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    histoires de béquille et de béquillage

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    bequille - histoires de béquille et de béquillage Empty histoires de béquille et de béquillage

    Message  jyva28 Jeu 27 Fév 2014 - 0:27

    salut 
    J'ouvre ce topic suite à la demande de "erics102".
    Il disait : "Je voudrais savoir si quelqu'un a déjà essayé de mettre une béquille latérale, ailleurs que sur l'axe arrière ?"

    Ayant réalisé cette modification, je vais vous la présenter.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Dscn0716


    Pourquoi ai-je fait cette transformation ?
    D'abord parce que placée à l'arrière, j'avais du mal à attraper la béquille, surtout avec les sacoches.
    Ensuite, comme je ne la voyais pas, j'avais tendance à l'oublier et rouler avec la béquille déployée vous voyez ce que ça donne.
    J'ai failli aller au tas deux ou trois fois !

    Donc, je me suis lancé.

    La première opération a été de confectionner une entretoise de broche pour remplacer l'espace laissé une fois la béquille démontée.
    Cette entretoise se vend chez Ost2rad pour 3 ou 4 euros mais comme j'ai un tour ceci a vite été réalisé :

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Entret10


    L'axe de béquille centrale est creux et il m'a semblé judicieux de l'utiliser pour articuler  la latérale à cet endroit.
    bequille - histoires de béquille et de béquillage Axe_ce10


    Malheureusement, le ressort de béquille centrale était gênant.
    J'ai donc passé celui-ci du côté droit, derrière le pot.

    Pour cela, il m'a fallu retourner l'axe de bras oscillant puisque le ressort est ancré dessus. (rond rouge)
    Ceci fait, j'ai sectionné l'ergot d'accroche sur la béquille côté gauche et j'en ai soudé un autre côté droit. (rond jaune)
    bequille - histoires de béquille et de béquillage Ressor10

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Ressor11



    La béquille latérale est normalement fixée par la broche de roue arrière qui fait 15 de diamètre
    Comme je n'avais pas d'axe de ce diamètre, j'ai utilisé une tige filetée de 14 mm.
    Un insert en cuivre monté serré à la presse (étau) dans la noix de béquille latérale a permis de rattraper le mm manquant.
    Deux petites entretoises placées de part et d'autre ont permis de bien positionner l'axe dans le tube de la centrale.

    La béquille, l'axe, ses entretoise et son écrou.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Axe10

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Latara10


    La latérale et son axe présentée sur le cadre :

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Latara11


    Pour éviter que la béquille ne tourne sous le poids de la moto, il fallait un ancrage.
    J'ai soudé un doigt en fer à béton de 12 mm sur la noix., c'est très rigide comme acier.
    On voit le doigt d'ancrage et l'insert en cuivre pour l'axe de 14 mm.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Doigt_10


    Le doigt a été cintré à chaud de façon à venir en appui sous la barre de repose-pieds, la béquille étant positionnée correctement.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Vue_ba10


    Restait à régler un petit problème.
    La noix qui sert habituellement d'entretoise au niveau de la roue arrière était trop épaisse.
    Du coup, le kick venait toucher le ressort de béquille au démarrage.
    J'ai dû amincir la noix d'environ 1.5 cm :

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Epaiss10

    Ainsi, le kick peut être actionné sans toucher :

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Kick-10


    Comme la béquille est placée plus bas que sa position d'origine à l'arrière, restait à raccourcir le bras et à ressouder la semelle d'appui.
    Pour finir, j'ai ajouté un ergot sur le bras de béquille.
    Ainsi, elle est facile à attraper du bout du pied ou même du talon lorsqu'on est assis sur la bécane.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Ergot_11

    Et tant qu'à faire, j'ai rallongé celui de la béquille centrale pour la même raison.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Ergot_10


    Il restait un point qui me tracassait.
    Lorsqu'on met la moto sur la centrale, il faut s'aider de la main et on tire sur ce qu'on peut.
    Souvent, c'est le dessous de la selle qu'on attrape . . .
    Pour éviter ça, j'ai bricolé une barre de tirage :

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Dscn0010

    Celle-ci traverse le cadre dans le tube sous l'arrière du réservoir et vient se reprendre sur la fixation dhaute de l'amortisseur gauche.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Barre10

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Barre_10

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Dscn0720

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Barre_11


    Terminé !


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    bequille - histoires de béquille et de béquillage Empty Re: histoires de béquille et de béquillage

    Message  Invité Jeu 27 Fév 2014 - 5:55

    bjr 
    bien pensé tous ca  yessss 
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    bequille - histoires de béquille et de béquillage Empty Re: histoires de béquille et de béquillage

    Message  erics102 Jeu 27 Fév 2014 - 6:25

    Ah ouais, quand même ! C'est une belle réalisation ! Et un beau reportage. Merci de le partager.

    Je vais regarder si je peux l'appliquer à mon ETZ.

    Pour la barre de tirage, ton porte-bagage ne faisait pas l'affaire ?

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    Message  pépéjules Jeu 27 Fév 2014 - 8:58

    belle réalisation , bravo . bravo 
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    Message  jef Jeu 27 Fév 2014 - 9:09

    merci2 


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    Message  Pinsole Jeu 27 Fév 2014 - 9:28

    Très beau tutoriel  applaudissement 

     merci2
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    Message  jyva28 Jeu 27 Fév 2014 - 9:48

    erics102 a écrit:

    Pour la barre de tirage,  ton porte-bagage ne faisait pas l'affaire ?


    Si, si, ça le fait et d'ailleurs je m'en sers . . . pour débéquiller.
    Mais quand j'ai fait ma barre, je n'avais pas encore fabriqué mon porte bagage.
    Celui là, c'est encore une autre histoire !


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    Message  erics102 Jeu 27 Fév 2014 - 12:43

    jyva28 a écrit:Si, si, ça le fait et d'ailleurs je m'en sers . . . pour débéquiller.
    Mais quand j'ai fait ma barre, je n'avais pas encore fabriqué mon porte bagage.
    Celui là, c'est encore une autre histoire !

    Tout s'explique ! En tout cas bravo pour tes réalisations !
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    Message  didier17 Jeu 27 Fév 2014 - 16:27

    applaudissement 
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    Message  zitoun Jeu 27 Fév 2014 - 16:41

    applaudissement   good 
     :olive: 
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    Message  didier17 Sam 4 Oct 2014 - 13:51

    didier17 a écrit:applaudissement 
    j'avais vu
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    Message  stefan Sam 4 Oct 2014 - 21:11

    Bonsoir.
    vraiment du bon boulot Bravo.
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    Message  sylvie500cx Mar 7 Oct 2014 - 9:05

    BRAVO  bravo  bravo  bravo  bravo

    j avais loupé ce post

    Ca me plairait bien !!!!!!!
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    Message  jef Mar 7 Oct 2014 - 9:46

    J'ai suivi les conseils à la lettre, monté sur la noire en moins de 2h, merci2  jyva28 pour avoir eu l'idée et surtout pour la marche à suivre, ça devrait faire des émules.


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    Message  sirguey Mar 7 Oct 2014 - 15:03

    salut ayant vue la réalisation au rassemblement de Gilou je l'avais dit et le redit bravo c'est fonctionnel et bien fait.. super

    JG
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    bequille - histoires de béquille et de béquillage Empty Re: histoires de béquille et de béquillage

    Message  Invité Mar 7 Oct 2014 - 15:51

    salut
    de visu au meme endroit, fonctionnel securisant et bien penser avec la poignee de levage applaudissement

    et le frein av good
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    Message  Nobru Sam 18 Fév 2017 - 17:10

    bjr
    Je me mets à la suite de ce magnifique topic, plein d'intelligence (le topic..), de précision et de maîtrise technique.

    Ce que je propose ici est presque le contraire, c'est plutôt le résultat de joyeuses discussions autour de caisses de pièces détachées diverses dans une ambiance de marché aux puces ; je crois au hasard des rencontres et aux opportunités tombées du ciel.

    Un constat : une fois de plus le prix ! Les béquilles latérales pour les modèles de MZ concernées sont trop chères..

    Alors.. place à l'adaptation et à la bidouille !

    Essai n°1 : MZ 125 ETS sans béquille centrale ni latérale.

    Tentative de solution : Une béquille pour bras oscillant de section rectangulaire (type enduro) adapté sur support de cale-pieds avec une pièce de selle de vélo carrée pour faire entretoise (le support de cale-pied MZ étant plus étroit que le bras oscillant de l'enduro).

    Coût de la pièce : 10€

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck10

    Avec la béquille dépliée..
    bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck110

    Tenue de la MZ sur sa béquille..

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck210

    Résultat : pas glop, pas glop ! La moto tient correctement en place mais la partie qui tient le ressort remonte et présente un danger pour le MZiste car elle se trouve sur le trajet du kick affraid donc 2 belles blessures à la main au cours de la mise au point de l'allumage, une basket et une pantoufle détruites ! Mieux vaut conduire en chaussures de sécu !!

    Essai n°2 : MZ 125 ETZ avec béquille centrale, peu pratique en terrain boueux/argileux.

    Tentative de solution : au fond d'une caisse de béquilles d'occasion, j'en repère une qui semble s'approcher de la longueur des béquilles de MZ aperçues çà et là..

    L'idée : la placer sur le bras oscillant de la MZ en le prenant en sandwich entre les pattes de fixations + boulons de 8mm.

    Coût : 10€

    Béquille déployée..

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck410


    Béquille repliée.

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck510

    Tenue de la MZ sur sa béquille :

    bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck310

    Résultat : glop, glop ! La béquille remplit bien son rôle : elle revient vers le centre de la MZ et le poids est bien répartit. Le fil du stop de frein arrière passe entre les pattes de fixation et la tringle de frein arrière n'est pas gênée dans son déplacement. Pour cette adaptation là, c'est fonctionnel sourire
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    bequille - histoires de béquille et de béquillage Empty Re: histoires de béquille et de béquillage

    Message  mzzun Dim 19 Fév 2017 - 18:03

    simple mais efficace
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    Message  Invité Dim 19 Fév 2017 - 18:20



    [url=https://servimg.com/view/19585352/87]bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck510[/url

    quoi

    pourquoi les ETZ possede deux fixations d amortisseurs yeux
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    Message  misterk Dim 19 Fév 2017 - 18:38

    pour mettre une roue de 18 pouces etz 250 affraid
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    bequille - histoires de béquille et de béquillage Empty Re: histoires de béquille et de béquillage

    Message  Invité Dim 19 Fév 2017 - 18:45

    misterk a écrit:pour mettre une roue de 18 pouces etz 250 affraid


    bjr

    alors pour un roue de 16 " c est ou quoi comme sur la photo auquel cas sur l autre montage y a t il influence sur la tenue de route merci2
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    Message  Nobru Dim 19 Fév 2017 - 19:01

    bevilacqua a écrit:

    [url=https://servimg.com/view/19585352/87]bequille - histoires de béquille et de béquillage Beck510[/url

    quoi

    pourquoi les ETZ possede deux fixations d amortisseurs yeux

    D'après le petit livret fourni avec l'ETZ (je peux te le prêter si ça t'intéresse), la position comme sur la photo = suspension souple, plus confortable, en position plus en arrière = suspension plus dure. lol
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    Message  misterk Dim 19 Fév 2017 - 19:06

    comme sur la photo montage d'origine pignon 15D couronne 48D chaine 128M pneu 3.25x16 amortisseur point le plus bas, pour l'autre montage roue etz 250 mettre un pneu 3.25x18 pignon de 16/17 amortisseur point le plus haut (montage d'origine etz 250 pignon 19D couronne 48D pneu 3.50x18 130M chaine)

    une meilleur allonge du moteur, comportement plus stable surtout en courbe.................mais c'est vraiment pas utile sauf si tu as envie de faire de l'autoroute sur des longues distances!!!!
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    Message  Nobru Dim 19 Fév 2017 - 19:09

    mzzun a écrit:simple mais efficace

    C'est vrai (dans le cas de l'ETZ)... mais c'est perfectible : la semelle de béquille n' a pas l'angle idéal et a tendance à chasser. Il faudra ajouter un embout en caoutchouc du genre arrêt de porte zen
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    Message  Invité Dim 19 Fév 2017 - 19:34

    misterk a écrit:comme sur la photo montage d'origine pignon 15D couronne 48D chaine 128M pneu 3.25x16 amortisseur point le plus bas, pour l'autre montage roue etz 250 mettre un pneu 3.25x18 pignon de 16/17 amortisseur point le plus haut (montage d'origine etz 250 pignon 19D couronne 48D pneu 3.50x18 130M chaine)

    une meilleur allonge du moteur, comportement plus stable surtout en courbe.................mais c'est vraiment pas utile sauf si tu as envie de faire de l'autoroute sur des longues distances!!!!

    l autoroute affraid du coup modif sur la mienne

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