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    Message  sylvie500cx le Mer 4 Jan 2012 - 23:33

    petite question lol

    les amortisseurs arrières sont ils toujours protégés par de gros caches chromés comme c'est le cas sur la mienne ?
    je voudrais les changer ,ils sont HS , mais je préfèrerai des simples ,
    que me conseillez vous pour ne pas me tromper dans la commande
    vu que la moto est loin d etre d origine ! ! ! !
    Ca n a pas l air trop compliqué , il doit falloir quand meme forcer pour les enlever du point haut d attache .
    merci2 merci2 coole

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    Message  franck le Jeu 5 Jan 2012 - 5:44

    Sylvie

    Fais toi aider pour démonter tes amortisseurs et également pour les remonter.
    Moi j'avais des amortisseurs sans caches, la pose de cache a été possible.


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    Message  zitoun le Jeu 5 Jan 2012 - 10:52

    Les sides ont des caches chromés, les ressorts sont tarés plus durs et non chromés je crois. C'est comme ça d'origine donc on laisse colère (faut pas s'écarter de la bonne pensée du "parti") lol
    :olive:


    Dernière édition par zitoun le Jeu 5 Jan 2012 - 18:59, édité 1 fois
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    Message  Jef le Jeu 5 Jan 2012 - 17:38

    En général ce sont les pompes qui s'usent plus que les ressors, je crois qu'on en trouve encore en pièce de rechange,pour les caches on peut les retirer mais si les ressort ne sont pas chromés c'est mieux de les garder.
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    Message  fendlabise le Ven 6 Jan 2012 - 16:57

    Et puis c’est tellement plus beau.
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    Message  sylvie500cx le Sam 7 Jan 2012 - 18:36

    salut
    ok donc l ETZ attelée n a pas les meme amorto qu en solo , joker
    en fouinant sur internet pour les prix j ai cru comprendre ça aussi zen
    il vaut donc mieux l équiper pour rouler avec le side et oui c est joli avec les caches
    par contre si je pars sur des amortisseurs neufs je pense pouvoir les changer sans problème moi meme non ????
    il ne faut pas une force surhumaine j espère quoi
    coté droit il faut juste descendre l echappement ?????
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    Message  geuledebois le Dim 8 Jan 2012 - 2:20

    bjr pour n’être pas obligée de faire de la musculation, voici la solution...
    https://www.youtube.com/watch?v=IDHIyCzahH8
    le mien je l'ai fait bien rustic avec trou patatoide, mais c'est pratique équipe
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    Message  DieHermie le Dim 8 Jan 2012 - 10:36

    Y en a qu'ont de l'outillage chez eux ...

    D'ailleurs, comment sait-on que les amortos sont HS ?
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    Message  chameau_jaune le Dim 8 Jan 2012 - 19:10

    DieHermie a écrit:Y en a qu'ont de l'outillage chez eux ...

    D'ailleurs, comment sait-on que les amortos sont HS ?
    Bonne question!
    Ne pas oublier qu'une MZ se répare; les amortos également: changement des joints, remplissage, et c'est reparti pour un tour! zen
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    Message  sylvie500cx le Jeu 26 Jan 2012 - 10:08

    bjr par curiosité , les amortisseurs arrières ne sont pas référencés comme identiques
    quelle est leur différence sur l ETZ : la longueur ????

    quoi

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