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    Message  MAK1 Mer 8 Juin - 10:55

    Alors finalement, goupille enfoncée ou pas ? quoi
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    Message  didier17 Jeu 9 Juin - 17:21

    en fin de compte, c'est tout enfoncé
    après les essais de ce soir avec un gicleur de 140, y a du mieux , ça tire pas trop mal mais le ralenti a de la peine a redescendre
    et en regardant de prés les 2 carbus ,je viens de voir que ce n'était pas les memes aiguilles , une de 60 mm et l'autre de 70 frappe

    side - side 251 ETZ  - Page 3 Wp_20110

    apparemment , il faut une 70, d'où sort la 60, mystère, je suppose que ça doit être sur le carbu neuf vu que j'ai tout mélangé au démontage doigt
    maintenant, il faut que je règle le ralenti, du moins savoir déjà pourquoi il est long a revenir help
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    Message  didier17 Jeu 9 Juin - 19:13

    suite à un coup de bigophone à :olive: ,je regardes le boisseau, j'utilise un autre, bingo équipe
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    Message  MAK1 Jeu 9 Juin - 19:48

    En effet, déjà vu sur mon ETZ, problème de boisseau. Mais je ne me rappelle plus s'il était trop usé ou si c'était un problème de guidage...
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    Message  didier17 Ven 10 Juin - 18:03

    après les essais c'est pareil grr
    je fais appel a :olive: qui passe à la maison cet après midi
    on prend le carbu de sa moto , nickel , ça marche
    on démonte le mien, controle, réglages , remontage et............rien rouge
    du coup on prend un vieux corps ou on remonte toutes les piéces et là ça marche super
    donc, ce n'est pas les réglages mais ie corps du carbu yeux
    merci à :olive: pour le coup de main et la piéce équipe
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    Message  zitoun Ven 10 Juin - 19:01

    Bô !! là ça va sourire juste de la petite mécanique coole peut être les mains qui sentent un peu l'essence oups rien de méchant main ce qui compte c'est la résultat positif bravo
    :olive:
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    Message  bubob Sam 11 Juin - 19:49

    c'est quoi le problème avec les refab' ? comme pour celui de Franck (d'il y a longtemps, quand il roulait en MZ  yessss  ...), un mauvais ajustage entre corps et boisseau? ou juste une fonderie de merde mal finie ?
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    Message  didier17 Dim 12 Juin - 10:10

    pour la refab , je pense que c'est une fonderie mal finie, il n'a jamais fonctionné malgré toutes tentatives de réglages arg
    pour l'autre ça doit être bouché quelque part, quand j'aurai plus de temps, je vais regarder de très prés voir ce qui ce passe joker
    là ,ça fonctionne pas mal, la bougie redeviens marron, il va juste falloir que je descende l'aiguille d'un cran (marron foncé)
    et on va voir si la consommation redescend elle aussi car avec les essais ,mal réglé, je dépassais les 9 litres affraid
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    Message  franck Dim 12 Juin - 13:45

    bubob a écrit:c'est quoi le problème avec les refab' ? comme pour celui de Franck (d'il y a longtemps, quand il roulait en MZ  yessss  ...), un mauvais ajustage entre corps et boisseau? ou juste une fonderie de merde mal finie ?

    Saligaud, le coup est bas, je roule toujours en mz (mais rarement, je te l'accorde), mais je viens de faire 600km pour voir me vieux amis mzistes lol

    Pour ce qui est du carbu, le mien était un carbu d'origine mais qui était tout simplement usé et probablement mal bricolé par mes soins, poun poun en a mis un neuf et ne s'en est jamais plaint.


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    Message  bubob Dim 12 Juin - 19:14

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    Message  didier17 Dim 21 Aoû - 17:07

    bon du coup j'ai emmené le side à Compolibat sur le plateau

    side - side 251 ETZ  - Page 3 Wp_20126
    ça c'est bien passé , c'est vrai que les routes là bas sont un test grandeur nature lol une "petite" conso de 10 l aux cent arg
    j'ai repris le réglage du carbu encore une fois , du coup, j'ai viré la rondelle du pointeau qu'il y a au plan et que je n'avais pas d'origine, le réglage est beaucoup plus facile
    ça tourne beaucoup mieux et prend des tours au dessus de 4500 yes
    cerise sur le gateau, je teste l'ignimz 64
    j'ai dételé pour facilité l'accès et vérifier , peaufiner les réglages
    side - side 251 ETZ  - Page 3 Wp_20125

    pas facile à caser pour respecter les 10 cm de sécurité avec la bobine et le fils de tht ( n'est ce pas Jeannot)

    side - side 251 ETZ  - Page 3 Wp_20127



    branchement facile meme pour moi lol 
    réglage de la courbe identique à l'ignimz mono pour l'instant
    essai de démarrage, nickel, du premier coup
    reste a faire des essais sur route, je vous tiens au courant
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    Message  didier17 Dim 21 Aoû - 17:59

    réglé comme ça, que du bonheur samba , un petit 105 au compteur en pointe, ça monte bien dans les tours , c'est pas poussif
    bon, j'ai oublié de prendre la notice avec moi, du coup j'ai testé une autre courbe au pif ,la sept en fin de compte  , pas terrible , c'est l'extrême haute  
    je vais continuer au pif sans regarder le plan pendant le réglage mais après le test, c'est plus impartial comme résultat
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    Message  franck Dim 21 Aoû - 19:04

    Evite les changement de courbe hasardeux : cela peut être dangereux pour ta bécane.

    Il faut augmenter progressivement le phasing de courbes en courbes (partie basse en premier puis partie haute).
    En gros : lis bien la notice lol


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    Message  bubob Lun 22 Aoû - 16:08

    et puis tester sans le panier No

    ...l'avance influe aussi sur le couple, la demande ne sera pas la même une fois attelé !!

    C'est pas forcément facile de se décider entre deux courbes proches , du moins pour les courbes "hautes", pour les "basses", tu prends celle où ça démarre au premier coup, sans retour, et où le moteur ne s'étouffe pas quand tu ouvres...fastoche ! yessss
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    Message  didier17 Lun 22 Aoû - 17:35

    bubob a écrit:et puis tester sans le panier No

    ...l'avance influe aussi sur le couple, la demande ne sera pas la même une fois attelé !!

    C'est pas forcément facile de se décider entre deux courbes proches , du moins pour les courbes "hautes", pour les "basses", tu prends celle où ça démarre au premier coup, sans retour, et où le moteur ne s'étouffe pas quand tu ouvres...fastoche ! yessss

    j'ai attelé pour les essais, juste viré le panier pour être tranquille pendant l'installation et les réglages   
    va falloir que je demande à :olive: de venir faire le singe et tester les réglages ensemble pour faire une bonne synthèse
    le réglage identique au mono courbe est pas mal (d'où le mono) je vais continué en emportant la notice cette fois et suivre les conseils de Franck
    a suivre!!!!!!!!!!!!
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    Message  zitoun Lun 22 Aoû - 17:37

    affraid  moi faire singe gorille  que si c'est pour la bonne cause et encore le bonobo à la limite main
    :olive:


    Dernière édition par zitoun le Lun 22 Aoû - 18:45, édité 1 fois
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    Message  didier17 Lun 22 Aoû - 17:46

    comment ça , faire le bonobo, j'en demande pas tant side - side 251 ETZ  - Page 3 759826
    déjà le singe pour commencer joker
    et puis c'est la bonne cause
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    Message  franck Lun 22 Aoû - 18:56

    Y sont bizarre ces gens du 17 Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect
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    Message  thegaby Lun 22 Aoû - 19:16

    franck a écrit:Y sont bizarre ces gens du 17 Suspect Suspect Suspect Suspect Suspect

    Qu est ce qu il a le neuf deux!!!! Il a un problème????? MDR
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    Message  bubob Lun 22 Aoû - 23:01

    non, non, c'est bien: on les aime comme ça...avec leurs différences ... yessss
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    Message  didier17 Dim 11 Sep - 8:09

    ESSAI DE L IGNIMZ

    1 DEMARRAGE ET RALENTI

    Sur le ralenti, réglé au départ à 1200 tours

    0 identique

    1 2 3 4 ça descend à 1100 tours

    5 6       ça descend à 1000 tours

    7          ça descend à 950 tours sur un compte tours pas précis

    La valeur 2 du mono courbe a l’air idéale

    Pas de retour de kick sur aucunes plages(j'en ai presque jamais avant )  et démarrage a chaud comme a froid du premier coup(a froid, je donne toujours un coup de kick sans contact après avoir ouvert l’essence)

     

    2 essais de la courbe de puissance  

    j'ai des coupures d'allumage a 4000 4500 tours  retour au réglage neutre , ça ne va plus, je pense que mes rupteurs ont du bouger

    sur le couple ça marche je ne rétrograde pas dans les cotes

    a fond ça peine pour monter au dessus de 5500 tours

    je vérifie mes rupteurs et retourne aux essais

     

    la 2 et la 3 sont pas mal, bonne reprise dans les tours

    la 0 et la 1 moins bien

    au dessus, la 4 5 6 et 7 , le ressenti est plus compliqué

    bilan :

    je me retrouve presque aux valeurs du mono courbe :2 bas régime et 3 haut régime
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    Message  frédo crado Dim 11 Sep - 16:38

    Suspect oh la la, que c'est compliqué tous ces bidouillages électroniques... paix pitié si on a des vieilles MZ c'est pour échapper à tout ça!
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    Message  didier17 Dim 11 Sep - 17:27

    ça optimise les performances meme si elles ne sont pas élevées lol
    c'est vrai que si je ne bidouillais pas, je m'ennuierai mais le but c'est que ça profite à tous
    il y a la version fixe, pas de réglage , mais un très bon compromis pour ceux qui ne veulent pas se prendre la tête
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    Message  didier17 Lun 24 Avr - 18:14

    petite balade en Saintonge avec madame dans le panier ainsi que la glacière une centaine de bornes a travers la campagne avec ce beau soleil et un moteur qui tourne comme une horloge yes

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    Message  frédo crado Lun 24 Avr - 18:27

    coole quel beau pays!

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