Démarrage au kick à froids impossible etz125

Pour contrôler le niveau d'huile de boite il faut mettre la moto sur sa béquille à un emplacement bien horizontal, ensuite on dépose la petite vis de niveau coté gauche de la moto, repère 1 sur le croquis, l'huile doit affleurer le bas du trou.



La quantité après vidange est de 0,5 L d'huile extrême pression 70w80 ou 80w90, le remplissage s'effectue par le bouchon reniflard en caoutchouc situé sur le dessus du carter.
Pour avoir accès au pignon de sortie de boite, il suffit d'ôter les 4 vis et déposer le carter coté droit de la moto, c'est facile il n'y a même pas de joint.

bonjour,

La fuite venait surement d'un trop de graissage du 1er propriétaire. voici les photos le nettoyage fini!





toujours mon problème de mauvais démarrage a froids au kick quelqu'un peut il me dire comment régler le starter?

merci pour votre aide, merci à ce super forum et vive les MZ!

bien à vous

Mathieu

Pas beaucoup de réglage pour le starter    juste un peu de jeu à la gaine (2mm) le guidon tourné et c'est tout   
  

Problème démarrage a froids résolus !

Technique : ouverture robinet, un coup d’accélérateur a fond, gaz a zéro, starter, compression du kick et un coup de kick sans le contact. J’enlève le starter , je met le contact, compression du kick un bon coup de kick avec un peu de gaz et....... PAF elle démarre!

Matetz a écrit:Problème démarrage a froids résolus !

Technique : ouverture robinet, un coup d’accélérateur a fond, gaz a zéro, starter, compression du kick et un coup de kick sans le contact. J’enlève le starter , je met le contact, compression du kick un bon coup de kick avec un peu de gaz et....... PAF elle démarre!

  T'as compris !
En gros, c'est exactement la méthode que je t'indiquais dans ma première réponse à ton premier post !  
Mais ne jubile pas trop vite . . .
On ne gangne pas à tous les coups !
Il faut aussi tenir compte de la météo et de l'humeur de ta belle Estoise !

Matetz a écrit:Problème démarrage a froids résolus !

Technique : ouverture robinet, un coup d’accélérateur a fond, gaz a zéro, starter, compression du kick et un coup de kick sans le contact. J’enlève le starter , je met le contact, compression du kick un bon coup de kick avec un peu de gaz et....... PAF elle démarre!

  
et paf la 250 noyee
demontage et changement de la bougie
certain vont dire   c est pas la premiere
et ben... ca faisait longtemps
reprise de la technique francois  
elle sont toutes differentes 

Bonjour,

Cette vidéo est elle compatible 125?

Sur le principe oui mais il existe tout de même quelque différence quand à l'emplacement des bouchons de niveau et de vidange