ifa bk 350

trés belle machine

faut avoir la fibre

mais alors rouler sur ce genre de machine

ah oui

Bravo. Belle acquisition.
On attend la suite de la restauration ... bon travail !

christophe14 a écrit:didier je sais ou trouver des pieces il te manque quoi ??? elle en est ou ??

pour l'instant c'est en stand bye ,j'ai eu un dégât des eaux cet été à la maison, donc du taf pour l'automne et je cherche encore de la doc (pas trouvé à l'AMZ ou pas su trouvé)
il faut aussi que je termine la partie papiers

je vais chercher pour la doc je crois pouvoir trouver

belle machine
on dirait vraiment une BMW
mais avec des cylindres tout petit
et en plus ca doit bien fumer :D

christophe14 a écrit:apres je connais pas la cote mais 17OO euro sans papier et moteur qui demarre pas je trouve ca cher après il  y en  a qui trouve sa abordable mais sa monte vite et ses moto on pas une cote de folie sa serai par passion si un jour je lui prend tu est intéresser non ?

Ben ça dépend: cadre et fourche non faussés, pas de rouille perforante, moteur non bloqué, machine à peu près complète et... niveau des finances acceptable au moment de l'achat. Le temps de la rénovation me laisserait le temps de passer le permis...  

en cherchant des pièces, je suis tombé sur ce site, du moins on m'a indiqué ça:

http://www.dietel-fahrzeugteile.de/index.htm

je fais un clique droit sur la page d'accueil et un droit sur traduire avec bing (sous 7)

à vous de jouer

donc comme le ts est en panne , je jette un œil sur le moteur de l'ifa ( un 2iéme que j'ai eu avec et grippé ) mise en pièce ,là du taf car il a servit sur un banc de scie (il est bourré de sciure et des pattes soudées sur le carter supérieur ) disqueuse , meuleuse et perceuse à la mode de Pierry
les pièces bonnes sont rangées , les autres mises de coté, je n'arrive pas a jeter, on ne sait jamais
va falloir que je demande à Franck comment on test les bobines sur ce modèle et quand j'aurai enfin reçu les bons vis platinés ,je vais pouvoir faire l'état du moteur qui est monté dessus
comme je vous l'ai indiqué dessus, j'ai chargé le catalogues de ce site et il est interactif, ç'est top  
ils font la même chose pour les MZ (ce que j'en dit !!!!!!!!!)
et merci à Jef pour sa doc (en teuton mais ça aide quand même)


il y en a une sur la lvm pour ceux que ça intéresse:
Moto Légende La Vie de la Moto
IFA BK 350 - restaurée cycle plus moteur, redémarrage à faire, plus circuit électrique à installer, (C.G. PL), 2.000 €. , Dept. 03

bon ce soir, je prends 5 mn pour vous mettre des photos de la mécanique de la bestiole

les carbus
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l'allumage
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la batterie posée à l'arrache
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elle a toussé mais pas démarré donc à suivre quand j'aurai un peu de temps
en fin de compte, les vis ressemble à ceux d'une ts ou etz avec la vis de réglage excentrique en moins

Merci pour ces photos Didier,...j'espère qu'il y en aura bien d'autres...! Je bave toujours d'envie devant cette bécane..!

Serge.

Merci Didier

les carbus dans le moteur, c'est ewxtra !!

encore des tophs de cette machine rare et originale

déjà qu'elle tousse...si elle se met à péter, il ne lui manquera plus que la parole !!!!



merci des photos, mets en plein d'autres, qu'on se régale !!

ça va le faire ..... et  pour les photos

aujourd'hui, un grand jour: elle tourne!!!!!!!!!!!!!!!!!!

du tonnerre de l'ouest, pas banal pour une moto de l'est et quel tonnerre
ça rappelle les 350 rd ou les t 500,ça me donne des frissons , et oui mon pov Mr ,ça nous raméne 40 ans en arrière
le circuit électrique est bon, ça c'est déjà un bon point, c'est vrai qu'il est simpliste: veilleuse à droite , code / phare à gauche ,témoin de point mort ( si si y a) et témoin de charge et cerise sur le gateau ,il marche

didier17 a écrit:aujourd'hui, un grand jour: elle tourne!!!!!!!!!!!!!!!!!!  

du tonnerre de l'ouest, pas banal pour une moto de l'est  et quel tonnerre
ça rappelle les 350 rd ou les t 500,ça me donne des frissons , et oui mon pov Mr ,ça nous raméne 40 ans en arrière
le circuit électrique est bon, ça c'est déjà un bon point, c'est vrai qu'il est simpliste: veilleuse à droite , code / phare à gauche ,témoin de point mort ( si si y a) et témoin de charge et cerise sur le gateau ,il marche

j espere que sa tient mieux la route qu un T20
et surtout que sa consomme moins

explique comment faire, je ne sais pas
pour François, elle était vendue pour3,5 au cent à l'époque

thegaby a écrit:fais une video avec ton telephone !!!!!! qu'on en profite .....

...ça, c'est une phrase qui n'aurait eu aucun sens ...y a 40 ans !!  ( et même 20!!)...!!



Didier

quel plaisir  tu as du avoir, d' entendre tourner ton pétochon !!!... ça donne la pêche pour la suite de la resto, non ?

didier17 a écrit:explique comment faire, je ne sais pas
pour François, elle était vendue pour3,5 au cent à l'époque

je me rapelle avec mal a la tete
lorsque dans les annes 80 rentrant de perm
cette T20 qui mangee en essence la solde 8..9 voir 10l
et avant de l utilisee(cette tueuse) fallait fermee la route
car pour tenir la route il lui fallait quand meme toute la route

bonne resto didier pour cette" VENERABLE"

j'ai pas pu passer aujourd'hui le taf mais des que je peux je viendai écouter la doux son d'un twin en furie

bubob a écrit:

thegaby a écrit:fais une video avec ton telephone !!!!!! qu'on en profite .....

...ça, c'est une phrase qui n'aurait eu aucun sens ...y a 40 ans !!  ( et même 20!!)...!!



Didier

quel plaisir  tu as du avoir, d' entendre tourner ton pétochon !!!... ça donne la pêche pour la suite de la resto, non ?

tu ne peux pas savoir, un vrai gamin
et ce bruit qui le rappelle l'année de mon permis quand on écumait les rues de LA ROCHELLE style Joebar team