Régulateurs électroniques

Après quelques mésaventures dues à un régulateur électronique (acheté fort cher de surcroit!!)
je me pose et je vous pose la question suivante:

Quelle est l'utilité réelle de ce produit??

Sachant quand même:
Que j'ai fais moins de km avec l'électronique que le mécanique!
Que le démarrage "poussette" n'est plus possible!

Sachant quand même:
Que j'ai fais moins de km avec l'électronique que le mécanique!

Un coup de pas de chance!

Que le démarrage "poussette" n'est plus possible!

ça dépend: la moto de Gégé démarre à la poussette malgré son régulateur électronique.
CJ

chameau_jaune a écrit:ça dépend: la moto de Gégé démarre à la poussette malgré son régulateur électronique.
CJ

il faut que le Gégé nous dise quel type de régulateur et i il a apporté une modif laquelle??
CJ tu mènes l'enquête... :D

Les avantages du régulateur électroniques sont :

- tension de régulation très stable, donc cela améliore la longévité de la batterie,
- contact électronique (transistors) et plus électro-mécanique : cela garanti une insensibilité aux vibrations,
- meilleure précision des modes ON (je charge la batterie) ou OFF (je ne charge rien du tout),
- plus de problème d'approvisionnement.

Les précautions à prendre sont :

- câbler proprement ses fils et surtout éviter qu'ils viennent se balader sur le régulateur,
- fixer le régulateur sur une tôle ou le chassis de façon à ce que les calories soient évacuées,
- respecter le plan de cablâge.

Jean Marc a écrit:

chameau_jaune a écrit:ça dépend: la moto de Gégé démarre à la poussette malgré son régulateur électronique.
CJ

il faut que le Gégé nous dise quel type de régulateur et i il a apporté une modif laquelle??
CJ tu mènes l'enquête... :D

Le Gégé ne met jamais les mains dans la mécanique; c'est moi qui a monté le régul sur sa moto.
Le régul est du type "buffle"; j'ai oublié si j'ai supprimé ou non la résistance de réglage.
CJ

dans le commerce, on trouve des régulateurs 6 et 12V avec 4 ou 5 connexions..qui connait la difference et la technique de branchement avec 5 connexions??

Jean Marc a écrit:dans le commerce, on trouve des régulateurs 6 et 12V avec 4 ou 5 connexions..qui connait la difference et la technique de branchement avec 5 connexions??

Il y a même des "mecs" qui montent des "réguls" avec 3 connexions; ça ne marche que pour les ETZ (grâce au redresseur)!
CJ

chameau_jaune a écrit:

Jean Marc a écrit:dans le commerce, on trouve des régulateurs 6 et 12V avec 4 ou 5 connexions..qui connait la difference et la technique de branchement avec 5 connexions??

Il y a même des "mecs" qui montent des "réguls" avec 3 connexions; ça ne marche que pour les ETZ (grâce au redresseur)!
CJ

Ben non, j'ai 2 6v qui fonctionnent avec 3 connexions dont ma TS/1 (un vrai avion) :danse:

Cherchez l'erreur...

Salut JM

1) Evites d'utiliser du fil noir pour la masse, le standard MZ c'est le marron !!

2) Je relierais volontier le fil de masse issu du fusible, directement sur le régulateur, ton fil est trops long, sous 10 ampères, tu dois bien laisser 0.5 volts de chute (donc pas bon pour le régulateur)

3) Il me semble que la sortie du régulateur doit se brancher directement à la batterie et pas passer par le fusible !! (cela dit, on voit pas trop bien sur la photo.

:bonjour: Réponse
1)j'avais pas de marron sous le coude par contre c'est du rigide!!

2)le "noeud" qu'on aperçoit à droite reprend en même temps les fils de masse desservant les feux et cligno arrières

3)exact c'est ce qu'il fait, par contre, il va me falloir une cosse isolante car avec ce montage, je suis très près de la bobine

J'ai complètement respecté le schéma électrique d'origine (avec fusible de masse) sauf que mes branchements sont peut être un peu particulier , je te l'accorde.

pour le montage de ce régulateur (énorme ) j'ai joué de la disqueuse un peu partout, et la bobine est très avancée ce qui pose des problêmes pour remonter le carter, ça s'est joué au petit millimètre :D . L'idéal serait de déplacer la bobine où d'en trouver une plus courte!
La moto démarre, la dynamo charge à priori, reste un éssai routier....à suivre...

J'ai récupéré une boite à 4 fusibles, si tout fonctionne et si ça perdure surtout...je vais faire une platine de support pour rebrancher tout ça un peu plus propre car ça fait un peu fouillis quand même!!!

Cherchez l'erreur...

Bon courage avec ce type de régulateur; pour moi,c'est de la daube: ils fonctionnent une fois sur deux et si on l'ouvre pour le contrôler, on voit qu'on en a pas pour son argent: les fiches sont en "chewing gum" et rien n'est prévu pour résister aux vibrations.
Sur mon chameau, j'utilise depuis 5 ans l'autre modèle qu'on peut trouver sur le net (vendu par buffle et MZ-B, entre autres) et je n'ai jamais eu aucun soucis.
CJ

chameau_jaune a écrit:

Cherchez l'erreur...

Bon courage avec ce type de régulateur; pour moi,c'est de la daube: ils fonctionnent une fois sur deux et si on l'ouvre pour le contrôler, on voit qu'on en a pas pour son argent: les fiches sont en "chewing gum" et rien n'est prévu pour résister aux vibrations.
Sur mon chameau, j'utilise depuis 5 ans l'autre modèle qu'on peut trouver sur le net (vendu par buffle et MZ-B, entre autres) et je n'ai jamais eu aucun soucis.
CJ

Ben moi j'ai ce modéle sur toutes mes "6v" et aucun probléme depuis des années

Par contre je le fixe comme ça


coincé entre 2 rondelles caoutchouc pour les fibrations, mais les electronic sont moins perturbé par les vibrations. Et puis ça permet d'avoir de la place pour la bobine... hein la :tortue triste: !!

Bonjour

- Pour moi le D- c'est la masse, en plus le fil de ZITOUN donc aucune ambiguité :flower:

- Le fusible doit être un 30 ampère (soit 180 watts sous 6 volts)

- Le montage sent également le court-circuit, en vibrant le petit fil rouge (fusible/régulateur) ne demande qu'a s'user et établir un court-circuit. J'allongerais ce fil et protégerais les cosses avec de la gaine thermo-rétractable ou du chaterton de qualité.

- Je ne vois pas la fixation du porte fusible, j'espère que le ZITOUN ne le laisse pas libre comme l'air

- Pour l'aspect vibratoire : démontez le régulateur et coller au silicone tout ce qui vous semble fragile ou mobile à l'intérieur (sauf le relais, si il y en un), collez également votre cablâge extérieur au silicone ou tenez le avec des tiraps. Fixez directement le régulateur sur votre chassis, les fameuses rondelles ne peuvent qu'amplifier les vibrations, donc n'en mettter pas (oubliez le dromadaire, il peut se tromper lui aussi) et fixez solidement ce régulateur avec au moins deux vis et surtout pas positionnées du même coté.

oubliez le dromadaire, il peut se tromper lui aussi

Voici l'intérieur d'un régulateur électronique que je n'ai pas monté sur ma 125 (il est neuf et ne fonctionne pas):


Si "ça", c'est prévu pour résister aux vibrations d'une 125 MZ, je veux bien manger tous les composants qu'il contient?
Un seul moyen pour réduire les vibrations: le monter sur silent-blocks (ceux de pot d'échappement de Renault 4; par exemple).
CJ

"Je ne vois pas la fixation du porte fusible, j'espère que le ZITOUN ne le laisse pas libre comme l'air"

Si si, et ça fonctionne trés bien et depuis pas mal de temps, juste faire attention que les fils ne se touchent pas, mais boah y s'ont pas l'air de vouloir se rapprocher l'un l'autre

Pour mettre tout le monde d'accord, ma MZ "africaine" est montée comme ma photo, elle a fait des milliers de km dans des conditions parfois plus que difficile (pluie et piste par exemple) sans jamais poser problèmes

Un dromadaire qui mangerais des composants électroniques, je peux lui en apporter des seaux entiers

Plus sérieusement, la photo est interressante, j'ai raretement vue une électronique aussi mal conçue, ce modèle est incontestablement à éviter.

Si jamais une vibration trops violente arrive sur les composants, le cuivre se détachera de l'époxy et la c'est la catastrophe.

Pour éviter cela, tester le composant, s'il marche, noyer l'ensemble dans du silicone.

Remarque : ces débats contardictoires sont interressants, merci pour vos remarques de vieux castors :lapin:

"Remarque : ces débats contardictoires sont interressants, merci pour vos remarques de vieux castors"

J'ai envie de dire que personne ne détient la vérité, le principal c'est que tout le monde y trouve son compte, que ça fonctionne koi

zitoun a écrit:J'ai envie de dire que personne ne détient la vérité, le principal c'est que tout le monde y trouve son compte, que ça fonctionne koi

Exactement!!

zitoun a écrit:Par contre je le fixe comme ça


coincé entre 2 rondelles caoutchouc pour les fibrations, mais les electronic sont moins perturbé par les vibrations. Et puis ça permet d'avoir de la place pour la bobine... hein la  :tortue triste:  !!

Salut.

Je viens de recevoir ce modèle de régulateur comandé sur Ebay.

Je n'ai pas de schéma de câblage mais en suivant ce sujet ça devrait le faire.

En revanche, s'agissant donc d'une TS125 dois-je enlever la résistance sur la dynamo comme je l'ai lu à propos d'autres modèles de régulateurs électroniques?

@+RV

perso j ai tester pas de régulateur électronique et le must est celui de franck et je dit pas ça pour faire de la lèche:lol2: mais j aime bien aussi l origine sur ma es qui en 25000km ne m a pas poser aucun souci une bon coup de produit contact une fois par ans

si vous vouler faire des essaye je donne volontier les bazar chinois que l on trouve sur internet

Aujourd'hui, j'ai installé ce fameux régulateur. J'ai dû modifier la plaque de fixation trés mal conçue. J'ai avancé la bobine et protégé toutes les cosses avec de la gaine thermo-rétractable. Ne sachant pas le sort à réserver à la fameuse résistance, je l'ai laissée.

Et mon voyant de charge reste allumé....

Donc de deux choses l'autre: ou il faut virer la résistance, ou elle est naze, non?

@+RV80G/S

avec un régulateur électro il faut démonter la résistance............... mais si ton voyant reste allumé c'est qu'il y a un court circuit quelque part vérifie les rotor/stator