samyb Dim 16 Avr 2017 - 12:12
J'avais aussi un carbu qui suintait + problème d'arrivée d'essence (en cours de résolution avec le nettoyage du réservoir (désoxydation + résine) et du robinet à essence). Je me laisse l'option de mettre (ou pas) un filtre à essence en aval du robinet, sachant que ce dernier a déjà un filtre en entrée et un dans le bouchon inférieur).
J'ai donc démonté la cuve du carbu.
Voici l'état de mon carbu' BVF 22N1-3 après dépose : Joint de cuve écrasé ou bien "bouffé", fond de cuve propre, buses non obturées (au visuel), pas de blocage aux commandes des gaz et du starter soupape de pointeau mobile.
Hauteur du flotteur vérifiée : 28 mm soupape de pointeau rentrée et 34 mm soupape de pointeau sortie.
Pour l'instant, j'incrimine le joint. Donc, repose avec joint neuf.
Je ne touche pas aux vis de réglage et je ne vérifie pas le niveau de cuve ni l'étanchéité du flotteur. Pas de nettoyage du carbu prévu dans l'immédiat.
Pour rappel, les réglages des différents modèles de carbu BVF (d'après Neuber-Mülle, édition 1991) :
Je vous tiens au jus
Aujourd'hui à 17:54 par jacques57
» Ma recherche
Aujourd'hui à 15:29 par jacques57
» Préparation moteur TS125
Aujourd'hui à 15:01 par pyroboynroses
» Réglage selecteur ES 250
Aujourd'hui à 11:23 par jef
» Une ETS 125
Hier à 17:16 par oli49
» Leboncoin 2024 et autres
Hier à 15:42 par samyb
» Pneus riesa pour TS125 ?
Hier à 13:48 par didier17
» Restauration de la TS 125 donnée par le beau père !
Hier à 9:19 par pyroboynroses
» MZ 125 ETZ OR
Hier à 9:02 par olieric