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    temperature culasse

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    Re: temperature culasse

    Message  christophe14 le Ven 6 Avr 2012 - 20:31

    d accord avec toi avec on sans ralentie l important c est de rouler salut salut salut
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    Re: temperature culasse

    Message  michelts le Ven 6 Avr 2012 - 20:49


    alors vous faite quoi au ralenti ????

    parce-que les roulements n'aiment pas eux lol lol


    Dernière édition par michelts le Ven 6 Avr 2012 - 20:50, édité 1 fois
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    Re: temperature culasse

    Message  Jean Marc le Ven 6 Avr 2012 - 20:49

    michelts a écrit:

    alors tu fait parti des exceptions zen

    mais quel est ton secret ???? Suspect Suspect


    mais toi sur ta machine tu as quoi comme carbu ????


    BVF 24.............. chut


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    Re: temperature culasse

    Message  michelts le Ven 6 Avr 2012 - 21:02

    Jean Marc a écrit:
    michelts a écrit:

    alors tu fait parti des exceptions zen

    mais quel est ton secret ???? Suspect Suspect


    mais toi sur ta machine tu as quoi comme carbu ????


    BVF 24.............. chut


    bon d'accord pour toi ces plus confortable, pour la frime aussi lol

    mais le moteur n'aimes pas lui zen
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    Re: temperature culasse

    Message  Jean Marc le Sam 7 Avr 2012 - 5:15

    michelts a écrit:mais le moteur n'aimes pas lui zen

    Il parait zen (mais déjà je me demande réellement pour quelles raisons Suspect Suspect )


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    Re: temperature culasse

    Message  franck le Sam 7 Avr 2012 - 5:33

    Encore un truc que je ne pige pas : pourquoi le moteur souffrirait au ralenti et pas en fournissant du couple !!

    En réalité, les TS n'ont jamais tenu convenablement le ralenti car leur dynamo est sous dimensionnée et le carburateur pas adapté (pour les 125).
    Si vous leur mettez un carbu comportant une vis de réglage de ralenti et une power dynamo, il n'y a aucun soucis on y parvient : ma TS250/1 tient parfaitement le ralenti (validé par notre expert le Olivier).


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    Re: temperature culasse

    Message  Jef le Sam 7 Avr 2012 - 5:38

    y qu'a rouler en ETZ comme tout le monde
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    Re: temperature culasse

    Message  michelts le Sam 7 Avr 2012 - 6:16

    franck a écrit:Encore un truc que je ne pige pas : pourquoi le moteur souffrirait au ralenti et pas en fournissant du couple !!

    En réalité, les TS n'ont jamais tenu convenablement le ralenti car leur dynamo est sous dimensionnée et le carburateur pas adapté (pour les 125).
    Si vous leur mettez un carbu comportant une vis de réglage de ralenti et une power dynamo, il n'y a aucun soucis on y parvient : ma TS250/1 tient parfaitement le ralenti (validé par notre expert le Olivier).


    c'est vrai il y a mieux mais c'est plus chère, voir changer de marque lol lol

    je fait avec ce que j'ai et m'en accommode très bien zen

    y qu'a rouler en ETZ comme tout le monde

    les parisiens oui pour tenir au feu rouge Laughing

    en ETZ moi ???? j'aurai trop peur que les vaches ce moquent que de moi


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    Re: temperature culasse

    Message  michelts le Sam 7 Avr 2012 - 19:27

    franck a écrit:Encore un truc que je ne pige pas : pourquoi le moteur souffrirait au ralenti et pas en fournissant du couple !!

    En réalité, les TS n'ont jamais tenu convenablement le ralenti car leur dynamo est sous dimensionnée et le carburateur pas adapté (pour les 125).
    Si vous leur mettez un carbu comportant une vis de réglage de ralenti et une power dynamo, il n'y a aucun soucis on y parvient : ma TS250/1 tient parfaitement le ralenti (validé par notre expert le Olivier).

    En réalité, les TS n'ont jamais tenu convenablement le ralenti

    ça c'est sur

    le carburateur pas adapté (pour les 125).

    pourtant elles fonctionent trés bien avec

    Si vous leur mettez un carbu comportant une vis de réglage de ralenti et une power dynamo


    bon ok tu as un ralenti ,mais là il faut s'entendre sur quel ralenti a combien de tour/mn yessss

    parce que pour MZ il faut au moins minimum 2000 2200 tours/mn pour les TS pour les roulements de villo et pour

    toutes pour le roulement de tête de bielle et a cette vitesse ça fait rapide pour un ralenti lol lol

    (validé par notre expert le Olivier).

    je veux bien le croire zen

    ma TS250/1 tient parfaitement le ralenti

    elle peut tenir parfaitement le ralenti, mais je pense que c'est mauvais pour pour nos MZ et les deux temps en général qui ne sont pas prévu pour tourner au ralenti (ils peuvent le faire c'est plus pratique en cas d'arrêts) car il y a une mauvaise lubrification zen



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    Re: temperature culasse

    Message  franck le Dim 8 Avr 2012 - 5:34

    Je te laisse avec tes certitudes, elles semblent bien accrochées au plafond diable

    Je vais faire mon marché, avec ma TS250/1 équipée de son carbu BVF légèrement limé et de sa powerdynamo (un ralenti calé à 1300tr/mn nickel et stable), jamais de calage intempestif et un poum poum agréable à l'oreille, en tout cas plus sympa qu'a 2000 tr/mn) zen
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    Re: temperature culasse

    Message  michelts le Dim 8 Avr 2012 - 12:00

    franck a écrit:Je te laisse avec tes certitudes, elles semblent bien accrochées au plafond diable

    Je vais faire mon marché, avec ma TS250/1 équipée de son carbu BVF légèrement limé et de sa powerdynamo (un ralenti calé à 1300tr/mn nickel et stable), jamais de calage intempestif et un poum poum agréable à l'oreille, en tout cas plus sympa qu'a 2000 tr/mn) zen



    Je te laisse avec tes certitudes, elles semblent bien accrochées au plafond diable


    en Normandie c'est les bébés qui sont accrochés au plafond, c'est ce qui nous démarque des Bretons amour4




    Je vais faire mon marché, avec ma TS250/1 équipée de son carbu BVF légèrement limé et de sa powerdynamo (un ralenti calé à 1300tr/mn nickel et stable), jamais de calage intempestif et un poum poum agréable à l'oreille, en tout cas plus sympa qu'a 2000 tr/mn) zen [/quote]

    grand bien te faces que ton marché coole

    quant au poum poum (moi je dirais pomme pomme) si agréable a ton oreille de citadin, pour une MZ il ne reste qu'un bruit

    comme un pêt, cela ne fait du bien qu'a celui qui le fait yessss

    pour en revenir aux inquiétudes de geuledebois

    de la température du moteur dans les embouteillages et quant il a roulé au pas a la manif FFMC a Strasbourg


    nos vielles machines venues de l'EST sont bien rustiques

    1- au ralenti le calage de l'allumage est mal adapté et c'est pas bon pour nos motos

    avec une moto réglée avec un calage très court elle aura un super ralentie mais elle aura du mal a monté dans les tours

    avec allumage électronique les nouvelles motos compensent, avec powertruc je sais pas, donc aucune comparaison avec nos motos

    2- quant je vois que beaucoup d'entre nous roule avec un mélange a 2% ce qui est vraiment un minimum moi je mets 2,5% voir 3% quand je sais que je vais faire beaucoup de chemins

    au ralenti, au niveau du carburateur l'arrivée d'air très faible et pas très rapide donne un mélange de mauvaise qualité, même ceusse qui ont des pompes;

    les risques de serrage, de surchauffe, d'usurre précosse des segments et des roulements ne sont pas a exclure
    zen

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    Re: temperature culasse

    Message  Jef le Dim 22 Avr 2012 - 12:12

    C'est bien connu, la supériorité des ETZ sur les TS c'est le ralenti entre 500 et 2000 tr/mn d'après le compte tour


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    Re: temperature culasse

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