Contrôle du circuit de charge sur ETZ

Voilà pour les ETZ

https://made-in-zchopau.webnode.fr/electricite/

BONSOIR
merci
a la prochene

J'ai refait le schema du circuit de charge 12V

Comme on me l'a demandé récemment voici le principe de fonctionnement de la lampe témoin

Elle est dans le compteur et son culot doit être isolé de la masse. Elle est alimentée par deux fils, un noir et un rouge/vert

Lorsqu'on met le contact le fil noir est relié au + de la batterie, le fil rouge/vert est alors connecté à la masse par le régulateur.
La lampe s'allume

Lorsque le moteur est en marche, l'alternateur envoie du courant au redresseur qui lui même alimente le régulateur en positif par les fils jaune/rouge et rouge/vert

Le régulateur deconnecte le fil rouge/vert de la masse ainsi la lampe reçoit du positif à la fois par le fil noir et par le fil rouge vert
Elle s'éteint

En résumé tant que le régulateur reçoit du courant de l'alternateur les deux bornes de la lampe sont alimentées en + donc elle reste éteinte.

Lorsque le régulateur ne reçois pas ou plus assez de courant il connecte une des deux bornes de la lampe à la masse donc elle s'allume

je comprends bien ton explication mais je ne comprends pas, du coup, ce que viennent faire les "connecteurs de phare droit et gauche" (peut être clignotants) dans cette histoire. Ils sont sur le dessin mais pas dans ton explication.

olieric a écrit:je comprends bien ton explication mais je ne comprends pas, du coup, ce que viennent faire les "connecteurs de phare droit et gauche" (peut être clignotants) dans cette histoire. Ils sont sur le dessin mais pas dans ton explication.

là tu ne surprend oliriec des especes de boites de deriv

qui par rapport au TS evite des KM de fils

apres pour celui qui en a l habitude

pour ceux qui ont vus que des TS

en fait c est avec un schema
est des automatismes d utilisateur de TS
a faire disparaitres

Ok, je vois mon erreur et je m'en repent.
Ce sont ces deux trucs .... du même genre que dans le phare de BM.

olieric a écrit:je comprends bien ton explication mais je ne comprends pas, du coup, ce que viennent faire les "connecteurs de phare droit et gauche" (peut être clignotants) dans cette histoire. Ils sont sur le dessin mais pas dans ton explication.

Non, ils sont dans le phare, ils jouent le rôle de "répartiteurs" pour les circuits, y compris pour les clignotants
Le schéma de Jef est un schéma de principe..

olieric a écrit:Ok, je vois mon erreur et je m'en repent.
Ce sont ces deux trucs .... du même genre que dans le phare de BM.

et dans tes ETZ

olieric a écrit:je comprends bien ton explication mais je ne comprends pas, du coup, ce que viennent faire les "connecteurs de phare droit et gauche" (peut être clignotants) dans cette histoire. Ils sont sur le dessin mais pas dans ton explication.

Cherche pas à comparer avec la Sporstar ça a rien à voir