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    Montage Powerdynamo 251 ETZ Empty Montage Powerdynamo 251 ETZ

    Message  ttfr le Mar 2 Juin 2009 - 8:33

    Powerdynamo enfin reçue ! je procède donc au montage :

    Etat des lieux, ancien montage:

    Boita à fusibles: (le fusible bleu remplace le fusible en verre de l'ancienne boite à fusible)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587869075_d215d7220c_b

    Ancien rotor-stator:

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588679088_dd1430c497_b
    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588678670_fa757d7a0e_b

    Ancien régulateur (mais la j'avais monté un électronique pour voir si la panne venait de là:

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588683232_037948a177_b

    Ancien montage: (à droite le régulateur, en bas la bobine, à gauche le redresseur)


    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587864985_637eda257d_b

    Puis qu'il faut y aller on vire le tout !


    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588675640_e3868a4d15_b

    Le stator tient par 3 vis, le rotor il faut un extracteur :


    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587864015_a926464a82_b

    Voila il n'y a plus rien:

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588683710_a1e2d5e3cf_b


    Dernière édition par ttfr le Mar 2 Juin 2009 - 9:07, édité 1 fois
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    Message  ttfr le Mar 2 Juin 2009 - 8:47

    Maintenant on passe au montage:

    Nouveau stator (à noter le point rouge de positionnement pour le réglage de l'avance)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587873187_7850c91d1f_b
    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588674202_ac93a135a7_b

    Nouveau rotor: (le fil bleu est celui du point mort qui est inclus dans le nouveau faisceau)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587872691_3c827a68c1_b

    Nouveau montage sous la selle: (le régulateur prend la place de l'ancien, aisi que la bobine et j'ai mis le relais
    à la place du redresseur) (de l(ancien faisceau il ne reste pas grand chose !)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587870379_d5a3d116a4_b

    Relais (ou viennent se brancher les anciens fils qui arrivaient sur la borne (15) de l'ancienne bobine)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587872253_e49d71bd02_b

    Bobine:

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588679476_38b4a483a4_b

    Régulateur (ou vient se brancher le fil du témoin de charge (61) bleu/vert)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587875065_83e8c95afe_b

    Sur le connecteur vient se greffer le fil du contacteur de point mort:

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588673368_8633f0f36b_b


    Dernière édition par ttfr le Mar 2 Juin 2009 - 9:10, édité 1 fois
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    Montage Powerdynamo 251 ETZ Empty Re: Montage Powerdynamo 251 ETZ

    Message  ttfr le Mar 2 Juin 2009 - 9:01

    Ca tourne, et au premier coup de kick:

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587866075_c627aec116_b
    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3587873917_4deb599155_b

    Alternateur OK (ce n'est pas moi qui le dit)

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588675152_2c3dc0cffe_b

    Il est content, alors il est parti faire un tour avec :

    Montage Powerdynamo 251 ETZ 3588676184_6926cfef68_b

    En vidéo (le moteur a fait ce bruit de claquement pendant 2-3 minutes puis ce bruit à disparu ? que j'ai même démonté le rotor pour voir si ça ne venait pas de là, simultanément j'avais vidangé la boite ?)


    J'ai du refaire le réglage du ralenti la powerdynamo oppose peut être moins de résistance que l'alternateur d'origine et le
    ralenti ne descendait pas en dessous de 2000 tr/mn

    Voila j'espère que ça vous à plu !
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    Message  franck le Mar 2 Juin 2009 - 9:33

    Super reportage, merci Thierry 🎅

    Penses tout de même à ranger tes fils et à anticiper les problèmes de vibration (tiraps, silicone ......)

    Bravo applaudissement


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    Message  zitoun le Mar 2 Juin 2009 - 9:58

    Super :D et maintenant plus de problèmes casquette
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    Message  stefan le Dim 22 Aoû 2010 - 21:29

    Bon boulot ttfr applaudissement ...
    grenouille saute ...
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    Message  zitoun le Lun 23 Aoû 2010 - 8:33

    Sans jouer les vautours, je récupère tout vos anciens allumage (6v et 12v) si vous ne vous en servez plus. Je continue à rouler "origine"..........pour l'instant zen
    :olive:
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    Message  ttfr le Lun 23 Aoû 2010 - 8:48

    zitoun a écrit:Sans jouer les vautours, je récupère tout vos anciens allumage (6v et 12v) si vous ne vous en servez plus. Je continue à rouler "origine"..........pour l'instant zen
    :olive:

    On en avait déjà parlé, je t'ai gardé mes pièces, envoi moi ton adresse en MP, je t'expédie tout çà à l'occasion .
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    Message  franck le Lun 23 Aoû 2010 - 17:23

    vautour vautour vautour vautour vautour vautour vautour


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    Message  zitoun le Lun 23 Aoû 2010 - 19:40

    franck a écrit: vautour vautour vautour vautour vautour vautour vautour


    lol Ah ce Franck, il en rate pas une lol
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    Message  stefan le Lun 23 Aoû 2010 - 19:49

    zitoun a écrit:Sans jouer les vautours, je récupère tout vos anciens allumage (6v et 12v) si vous ne vous en servez plus. Je continue à rouler "origine"..........pour l'instant zen
    :olive:

    Origine bien dit Kamarden.
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    Message  franck le Lun 23 Aoû 2010 - 19:55

    Oui Olivier, j'adore taquiner également yak
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    Message  bonobo le Mar 8 Déc 2015 - 17:07

    Bonjour, Bonjour,

    Je vois que ce sujet n'a pas été toucher depuis 2009 et on ne peut plus voire les photos ( en tout cas moi j'arive pas ). Et comme ça a l'aire très intéressant et instructif serait-il possible de mettre les photos à jour ? quoi
    Merci d'avance pour les réponses bonne soirée !
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    Message  franck le Mar 8 Déc 2015 - 20:34

    Impossible de retrouver les photos.
    Les pages blanches sont issues d'hébergeur d'images qui ont cesser leur activité.

    Il reste à espérer que ttfr vois ton message et retrouve ses photos ou bien qu'un autre mziste refasse l'article.


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    Message  jyva28 le Mar 8 Déc 2015 - 21:05

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    Message  Jef le Mer 9 Déc 2015 - 10:28

    L'important est de bien caler le stator comme indiqué dans la notice, ne pas oublier de déposer la petite tige de calage de l'ancien stator, il suffit de tirer dessus avec une pince.

    Ensuite le cablage est simple il suffit de raccorder les prises, de brancher le fil rouge qui vient du nouveau régulateur au positif de la batterie et le marron à la masse.

    Ne pas oublier d'isoler la cosse du fil rouge/noir qui était branchée a la borne 15 de l'ancienne bobine après y avoir raccordé le fil noir du relais

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    Message  bonobo le Jeu 10 Déc 2015 - 8:44

    Super shéma ! coole Merci beaucoup

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