Invité Sam 30 Mai 2020 - 20:43
bubob a écrit:sauf que, à chaud, ta pâte à échappement aura commencé à durcir...et va se briser .
concernant cette fuite, le joint qu'on trouve chez nos dealer n'est pas en cause: c'est la forme "en trompe" du coude d'échappement qui fait que le joint ne s'écrase jamais correctement...d'où le coup de lime sur l'arrête pour faire un semblant de plat, parallèle à la portée dans la culasse .
et la graisse graphitée c'est pour que toute la force que tu vas envoyer pour serrer n'aille pas se gaspiller dans des frictions parasites ! ( et aussi pour le démontage, plus tard ...)
chut !
l echapement je le sert a la ralonge ! moteur a chaud ! un couple est donné sur la revue d atelier !
peu etre une preference pour le joint cuivre
deux pour cent ?? tout depend l usage que tu fais de MZ
je n reste (ETZ) au reglage pompe d origine !
et sur mes TS il y encore peu ...a 3%& la part du pauvre *
apres dans mon esprit une MZ n est rien d autre qu une populaire /utilitaire !
pas un objet de culte ni de beautée !
je me trompe peu etre ...les année passent & pour moi elle restent telle qu a l usage initial ???
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