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    Message  meuzeu le Mar 15 Sep 2015 - 19:27

    salut

    Ca y est, c'est parti !

    Depuis Celles sur Belle, je piaffais d'impatience pour me mettre à ma TS. Je l'avais un peu lavée il y a un ans quand j'avais ressorti la ETZ250 du fond du garage. Mais elle y était retournée.

    Hier matin et cet après midi, j'ai réarrangé le garage pour qu'elle soit bien accessible pour sa remise en route (tout en restant dans son jus).

    J'ai presque tout retrouvé, le moteur, le pot, les caches latéraux mais impossible de remettre la main sur le couvercle de la boîte à outils. grr

    :zen:j'ai encore quelques mois pour ça car mon emploi du temps de cette année va me laisser moins de temps que l'an dernier pour l'ETZ. Ca va évoluer doucement ...

    Quelques images de la belle :

    de gauche
    renaissance d'une TS125 de 1985 201_so10

    de droite
    renaissance d'une TS125 de 1985 203_au10

    et le moteur plein d'huile depuis 1988 ...
    renaissance d'une TS125 de 1985 204_le10

    Voilà pour cette fois !
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    Message  jyva28 le Mar 15 Sep 2015 - 19:31

    En tous cas la peinture a l'air nickel !
    Une bonne base qui ne demande qu'à rouler.
    Vivement la suite !
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    Message  zitoun le Mer 16 Sep 2015 - 9:50

    Très bonne base de restau coole on attends la suite avec impatience sourire
    :olive:
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    Message  didier17 le Mer 16 Sep 2015 - 15:33

    elle est presque neuve zen
    bon courage meme si tu n'as pas trop de temps, il t'en faudra moins vu que la base est nickel
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    Message  la seiche le Mer 16 Sep 2015 - 17:17

    Bon courage et bonne restauration il me reste quelques pièces si besoin vu que je suis qu'a une demi heure de la roche. N'hésite pas
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    Message  bevilacqua le Mer 16 Sep 2015 - 17:40

    salut

    y qua....mais c est le debut ou la fin quoi

    tout semble tres propre yessss
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    Message  thegaby le Mer 16 Sep 2015 - 17:46

    salut
    a bientot en 125 alors ..... clin
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    Message  meuzeu le Mer 16 Sep 2015 - 19:20

    Merci à tous, je pense attaquer lundi matin par la vidange du réservoir, le démontage des cables et des accessoires électriques.

    Les photos l'embellissent un peu : il y a quand même du travail à faire : beaucoup de nettoyage, le faisceau électrique à refaire, quelques accessoires cassés et les pneus à changer et les roulements/joints spi du moteur. J'ai quasiment toutes les pièces et j'espère bien retrouver mon couvercle de boîte à outils d'ici là ... même si je ne vois plus bien où chercher ! zen

    Les vendéens et les charentais seront sans nul doute les premiers à la voir et à l'entendre. Du reste, si vous passez par là, n'hésitez pas !
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    Message  meuzeu le Lun 21 Sep 2015 - 19:30

    Bon aujourd'hui, je n'ai eu que 2 h à consacrer à ma belle. Démontage de la selle et du réservoir pour le vider car plus rien ne coulait du robinet (j'ai compris après pourquoi !).

    renaissance d'une TS125 de 1985 205_yo10

    J'ai récupéré 2,5 L de mélange à 2% vieux de 27 ans et noir comme du pétrole brut : qu'en faire ? Le fond du réservoir, le robinet et le carbu sont recouverts de cette boue infâme.

    renaissance d'une TS125 de 1985 207_bo10

    Donc, j'ai tout démonté et mis à baigner dans l'acétone (sauf les pièces en plastique dans de l'essence). Je laisse agir une semaine.

    renaissance d'une TS125 de 1985 208_da10

    Le réservoir aère dans le jardin où il repend cette horrible odeur de vieille essence. Il aura droit à un premier dégraissage à l'acétone puis au traitement Restom complet.

    Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Lundi prochain, nettoyage et remontage du carbu et du robinet.
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    Message  sfman le Lun 21 Sep 2015 - 19:46

    es-tu certain que l'acétone est un bon dégraissant pour un réservoir ?
    pour moi mieux vaut le trichlo et ses dérivés, surtout pour un réservoir que tu veux traiter, ce serait bête de gâcher le dérouillant puis la résine
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    Message  meuzeu le Lun 21 Sep 2015 - 19:54

    L'acétone est un bon dégraissant pour le gras usuel. Ici, il sert surtout à dissoudre les restes de vieille essence. Pour le gras carbonisé (noir), le dégraissant Restom (à base de soude) à l'eau bouillante fait des merveilles.
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    Message  franck le Mar 22 Sep 2015 - 4:52

    Pour ton réservoir tu peux aussi y mettre une chaine (ou quelques poignées de boulons) et puis tourner/rincer, tourner/rincer jusqu'à ce que le rincage soit propre.

    Une résine pourra être utilisée, mais si tu roule au mélange ce n'est pas nécessaire.

    Mon ETZ251 roule depuis 6 ans après que j'ai procédé de cette manière (pas de résine) : cela ne m'avait coûté qu'un litre d'acétone et un robinet neuf.


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    Message  zitoun le Mar 22 Sep 2015 - 11:26

    Je viens de "nettoyer" un vieux réservoir de 125 TS dans un 1er temps au karcher et ensuite rinçage à l'essence et pis c'était bon yessss  mais il est vrai qu'il n'était pas trop dégueu main
    Je vois aussi que tu as ce bon vieux régu d'origine  arg  Allo Franck  help
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    Message  clabeul le Mer 23 Sep 2015 - 17:19

    Faire attention au traitement RESTOM pour les réservoirs .
    Il y a quelques années , si bien réalisé le traitement était une très bonne solution .
    J' ai eu quelques retours par mes connaissances du club SUZUKI ( STCF) dont je fais parti sur de nombreux problèmes suite à ce traitement réalisé récemment et de façon irréprochable sur quelques réservoirs .
    Malgré des retours de la part de RESTOM qui ne trouve pas de solution radicale , les essences actuelles arriveraient à décoller des morceaux de résine en obstruant filtres et autres conduits dans les carburateurs .

    Un bon gros nettoyage puis un traitement à l' acide phosphatant et un réservoir toujours plein dans les longues périodes d' inutilisation et plus de soucis ...
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    Message  jyva28 le Mer 23 Sep 2015 - 18:52

    clabeul a écrit:
    Un bon gros nettoyage puis un traitement à l' acide phosphatant COCA-COLA ! et un réservoir toujours plein dans les longues périodes d' inutilisation et plus de soucis ...
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    Message  meuzeu le Mer 23 Sep 2015 - 20:01

    Merci de vos conseils. Effectivement, je n'appliquerai pas la résine si elle n'est pas nécessaire. Je l'avais mis dans la 250 ETZ, car là c'était quelque chose : voici une photo de son réservoir après 21 ans restés avec du super sans plomb :

    renaissance d'une TS125 de 1985 005_ry10

    Après le dégraissage et le dérouillage, il y avait 4 trous ! Résine obligatoire.

    Dans le réservoir de la TS125, c'est 27 ans de mélange à 2% avec de l'ordinaire plombée : c'est beaucoup plus joli !

    renaissance d'une TS125 de 1985 007_ry10

    Le Coca Cola sera surement encore buvable après l'action de son acide phosphorique lol

    Pour le régulateur, je n'exclus pas à terme l'option électronique, mais je suis très attaché à cette superbe pièce d'électromécanique de chez AKA tant qu'elle fonctionne. Tout le reste de l'électricité sera refait et je vais mettre une bobine ZWOTEC.

    J'ai hâte d'être à lundi !
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    Message  bevilacqua le Jeu 24 Sep 2015 - 4:38

    meuzeu a écrit:Merci de vos conseils. Effectivement, je n'appliquerai pas la résine si elle n'est pas nécessaire. Je l'avais mis dans la 250 ETZ, car là c'était quelque chose : voici une photo de son réservoir après 21 ans restés avec du super sans plomb :

    renaissance d'une TS125 de 1985 005_ry10

    Après le dégraissage et le dérouillage, il y avait 4 trous ! Résine obligatoire.

    Dans le réservoir de la TS125, c'est 27 ans de mélange à 2% avec de l'ordinaire plombée : c'est beaucoup plus joli !  

    renaissance d'une TS125 de 1985 007_ry10

    Le Coca Cola sera surement encore buvable après l'action de son acide phosphorique  lol

    Pour le régulateur, je n'exclus pas à terme l'option électronique, mais je suis très attaché à cette superbe pièce d'électromécanique de chez AKA tant qu'elle fonctionne. Tout le reste de l'électricité sera refait et je vais mettre une bobine ZWOTEC.

    J'ai hâte d'être à lundi !

    il existe encore pour les puriste des regul meca sur un site pour trabant quoi
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    Message  jyva28 le Jeu 24 Sep 2015 - 7:43

    Pour le dérouillage, en dehors du Coca, ne pas oublier l'excellente méthode de l'électrolyse.
    C'est hyper efficace !
    http://www.motors-dp.fr/nettoyage-a-lelectrolyse-dun-reservoir-moto/

    On peut aussi utiliser les moyens mécaniques :
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    Message  meuzeu le Lun 28 Sep 2015 - 17:20

    Bon, alors, aujourd'hui je n'ai eu à nouveau que deux heures pour m'occuper de la Schtoumfette (c'est ainsi que ma femme et mes filles la surnomment à cause de sa couleur bleue). J'ai sorti le bouchon de réservoir, les pièces du carbu et du robinet de leur bain dégraissant et j'ai terminé le nettoyage. Les pièces en laiton du BVF sont parties pour l'après midi dans un bain vinaigré.

    renaissance d'une TS125 de 1985 209_ca10

    J'ai remonté le robinet, bouché et protégé le réservoir où baignent en ce moment 4 L d'acétone. Après l'aérage d'une semaine, il ne semble quasiment pas rouillé mais par contre, il y a une flaque extrêmement visqueuse dans le fond. Le dégraissage Restom sera nécessaire.

    renaissance d'une TS125 de 1985 210_ro10

    Bon je continuerai la semaine prochaine. Le pire, c'est que je dispose d'un peu de temps demain après midi mais il va falloir que je fasse la révision des 160 000 km de la Diversion. Chut !
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    Message  sfman le Lun 28 Sep 2015 - 19:05

    pour la protection de la carrosserie contre les projections, il y a le film etirable alimentaire, ça adhère bien, facile à mettre comme à enlever, et c'est peu cher
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    Message  meuzeu le Lun 28 Sep 2015 - 19:10

    C'est vrai, mais je n'en avais pas ce matin.
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    Message  meuzeu le Lun 5 Oct 2015 - 17:16

    Bon, ce matin, je n'ai eu qu'à peine 2 h à consacrer à Schtrumfette : vivement les vacances !

    J'ai évacué le premier bain d'acétone du réservoir. C'est beaucoup mieux à l'intérieur mais il reste du gras. Je refais un bain jusqu'aux vacances pendant lesquelles je ferai le dégraissage Restom (et plus si affinités ...)

    J'ai remonté et réglé le carburateur :

    renaissance d'une TS125 de 1985 211_ca10

    sauf les ressorts de boisseau et de starter qui attendront la mise en place des câbles :

    renaissance d'une TS125 de 1985 212_ca10

    Après, j'ai commencé le démontage des accessoires électrique :

    renaissance d'une TS125 de 1985 212_dy10

    ... mais la gong de fin a retenti ...

    Vivement lundi prochain !
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    Message  meuzeu le Lun 12 Oct 2015 - 19:50

    Bon aujourd'hui, poursuite du démontage des accessoires électriques : je suis parvenu à extraire tout le faisceau principal sans couper un seul fil ! Je vais tout refaire à un diamètre supérieur en commandant chez Classic Auto Elec.

    renaissance d'une TS125 de 1985 214_fa10

    Chaque accessoire sera vérifié et ses connexions décapées.

    renaissance d'une TS125 de 1985 215_ac10

    La Schtrumpfette fait de plus en plus dénudée ...

    renaissance d'une TS125 de 1985 216_nu10

    La semaine prochaine, c'est les vacances et je consacre une journée pour finaliser le réservoir : j'agite chaque jour les 5 L d''acétone et le mètre de chaîne à l'intérieur.

    Et puis je poursuis le déshabillage ... Ca va devenir chaud !

    renaissance d'une TS125 de 1985 217_nu10
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    Message  sylvie500cx le Mar 13 Oct 2015 - 6:54

    bravo pour ton boulot  bravo  bravo

    j adore ce bleu , coole  elle va être super belle , ! ! ! ! !
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    Message  M. Zorglub le Mar 13 Oct 2015 - 8:09

    bjr MeuZeu, chouette boulot.

    Dis moi, c'est quoi le bouquin derrière les photos, m'a l'air bien complet et détaillé ça quoi
    C'est une publication de l'amicale MZ ?

    Bon courage !

    ps : sympa ce bleu clair, mais en se retrouvant comme ça à poil, t'as pas peur qu'elle rougisse la Schtroumfette ?? affraid

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