Le side ETZ 250 guidonne toujours un peu mais c'est "roulable"; par contre, il a beaucoup de mal à tourner avec sa fourche télescopique et ses 2 roues de 18 pouces; pour ma part, j'utilise le frein de direction d'origine qui supprime tous les mouvements de guidon dés qu'on a dépassé la fréquence de résonance qui se situe vers 50 km/h!
Il faut vérifier l'état du frein de direction d'origine; en effet, les roulements de direction ne sont pas étanches; il arrive après des centaines de kilomètres que la graisse des roulements "s'invite" sur le Férodo du frein, rendant celui-ci inefficace; après dégraissage, le frein retrouve son efficacité et le pilote une conduite zen!
Il faut vérifier l'état du frein de direction d'origine; en effet, les roulements de direction ne sont pas étanches; il arrive après des centaines de kilomètres que la graisse des roulements "s'invite" sur le Férodo du frein, rendant celui-ci inefficace; après dégraissage, le frein retrouve son efficacité et le pilote une conduite zen!
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