franck a écrit:Le pare brise, c'est du givi, mais je ne me rappelle plus la référence.
Peut être celui-ci : http://www.givi.fr/pare-brise-et-spoiler/AIRSTAR/A604
Il m'a coté une centaine d'Euros.
Vache!!!!! le tiers de la moto
Vous aimez votre mz, vous êtes cool et vous aimez partager : ce forum est fait pour vous
franck a écrit:Le pare brise, c'est du givi, mais je ne me rappelle plus la référence.
Peut être celui-ci : http://www.givi.fr/pare-brise-et-spoiler/AIRSTAR/A604
Il m'a coté une centaine d'Euros.
zitoun a écrit:Sans etre méchant je préfère ma "grenouille verte"
jyva28 a écrit:zitoun a écrit:Sans etre méchant je préfère ma "grenouille verte"
Et mon "canari" jaune alors ?!?!
franck a écrit:Le pare brise, c'est du givi, mais je ne me rappelle plus la référence.
Peut être celui-ci : http://www.givi.fr/pare-brise-et-spoiler/AIRSTAR/A604
Il m'a coté une centaine d'Euros.
didier17 a écrit:
première sortie hier et.....................première panne
ça pète plus!!!!!!!!!!!
il faut que je teste la bobine mais le lien n'est plus actif
là, je sèche
bevilacqua a écrit: didier
sur la mieme j ai mis un bobine BMW /5
qui passe a la place de cellle d origine sans probleme
juste a refaire un collier de fixation (le mien un melange de collier de cox et MZ)
franck a écrit:Si tu n'as plus d'étincelles, je dois pouvoir t'aider :
-Vérifie le réglage de ton rupteur (moment de l'ouverture et durée de l'ouverture : CJ à écris de très bons articles sur le sujet) OK
- Vérifie l'impédance au primaire de ta bobine (2.5 ohms environ, de mémoire) COMMENT? je suis nul en mesures
- Vérifie ton câblage OK
- Vérifie ton condensateur NEUF
- Vérifie ta bobine (je viens d'écrire une méthode infaillible) PAS D ETINCELLE test à refaire
- Vérifie la liason bobine/cable THT et la liaison câble THT/anti parasite (c'est con, mais cela arrive souvent) NEUFS
- Vérifie que ta bougie est nickelle NEUVE ET CHANGÉE PAR UNE AUTRE NEUVE
franck a écrit:Petit rappel : ne laissez pas le 12v ou le 6v en permanence sans que la moto tourne :
- si vous n'avez pas de bol : le rupteur est fermé, la bobine supporte en permanence la tension de batterie et dissipe donc une puissance de 15 watts en permanence ce qui a tendance à la faire chauffer voir creuver !!! (pour une version 12v c'est guère mieux : 24 watts )
didier17 a écrit:Je suis a bordeaux je ne sais pas si je serai de retour laisses la dans le chaudron si je ne suis pas arrive
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