la cafetiere ETZ 125

derniere verif de samedi

l etat du carbu et reglage  un oeil  sur le filtre a air et virer le beru...c est celui de rougette..pour un beau NGK

et dimanche  faramans ET verification de L ETANCHEITEE de la machine et du bonhomme


un grand ...merci a ceux qui par leurs réactivité m ont assister par l envois de pieces...et de conseils

le nez dans le guidon et les pieds dans les sacoches

pour la premiere fois depuis longtemps.......meme tres longtemps caf va reprendre  la route

j espere a ce soir AVEC ELLE

Vas y mets les gaz!

coucou

de retour a grande vitesse pas oublier c est une MZ de plus une 125

cette fois c est fait je suis  de cette ETZ

bon aller dans le berry et revenir il reste quand meme ....du boulot

mais voila quand on aime

Dans le berry, t'es aller fayotter chez le grand chef à plumes

Bonne nouvelle, tu es revenu sasn encombre et amoureux de ta belle

franck a écrit:Dans le berry, t'es aller fayotter chez le grand chef à plumes

Bonne nouvelle, tu es revenu sasn encombre et amoureux de ta belle

le soucis un choix a faire la printaniere de l ural ou les trente ans

si caf se sent se sera  le berry ....il faut choisir

le choix principal est d etre avec ma machine

il faut bien dire plus clignotants plus de klaxon un voyant de point mort  qui marche en permanence

decouverte d un faux point mort entre la 4 et la 5 le spi de selecteur qui graisse mes bottes et sacoches

enfin il faudra prendre soin de caf

...bon alors là, les gars, je vais quand même rétablir la vérité, après cette journée ensoleillée inespérée.
d'un côté, vous avez François qui vous dit que sa cafetière avance pas , qu'elle fume, et tout et tout...
et de l'autre: la ré-a-lité !!!!!
oui messieurs, oui mesdames !! François vous raconte des flans !!!!
il m'a rattrapé sur la route, à peine venais-je de quitter le parking !!! ...moi qui venais de le voir en train de s'équiper !!!
mais comment qui fait ?.... bon: il a été sympa: il m'a pas doublé de suite.... histoire de ne pas me mettre la honte.
c'est seulement quand le 2 cyclistes m'ont mis un vent, qu'il a décidé d'attaquer !
.... he ben! sa cafetière, elle fume pas, mais elle avoine !!!!!! c'est simple: on l'a presque perdu !!!!!

...tout ça pour dire:
si tu vas aux 30ans, moi, je vais devoir (normal) privilégier la Printanière en Ardèche.
.....c'est con que les 2 WE se suivent....
Pour info, François, j'ai mis les dates de nos rassemblements habituels dans le Bugey, pour 2017, sur les allobroges.
..... on va se débrouiller pour y aller, non ?

je pense qu il serai difficile de manquer des rendez vous aussi enrichissant

ceci dit les forumeur peuvent se joindre a nous

Claudius a écrit:...bon alors là, les gars, je vais quand même rétablir la vérité, après cette journée ensoleillée inespérée.
d'un côté, vous avez François qui  vous dit que sa cafetière avance pas , qu'elle fume, et tout et tout...
et de l'autre: la ré-a-lité !!!!!  
oui messieurs, oui mesdames !!  François vous raconte des flans !!!!  
il m'a rattrapé sur la route, à peine venais-je de quitter le parking !!!  ...moi qui  venais de le voir en train de s'équiper !!!
mais comment qui  fait ?....  bon: il a été sympa: il m'a pas doublé de suite....  histoire de ne pas me mettre la honte.
c'est seulement quand le 2 cyclistes m'ont mis un vent, qu'il a décidé d'attaquer !
....  he ben! sa cafetière, elle fume pas, mais elle avoine  !!!!!! c'est  simple: on l'a presque perdu !!!!!  

bizarre vrai ou faux j ai meme croisé un gobi en contre sens en quette d une pauvre MZ qui peniblement cherchée a rentrée

un soucis avec caf .....j ai sur mon BVF un gicleur de 115 mais il me semble qu il n est pas adapté

qu avait vous sur vos 125 etz

le manuel parle de 105 pour la 125 cm 3

et de 115 pour la 150

 de vos reponse

Moi, j'ai mis un refab. 24N2 avec les gicleurs & flotteurs qui étaient sur le 22N2 d'origine et.. j'avance pas plus que toi !!
Y a pt-être un lien ?????!!!!!!

Sur ma RT j'ai gicleur de 100 pour les 125 ETZ

en attente de pieces gicleur ..joints.. filtre a air..et deux trois bricoles ...merci misterK

et ben le spaghetti ....
et oui merde sur le cablage  donc a resuivre et trouver les branchements correct

si jyva passe par là

affaire a suivre de tres loin

j'ai le faisceau de dessous la selle au phare qu'on a démonté de la grise
manifestement non bidouillé
si ça peut te servir je te le garde

bon je grille mon fusible de 4 A regulierement et mon manuel d atelier lui est des modele a vis platinés de 1984

mais de toute evidence quelques fils ne sont pas vraiment a leurs places  EX les stops ne marche que sur la position 3 et 4 du contacteur

et pas sur la position 2 et j en passe ....

pour gilou elle doit etre fonctionnelle en montant a vesdun ...alors je me debrouille .comme je peu ....eau chaude pour les spaghettis

François,
Pas encore eu de problème élec. sur les 2 ETZ, donc pas facile de t'aider.
Moi aussi, j'ai un faisceau complet en place sur la MZ serrée, si ça peut dépanner

Je te poste les schémats dès lundi, normalement le fusible 4A c'est pour les clignotants, vérifie si c'est bien ça, il a peut être été inversé avec le 16A du positif de la batterie autrement vérifie tes cligno et le comodo si il n'y a pas une masse

bon demain sera la aussi p...de spaghettis

vivement demain

faut dire le schema de l ETZ et pas facile mais bon ceci doit se faire

plus elle resiste plus je

bevilacqua a écrit:

bon demain sera la aussi p...de spaghettis

vivement demain

faut dire le schema de l ETZ et pas facile mais bon ceci doit se faire

plus elle resiste plus je

Regarde le schéma électrique ici :

http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/etz250.pdf
http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/etz251.pdf (à partir de 1989)

En supposant que le câblage de l'ETZ 125 et celui de l'ETZ 250 est identique, c'est tout bon.

D'ailleurs, ça m'a été confirmé par un forumeur sur http://mz-forum.com .

Sauf la différence entre le modèle ETZ125 de base et le modèle Deluxe (export), qui a le compte-tour en plus.

Les autres modèles de MZ, c'est ici : http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/Bilder/schaltplaenemz.html

Les 125 ETZ à feu AR rond ont le même faisceau que les 250 ETZ il y a juste une variante pour l'allumage électronique

Jef a écrit:Je te poste les schémats dès lundi, normalement le fusible 4A c'est pour les clignotants, vérifie si c'est bien ça, il a peut être été inversé avec le 16A du positif de la batterie autrement vérifie tes cligno et le comodo si il n'y a pas une masse

merci bien jef plus sur le terrain que sur papier je pense etre plus efficace  devant mon phare avec ton cablage


je crois bien que je vais attendre ton courrier avant de faire encore des betises

samyb a écrit:

bevilacqua a écrit:

bon demain sera la aussi p...de spaghettis

vivement demain

faut dire le schema de l ETZ et pas facile mais bon ceci doit se faire

plus elle resiste plus je

Regarde le schéma électrique ici :

http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/etz250.pdf
http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/etz251.pdf (à partir de 1989)

En supposant que le câblage de l'ETZ 125 et celui de l'ETZ 250 est identique, c'est tout bon.

D'ailleurs, ça m'a été confirmé par un forumeur sur http://mz-forum.com .

Sauf la différence entre le modèle ETZ125 de base et le modèle Deluxe (export), qui a le compte-tour en plus.

Les autres modèles de MZ, c'est ici : http://pic.mz-forum.com/harry/MZ/Schaltplane/Bilder/schaltplaenemz.html

pour  moi pas si smple.....je viens de la prehistoire c est a dire des TS

tout se complique vite   c est une ETZ a vis platinés ....montée avec un allumage electro

merci de ta demarche