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    MZ Kaputt!

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    Re: MZ Kaputt!

    Message  jyva28 le Mer 1 Avr 2015 - 9:44

    Jef a écrit:
    Sinon pour roder plus vite tu peux mettre un peu de sable par le trou de bougie, ça gagne un temps fou, on passe en quelques secondes d'un moteur neuf à un moteur foutu. lol

    Oui mais après on peut toujours mettre un peu de sciure pour combler les rayures ! joker
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  Pinsole le Mer 1 Avr 2015 - 12:05

    skoncey a écrit:Plutôt l'huile de foie de morue, non?!
    Jolie
    applaudissement applaudissement applaudissement équipe
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  bubob le Mer 1 Avr 2015 - 12:18

    Mais, le 1er Avril n'est pas férié...qu'est ce que vous foutez tous devant vos écrans ???

    ...ravi pour toi, Skoncey! et encore plein d'infos plus passionnantes les unes que les autres !! sacré Forum: parfois on croit qu'il s'endort...et Vlan! voilà une brouette de messages captivants !!

    Bon, blague à part, je retourne à mon Jardin, il y a urgence!!
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  skoncey le Mer 1 Avr 2015 - 14:26

    Merci pour tous ces éclaircissements!

    Je vais donc faire le rodage avec le side à 2% d'huile sur 500 km en montant progressivement de 500 trs/min tous les 100 km jusqu'à 5 000 trs/min... C'est ça?
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  jyva28 le Mer 1 Avr 2015 - 16:51

    skoncey a écrit:Merci pour tous ces éclaircissements!

    Je vais donc faire le rodage avec le side à 2% d'huile sur 500 km en montant progressivement de 500 trs/min tous les 100 km jusqu'à 5 000 trs/min... C'est ça?

    C'est ça !

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    Re: MZ Kaputt!

    Message  Invité le Mer 1 Avr 2015 - 17:13

    salut
    a force de 500t/m tout les 500km
    il faut savoir au dela de 6000 t/m le changement d huile ainsi que le % devient tres judicieux ! clin

    bien du plaisir avec le retour de ta belle super
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  skoncey le Jeu 2 Avr 2015 - 6:35

    Je l'ai prise en solo pour aller au boulot ce matin... Que du bonheur à néxplosions!

    Le moteur semble beaucoup plus coupleux, il reprend sans trous à bas régime, ne force pas... C'est fou ce qu'un nettoyage carbu, une ligne d'échappement et un haut moteur neuf peut changer le fonctionnement d'un moteur!
    Puis la conduite en solo... Quelle légèreté, quelle fluidité...
    Ah si j'avais les moyens!
    Bref! Demain, on ré-attèle le tout!
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  fab le motard le Jeu 2 Avr 2015 - 11:06

    ptet que si elle marche mieux, c'est qu'il n'y a pas le side lol
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  skoncey le Mer 8 Avr 2015 - 7:53

    Bonjour à tous!

    Rodage presque terminé  puisque près de 400 km déjà effectues et... Je ne reconnais pas cette moto! Elle enroule sur un filet de gaz, elle avale des côtes de moyenne montagne tout en souplesse, elle reprends à des régimes un peu plus bas me semble-t'il bref.... Métamorphosée!
    Elle n'est pas encore vraiment bien libérée donc pas de test de puissance en ce moment mais de la douceur et du couple!
    Que du bonheur à néxplosions cette petite MZ!

    PS : Remonter le panier seul n'a pas été une mince affaire...
    Mais j'y suis arrivé! Content je suis!

    Je vous tiendrai au courant des évolutions et des différences que je ressens entre le 250 et le 300!
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  bubob le Mer 8 Avr 2015 - 20:21

    ah, y'a pas ...ça fait envie !!!
    on y pense, on y pense ...mais pour mon TS, ça sera une autre paire de manche !!
    1ère étape: l'allumage "optimuMZ" de Franck et si je ne suis pas effrayé par les performances, on commencera à envisager le 300 !!
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  Pinsole le Mer 8 Avr 2015 - 21:20

    skoncey a écrit:

    PS : Remonter le panier seul n'a pas été une mince affaire...
    Il semble me souvenir que j'y arrivais pas trop mal avec 2 cricks de bagnole. ..
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  franck le Jeu 9 Avr 2015 - 15:42

    bubob a écrit:ah, y'a pas ...ça fait envie !!!
    on y pense, on y pense ...mais pour mon TS, ça sera une autre paire de manche !!
    1ère étape: l'allumage "optimuMZ" de Franck et si je ne suis pas effrayé par les performances, on commencera à envisager le 300 !!

    Y en a de prêt mon petit zen


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    Re: MZ Kaputt!

    Message  bubob le Jeu 9 Avr 2015 - 20:44

    ...Je regarde dans mon porte monnaie, et je te dis quoi joker !!...d'autant qu'elle a le faisceau à l'air, ce serait le moment !!
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  skoncey le Lun 13 Avr 2015 - 13:00

    L'est un peu mort ce forum, m'en vais le réveiller un peu!

    Bon... Rodage terminé... Que du bonheur! Petite balade dans le Vercors hier par beau temps sur un filet de gaz... Impeccable... Je rentre par la rocade... 90 km/h avec vent dans le dos.. 95 km/h à 4800 trs/mn... Puis... Plus rien! Blocage de la roue! Serrage....

    Remorquage jusque chez moi... Toujours pas de compression... Démontage de la bougie... Blanche! J'ai donc roulé trop pauvre...

    Appel du garagiste aujourd'hui... Embarrassé qu'il était... Me dit qu'il n'a pas touché aux réglages carbus.. Selon lui, juste un jeu de segments à commander et un déglaçage du cylindre... En espérant qu'il ait raison... Je lui apporte dans une semaine...

    Jef a écrit:
    Pour le gicleur si ton carbu est un BVF 30N2, le gicleur principal pour le 300 c'est 135, si c'est un BVF 30N3 c'est du 140. si tu est resté en standard (130) relève l'aiguille d'un cran par précaution.

    J'ai un BVF 30N3, je commande un gicleur de 140 alors? Et l'aiguille, quel cran?

    Merci....
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  zitoun le Lun 13 Avr 2015 - 14:34

    J'avais dit "faut enrichir" colère personne ne m'écoute arg pas plus que Jef oups
    :olive:
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  meuzeu le Lun 13 Avr 2015 - 17:15

    Il est inutile de changer les segments : en cas de serrage, ils sont entièrement rentrés dans leurs gorges car ils sont en acier et se dilatent moins que l'alu du piston. Pour ce qui est du piston, si les traces de serrage ne sont pas plus larges qu'une pièce de 10 cents,, tu peux les éliminer à l'aide d'une lime fine triangulaire enduite de craie et utilisée perpendiculairement à l'axe du piston (tiré de "MZ-Schrauberbuch" de Dirk Wildschrei)
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  Jef le Lun 13 Avr 2015 - 18:17

    Avec un 140 laisse l'aiguille au 4ème cran si tu fais une commande, vérifie ton filtre à air et en cas de doute mets en un neuf, vérifie également le niveau de cuve tant que ton carbu est ouvert







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    Re: MZ Kaputt!

    Message  didier17 le Lun 13 Avr 2015 - 18:20

    je vais suivre les conseils du  :olive: car je suis dans le meme cas que toi grr
    je ne compte plus les serrages avec le bvf 30N3-1 , je le vire pour un 30N2-5 et je vais mettre un gicleur encore plus gros car la bougie est marron clair , un peu pale à mon gout
    allez, courage , ça va le faire, pour info, je n'ai jamais démonté mon cylindre et il roule quand meme bien
    va falloir que j'y jéte un oeil un jour zen
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  Jef le Lun 13 Avr 2015 - 18:21

    J'oubliais, les mécanos l'ont sans doute fait mais assure toi qu'ils ont bien ajusté le jeu à la coupe des ségments qui doit etre de 0,35 mm
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  jyva28 le Lun 13 Avr 2015 - 19:04

    meuzeu a écrit:Il est inutile de changer les segments : en cas de serrage, ils sont entièrement rentrés dans leurs gorges car ils sont en acier et se dilatent moins que l'alu du piston. Pour ce qui est du piston, si les traces de serrage ne sont pas plus larges qu'une pièce de 10 cents,, tu peux les éliminer à l'aide d'une lime fine triangulaire enduite de craie et utilisée perpendiculairement à l'axe du piston (tiré de "MZ-Schrauberbuch" de Dirk Wildschrei)
    Pas trop d'accord !
    En cas de serrage, ce sont souvent les segments qui sont en cause.
    Jef a entièrement raison, le jeu à la coupe est primordial.
    Les segments sont en fonte douce et se dilatent autant sinon plus que l'aluminium silicé du piston.
    Si le jeu à la coupe est insuffisant, les becs finissent par se toucher et ça serre !
    Et là, leur remplacement est quasi obligatoire.
    Par contre effectivement, le piston peut être toilé pour enlever des traces de serrage peu importantes.

    J'ai trouvé cet article explicatif :
    http://www.lesegmentab.com/fr/recommandations-pour-segments-de-piston/jeux-a-la-coupe.html
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  skoncey le Mar 14 Avr 2015 - 15:45

    Bonjour,

    merci pour ces réponses!

    sur les caractéristiques de la 301, il est marqué un gicleur de 135, l'aiguille au 4ème cran et 2 tours et demi pour la richesse...
    Je met un gicleur de 140 comme le suggère Jef?
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  meuzeu le Mar 14 Avr 2015 - 16:12

    D'origine le BVF 30N3-1 est équipé d'un 130 en 250cm3. Malgré cela, il est recommandé de rouler en 135 (ce que j'ai toujours fait). Donc, pour 300 cm3, un gicleur de 140 me parait un minimum.
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  sirguey le Mar 14 Avr 2015 - 16:53

    salut effectivement 140 c'est le mini, c'est très important ces réglages la, sur mon side 300 j'ai supprimé aussi la pompe et comme je te le disais pas d'huile minérale mais de la sem synt a 3%5 pour le rodage et 3% tous le temps , j'ai gardé la transmission d'origine en 15/48 du coup je suis souvent en haut régime et chargé a donf je tire dessus du coup le graissage correspond bien , pas d'huile en surplus qui coule de l'échappement il faut bien cela. J’espère pour toi suite a ton serrage qu'il y auras pas trop de dégâts
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  stephane 74 le Mar 14 Avr 2015 - 18:14

    moi je viens de commander un piston pour passer en 300 , va falloir faire gaffe a la carburation !
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    Re: MZ Kaputt!

    Message  didier17 le Mar 14 Avr 2015 - 19:05

    stephane 74 a écrit:moi je viens de commander un piston pour passer en 300 , va falloir faire gaffe a la carburation !

    fais gaffe, il faut aussi travailler la culasse en 300

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    Re: MZ Kaputt!

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