage du ralenti
Vis B : réglage de la richesse (mélange air/essence) du régime de ralenti

t'es sur de toi là ...

Comme je suis un vrais blaireau en mécanique, je me
sers bien de cette vidéo pour régler mon carbu.

https://youtu.be/a1C3EKC5O5c

Aucun doute, la vis plombée est la vis de richesse.
Elle était plombée pour que ce réglage soit réalisé en atelier.


J'ai regardé la vidéo : c'est bon, je procède de la même manière :

Moteur à chaud (10km environ) :

- augmenter le ralenti à 2000tr
- visser complêtement la richesse
- dévisser la vis de richesse 1/4tr par 1/4 tr jusqu'à obtenir le régime maximum
- revisser la vis de richesse de 1/4 de tour
- ajuster le ralenti à 1200tr/mn

franck a écrit:Vis A : réglage du ralenti
Vis B : réglage de la richesse (mélange air/essence) du régime de ralenti

C'est juste

Bon, j'ai fait le réglage de ralenti [vis (A)].
Ce qui me turlupine, c'est que pour monter le ralenti il faut dévisser la vis A.
Étrange ! Non ? ?

Pinsole a écrit:Bon, j'ai fait le réglage de ralenti [vis (A)].
Ce qui me turlupine, c'est que pour monter le ralenti il faut dévisser la vis A.
Étrange ! Non ? ?

Pas forcément!
En fermant le boisseau tu fermes également le gicleur d'aiguille; tu augmentes l'effet Venturi au regard du gicleur de ralenti; l'alimentation se faisant désormais principalement par le circuit de ralenti, le mélange air-essence est mieux dosé et le ralenti augmente!

Pinsole a écrit:Bon, j'ai fait le réglage de ralenti [vis (A)].
Ce qui me turlupine, c'est que pour monter le ralenti il faut dévisser la vis A.
Étrange ! Non ? ?

Carbu 30n3, les derniers.
Le réglage de ralenti ne se fait plus en "poussant" le boisseau mais en agissant sur l'arrivée d'air (vis A), tu dévisse l'air arrive et inversement

Tout à fait Olivier, la vis agit comme un mini boisseau sur le circuit de ralenti

Jef a écrit:Tout à fait Olivier, la vis agit comme un mini boisseau sur le circuit de ralenti

Merci Jef, au moins un qui suit

Merci les gars.
J'ai bien fait de poser la question car la réponse n'était pas si évidente que ça !
J'avoue quand même avoir hésiter à la poser !
En tout cas, maintenant je peux lâcher la poignée de gaz au feu rouge !

Allü.

Moi aussi sur les Ts je monte des Carbu 30n3,je viens de finir de monté sur la petite rouge, elle marche tu thonaire.....
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