Problème de carbu sur ETZ 251 auteur Berryer

Après changement du pointeau et du flotteur,suite fuite par le trop plein du carbu le problème persiste si quelqu'un à une idée je suis preneur.

De plus j’aimerais avoir partagé vos impressions sur l'utilisation d'un Bing,car si mon problème persiste je pense me tourné vers cette solution.

merci

Explique bien ton problème photos à l'appui, on va bien trouvé le pourquoi du comment
Mais avant tout réfère toi aux données constructeur pour le réglage du carbu

Bonsoir,je ne sais pas si ça te seras utile mais sur une etz 125 de 89 achat d'un CARBU Bing 22N 2 depuis 3 ans et aucun problèmes pour l'instant(je touche du bois en répondant a ton Mail en espérant que ça dure ...)
Bon courage!!!

Sur certains pointeau le ressort est une peu trop 'costaud' et il ne ferme pas ! essaie avec un autre.

J'ai remis un peu d'ordre ...


a dit: Il faut que tu vérifie la hauteur du flotteur

Jean Marc a écrit:J'ai remis un peu d'ordre ...


a dit: Il faut que tu vérifie la hauteur du flotteur

Si on veut , car je me retrouve "l'auteur" de ce sujet et ce n'est pas le cas , je n'avais fais qu'une réponse qui d'ailleurs n'est plus là
Mais bon on ce n'est pas grave, ni important du tout

L Bougnat a écrit:

Jean Marc a écrit:J'ai remis un peu d'ordre ...


a dit: Il faut que tu vérifie la hauteur du flotteur

Si on veut , car je me retrouve "l'auteur" de ce sujet et ce n'est pas le cas , je n'avais fais qu'une réponse qui d'ailleurs n'est plus là
Mais bon on ce n'est pas grave, ni important du tout

Bertrand...je fais ce que je peux....

Jean Marc a écrit:

L Bougnat a écrit:

Jean Marc a écrit:J'ai remis un peu d'ordre ...


a dit: Il faut que tu vérifie la hauteur du flotteur

Si on veut , car je me retrouve "l'auteur" de ce sujet et ce n'est pas le cas , je n'avais fais qu'une réponse qui d'ailleurs n'est plus là
Mais bon on ce n'est pas grave, ni important du tout

Bertrand...je fais ce que je peux....

Excusez le pauvre il est en plein délire "ETZ"

zitoun a écrit: Excusez le pauvre il est en plein délire "ETZ"

un délirium trés mince pour l'instant

Jean Marc a écrit:

L Bougnat a écrit:

Jean Marc a écrit:J'ai remis un peu d'ordre ...


a dit: Il faut que tu vérifie la hauteur du flotteur

Si on veut , car je me retrouve "l'auteur" de ce sujet et ce n'est pas le cas , je n'avais fais qu'une réponse qui d'ailleurs n'est plus là
Mais bon on ce n'est pas grave, ni important du tout

Bertrand...je fais ce que je peux....

Jean Marc, il m'arrive souvent de "merdouiller" gentiment avec certaines "manipes" de l'admin aussi

berryer a écrit:merci à tous de votre accueil
et si vous pouviez me donner des infos sur l'installation du Bing se serait le top
bonne soirée

Je ne suis pas très "bing", un bon BVF 30n3 fonctionne à merveille sur une 251

Pareil BVF for ever!!

Bon ben Je vais commander un kit réparation chez poupart et vaille que vaille

berryer a écrit:Bon ben Je vais commander un kit réparation chez poupart et vaille que vaille

Combien de km il a ce brave BVF ? si ça se trouve un bon réglage et hop ça péte
Pas la peine d'investir si y'a rien de spécial

11 000 km et du jour au lendemain fuite je vais faire une révision complète du carbu j'ai commandé ce matin un kit réparation ce matin chez Poupart

berryer a écrit:11 000 km et du jour au lendemain fuite je vais faire une révision complète du carbu j'ai commandé ce matin un kit réparation ce matin chez Poupart

11 000 il est tout neuf, un bon réglage et ça ira

Un BVF ça use deux moteurs, si le flotteur est bon pas besoin de changer quoi que ce soit, un bon nettoyage et ça repart.

la vie de vos BVF est dans vos mains avec la tolérance MZ bien sur

>
Après avoir essayé 4 pointeaux et presque tout changé sur le carbu,je pense que la fuite vient tuyau de trop plein en bronze sur la cuve (jonction entre l'alu et le tuyau)car cela fuit avec un peut d'essence au fond de la cuve
connerie de panne ...........

je vais commander une cuve à 9,90 € heureusement que les pièces MZ sont bon marché
Je vais voir si mon diagnostique est juste
a suivre

Si c'est au niveau du sertissage entre laiton et alu tu peux essayer de colmater à l'araldite par l'extérieur ça t'évitera d'acheter une cuve, ça marche bien il faut bien dégraisser avant avec de l'acétone ou équivalent.
Au passage j'en profite, sur les carbus refabriqués qu'on trouve actuellement , les pièces en laiton ne sont plus serties dans la masse comme avant mais juste emmanchées et scellées, c'est assez correct comme montage mais ça ne résiste pas tellement aux nettoyages par ultra-sons, c'est tellement efficace que les pièces finissent par se décoller.

il y a que l'araldite qui résiste à l'essence ?
Merci du tuyau pour le nettoyage,mais mon carbu est d'origine (pas refabriqué)et je ne l'ai jamais nettoyé à l'ultrason,je pense que j'ai dû laissé de l'essence dedans

berryer a écrit:il y a que l'araldite qui résiste à l'essence ?
Merci du tuyau pour le nettoyage,mais mon carbu est d'origine (pas refabriqué)et je ne l'ai jamais nettoyé à l'ultrason,je pense que j'ai dû laissé de l'essence dedans

Essence je ne sais pas mais pour le gazole oui

Enfin reçu les pieces commandés ,nouvelle cuve ,plus de fuite ,après un réglage de l'aiguille mon ETZ a reprit du service ,fonctionne à merveille connerie de panne
Bonne route à tous

berryer a écrit:Enfin reçu les pieces commandés ,nouvelle cuve ,plus de fuite ,après un réglage de l'aiguille mon ETZ a reprit du service ,fonctionne à merveille connerie de panne
Bonne route à tous

Bonne route à toi!!