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    la cafetiere ETZ 125 - Page 23 Empty Re: la cafetiere ETZ 125

    Message  olieric le Mar 6 Nov 2018 - 8:13

    J'ai connu un gars, il était directeur de BARCO-France (les vidéoprojecteurs) et il avait deux grosses voitures: une mercedes 500SEC et une porsche 928.
    Il avait toujours sur son bureau la miniature de celle qu'il n'avait pas garée ce jour-là devant la porte de la boîte.
    Comme quoi tu peux être patron d'une grosse boîte avec un âge mental raisonnable!

    Pour François, faut lui trouver les deux miniatures qui vont bien. J'ai déjà vu passer quelques modèles dans les post de Sammy.
    Pis, faudra lui trouver un meuble adequat et bien en vue pour les poser...
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    la cafetiere ETZ 125 - Page 23 Empty Re: la cafetiere ETZ 125

    Message  meuzeu le Mar 6 Nov 2018 - 9:39

    olieric a écrit:J'ai connu un gars, il était directeur de BARCO-France (les vidéoprojecteurs) et il avait deux grosses voitures: une mercedes 500SEC et une porsche 928.
    Il avait toujours sur son bureau la miniature de celle qu'il n'avait pas garée ce jour-là devant la porte de la boîte.
    Comme quoi tu peux être patron d'une grosse boîte avec un âge mental raisonnable!

    Pour François, faut lui trouver les deux miniatures qui vont bien. J'ai déjà vu passer quelques modèles dans les post de Sammy.
    Pis, faudra lui trouver un meuble adequat et bien en vue pour les poser...



    Rougette a été reproduite au 1/24 par Atlas. Mais je n'ai malheureusement pas encore vu de Caf ou de Mémère.
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    la cafetiere ETZ 125 - Page 23 Empty Re: la cafetiere ETZ 125

    Message  bevilacqua le Mar 6 Nov 2018 - 11:43

    meuzeu a écrit:
    olieric a écrit:J'ai connu un gars, il était directeur de BARCO-France (les vidéoprojecteurs) et il avait deux grosses voitures: une mercedes 500SEC et une porsche 928.
    Il avait toujours sur son bureau la miniature de celle qu'il n'avait pas garée ce jour-là devant la porte de la boîte.
    Comme quoi tu peux être patron d'une grosse boîte avec un âge mental raisonnable!

    Pour François, faut lui trouver les deux miniatures qui vont bien. J'ai déjà vu passer quelques modèles dans les post de Sammy.
    Pis, faudra lui trouver un meuble adequat et bien en vue pour les poser...




    Rougette a été reproduite au 1/24 par Atlas. Mais je n'ai malheureusement pas encore vu de Caf ou de Mémère.


    diable rougette je l ai deja en petit modele merci2 misterk
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    la cafetiere ETZ 125 - Page 23 Empty Re: la cafetiere ETZ 125

    Message  bevilacqua le Dim 11 Nov 2018 - 5:37

    frappe

    deux semaines a utiliser Mémére Suspect

    retour vers du souple lol a utiliser

    Caf presente confus a l utilisation de tout les jours bien des avantage
    bien avec la peine donnée pour mémére elle la BELLE reste avec moi
    mais OLieric a peu etre bien raison

    une TS boite 4 est un regression... un plaisir ocassionnel

    apres avoir gouté a l ETZ difficile de reprendre de nouveau une TS tous les jour

    mémére est un caprice qui me rappel mes jeunes années ;;;

    deux ans d etz et voila oups foutu help

    en bref deux machines bien differente pour deux fonctions distinctes moqueur


    ben oui une evolution un confort ces ETZ yes
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    la cafetiere ETZ 125 - Page 23 Empty Re: la cafetiere ETZ 125

    Message  Nobru le Dim 11 Nov 2018 - 7:52

    coole les TS !! Démarrer une vieille TS d'origine pour aller bosser le matin prend un parfum d'aventure !

    ..Et puis, les boîtes de TS n'ont peut-être que 4 vitesses, mais elles ont l'avantage d'être bien étagées et montées sur des moteurs souples !! lol

    ..pas forcément le cas des ETZ 125 où la 5° n'est pas évidente à conserver sur le plat grr (une boîte qui semble prévue pour un moteur 150cc) ; on est souvent en 4° et on réalise que : "m%E@¤e ! Il y a encore un rapport !"
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    la cafetiere ETZ 125 - Page 23 Empty Re: la cafetiere ETZ 125

    Message  jyva28 le Dim 11 Nov 2018 - 8:27

    Nobru a écrit:coole les TS !!
    ......Et puis, les boîtes de TS n'ont peut-être que 4 vitesses, mais elles ont l'avantage d'être bien étagées et montées sur des moteurs souples !! lol

    ..pas forcément le cas des ETZ 125 où la 5° n'est pas évidente à conserver sur le plat grr (une boîte qui semble prévue pour un moteur 150cc) ; on est souvent en 4° et on réalise que : "m%E@¤e ! Il y a encore un rapport !"

    Les 125 je ne connais pas.
    Mais sur la 250 TS/0 à boîte 4, l'étagement est désastreux.
    Ce n'est pas un trou qu'il y a entre 3 et 4, c'est un abîme !
    La 3ème permet de relancer sur les faux plats et lorsqu'un petit vent de face est là, mais dès qu'on passe la 4, tout s'écroule . . .
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    Message  Jef le Dim 11 Nov 2018 - 9:12

    L'ETZ 125 avec une dent de moins au PSB est très bien (ou alors avec un pilote de moins de 75 kg lol lol )
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    Message  jyva28 le Dim 11 Nov 2018 - 10:12

    Jef a écrit:L'ETZ 125 avec une dent de moins au PSB est très bien (ou alors avec un pilote de moins de 75 kg lol lol )

    Et si le pilote est suffisamment âgé pour avoir plusieurs dents en moins, ça le fait aussi ?
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    Message  guguz le Dim 11 Nov 2018 - 10:37

    bravo Ffrançois bravo good l'ETZ!!!!
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    Message  bevilacqua le Dim 11 Nov 2018 - 11:34

    Jef a écrit:L'ETZ 125 avec une dent de moins au PSB est très bien (ou alors avec un pilote de moins de 75 kg lol lol )

    mon ETZ a un 14 en sortie de boite (montage francois avec un 3/50 comme pneu a l arriere) joker
    a vendre deux 15  dents d origine lol
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    Message  bevilacqua le Dim 11 Nov 2018 - 12:27

    Nobru a écrit:coole les TS !! Démarrer une vieille TS d'origine pour aller bosser le matin prend un parfum d'aventure !

    ..Et puis, les boîtes de TS n'ont peut-être que 4 vitesses, mais elles ont l'avantage d'être bien étagées et montées sur des moteurs souples !! lol

    ..pas forcément le cas des ETZ 125 où la 5° n'est pas évidente à conserver sur le plat grr (une boîte qui semble prévue pour un moteur 150cc) ; on est souvent en 4° et on réalise que : "m%E@¤e ! Il y a encore un rapport !"
    le couple sur une ts est ailleurs que sur l ETZ mais la boite comme dit jyva quoi
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    Message  luna le Dim 11 Nov 2018 - 13:13

    +1 je confirme,une dent de moins au psb ca change sérieusement la 5e sert enfin à quelque chose!
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    Message  Jef le Dim 11 Nov 2018 - 14:30

    Bon c'est bien beau tout ça mais la première chose avant de changer les pignons et les gicleurs ect.. La première chose à faire sur ces petites 125 c'est de régler la partie cycle au poil, on a que 10cv donc si on en bouffe 2 à cause d'une machine qui résiste au roulage ça sert à rient de sauter sur le moteur ou la boite.

    Déjà vérifier l'alignement des roues, la tension de la chaine et l'état des roulements de roue et de couronne, et l'étrier de frein AV si ça coince il faut y remédier, avec tout ça vous verrez que ça va déjà beaucoup mieux


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    Message  Nobru le Dim 11 Nov 2018 - 15:50

    Jef a écrit:Bon c'est bien beau tout ça mais la première chose avant de changer les pignons et les gicleurs ect.. La première chose à faire sur ces petites 125 c'est de régler la partie cycle au poil, on a que 10cv donc si on en bouffe 2 à cause d'une machine qui résiste au roulage ça sert à rient de sauter sur le moteur ou la boite.

    Déjà vérifier l'alignement des roues, la tension de la chaine et l'état des roulements de roue et de couronne, et l'étrier de frein AV si ça coince il faut y remédier, avec tout ça vous verrez que ça va déjà beaucoup mieux



    coole Bien d'accord avec ça !!

    Sur la TS 125, quand on tournait à droite, ça faisait un bruit de raclement inquiétant : la roue arr. avait bougé au point de frôler le garde boue affraid Une fois les réglages repris au niveau des tendeurs, les bruits ont disparu.
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    Message  luna le Dim 11 Nov 2018 - 17:01

    Après si le mziste roule avec des freins qui grippent et des roulements explosés il faut déjà qu'il remette rapidos sa machine en etat... lol
    Moi sur une machine en etat j'ai trouvé de l'agrément.
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    Message  Dany45 le Dim 11 Nov 2018 - 18:24

    +1 également avec Jef, c'est exactement ce que je suis entrain de faire avec ma 125 TS qui en plus n'avait pas roulé depuis 3 ans donc plein de choses à revoir sourire
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    Message  Jef le Dim 11 Nov 2018 - 19:28

    luna a écrit:Après si le mziste roule avec des freins qui grippent et des roulements explosés il faut déjà qu'il remette rapidos sa machine en etat... lol
    Moi sur une machine en etat j'ai trouvé de l'agrément.

    Honnêtement, t'as démonté tes roulements de roue et de couronne pour les contrôler et les régler
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    Message  jyva28 le Dim 11 Nov 2018 - 19:58

    Jef a écrit:
    Honnêtement, t'as démonté tes roulements de roue et de couronne pour les contrôler et les régler

    Heuuuuuuuu !
    oups
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    Message  bevilacqua le Dim 11 Nov 2018 - 20:22

    heu....u;u,u oups
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    Message  luna le Dim 11 Nov 2018 - 21:30

    Jef a écrit:
    luna a écrit:Après si le mziste roule avec des freins qui grippent et des roulements explosés il faut déjà qu'il remette rapidos sa machine en etat... lol
    Moi sur une machine en etat j'ai trouvé de l'agrément.

    Honnêtement, t'as démonté tes roulements de roue et de couronne pour les contrôler et les régler


    Yes j'ai contrôlé vu que j'ai démonté les roues...je suis du genre à tout faire direct histoire de pas faire 2 fois le taf.au final on gagne du temps!
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    Message  bevilacqua le Mer 12 Déc 2018 - 19:34

    joker

    avant le Movan zen
    Caf va profitée de mes congés d hiver du batiment coole

    une commande est en route pour la plus rouleuse des deux

    tout les joints (spi et autre )
    segments
    chaine secondaire neuve
    et le pneu de faramans neuf aussi

    le truc je possede un cylindre piston est culasse de moins de 10 000 km
    le cylindre piston de Caf arrive a 60 000 km

    si les pieces sont là a temps cela se fera tranquillement

    a voir si elle devient plus sociable a bas regime Suspect
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    Message  olieric le Mer 12 Déc 2018 - 20:38

    Peut-être que la question a déjà été évoquée.
    Mais as-tu essayé avec un pot neuf?
    Quand j'ai appliqué ça à la 251 PenRuz, j'ai retrouvé une autre moto.
    Et je crois bien que je vais faire pareil à ma Saxonne Divergont. Sa mollesse en bas des tours me fait penser à un problème de respiration.
    De l'asthme, peut-être.
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    Message  bevilacqua le Mer 12 Déc 2018 - 20:46

    olieric a écrit:Peut-être que la question a déjà été évoquée.
    Mais as-tu essayé avec un pot neuf?
    Quand j'ai appliqué ça à la 251 PenRuz, j'ai retrouvé une autre moto.
    Et je crois bien que je vais faire pareil à ma Saxonne Divergont. Sa mollesse en bas des tours me fait penser à un problème de respiration.
    De l'asthme, peut-être.

    je possede encore 3 pot ETZ celui qui est sur caf & +/- 15000 km donc pas tres vieux
    lorsque j ai refait ma segmentation le jeu piston cylindre etait limite ... entre temps quelques MILLES de Km en plus.. donc il faut allé voir ???

    a part le spi de sortie de boite qui a ete refait les autres son d origine

    cette fois c est le ménage yes
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    Message  yannick le Mer 12 Déc 2018 - 21:16

    luna a écrit:+1 je confirme,une dent de moins au psb ca change sérieusement la 5e sert enfin à quelque chose!


    Pareil ! Depuis peu de temps , 630 km de rodage et changement de psb , ouahou! Vive la 5eme lol lol
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    Message  Philibert le Sam 16 Fév 2019 - 10:43

    olieric a écrit:Peut-être que la question a déjà été évoquée.
    Mais as-tu essayé avec un pot neuf?
    Quand j'ai appliqué ça à la 251 PenRuz, j'ai retrouvé une autre moto.
    Et je crois bien que je vais faire pareil à ma Saxonne Divergont. Sa mollesse en bas des tours me fait penser à un problème de respiration.
    De l'asthme, peut-être.
    .

    Elle roule toujours super bien, elle vient de passer les 64200 km ce matin.

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