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    Message  bevilacqua le Dim 28 Mai 2017 - 11:48

    quel boulot cet echapement oups
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    Message  Claudius le Dim 28 Mai 2017 - 19:35


    ETZ 250 façon NVA - Page 2 00_nva11

    ......ho lala que c'est beau.... !!!! bon: passe-moi ton adresse que je t'envoie des motocollants !!! (envoie-en message privé si tu veux).....et encore une fois: ....que c'est chouette !!! bravo !
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    Message  gilou le Dim 28 Mai 2017 - 20:11

    avec un petit side à coté , ce serait pas mal non plus main main main
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    Message  Claudius le Lun 29 Mai 2017 - 15:48

    ben justement ! patience: mon side velorex est presque bientôt peint...
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    Message  Jef le Lun 19 Juin 2017 - 13:51

    Le remontage de l'ETZ tire à sa fin, j'ai renoncé au pot relevé pour le moment car trop bruyant. J'ai décidé d'adapter un pot de détente qu'on trouve à bas prix sur les sites teutons.

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 01_pot10

    Il présente plusieurs avantages, peu cher, conçu pour l'ETZ, beaucoup plus léger, il améliore légèrement les performances, il est peint doc facile à remettre en état avec de la peinture haute T°. Mais il a un inconvénient majeur, muni d'une simple cartouche à absorption il est très bruyant.

    Je vais tenter de lui ajouter des chicanes d'origine

    Je découpe un vieux pot d'ETZ juste avant la soudure pour récupérer la partie AR


    ETZ 250 façon NVA - Page 2 02_pot10

    Perçage et adaptation avec le tube de la cartouche et fabrication d'une rondelle d'adaptation.

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 03_pot10

    Montage sur le pot, fixation des tubes par rivetage

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 04_pot10

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 05_pot10

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 06_pot11

    Maintenant le pot souffle dans les chicanes d'origine

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 07_pot10

    Pour l'instant tout est monté à sec, au final les jonctions seront enduites au mastic spécial échappement et le tout peint en gris haute température.

    Je trouve l'ensemble un peu long (j'ai respecté les dimensions d'origine) je vais faire des essais pour voir si on peut raccourcir le tube intermédiaire au maximum.
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    ETZ 250 façon NVA - Page 2 Empty Re: ETZ 250 façon NVA

    Message  tyrilom le Lun 19 Juin 2017 - 16:22

    superbe !
    il me tarde de voir le final. bravo
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    Message  Jef le Mer 21 Juin 2017 - 13:53

    Le pot était vraiment trop long, j'ai donc fabriqué un tube de liaison beaucoup plus court

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 08_pot10

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 09_pot10

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 10_pot10

    Voilà la machine est presque terminée, il reste les réglages et essais routiers et quelque accessoires à fabriquer comme le porte bidon

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 11_pot10

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 12_pot10
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    Message  Nobru le Mer 21 Juin 2017 - 13:57

    bravo Belle adaptation !
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    Message  zitoun le Mer 21 Juin 2017 - 14:31

    applaudissement super
    :olive:
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    Message  guguz le Mer 21 Juin 2017 - 21:24

    +1 applaudissement ça est joli ! applaudissement
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    Message  Claudius le Mer 28 Juin 2017 - 18:06

    applaudissement ouaf !! joli travail !!!!
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    Message  tyrilom le Mer 28 Juin 2017 - 18:42

    applaudissement

    superbe !
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    Message  Claudius le Mer 28 Juin 2017 - 22:39

    ..... et le pot ? tu le peints en noir ??....
    ça ferait classe, non ? ....
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    Message  Jef le Mer 27 Juin 2018 - 7:02

    Vu que je n'ai qu'une main en ce moment, il m'a fallu un peu d'aide mais le gros bidon est monté

    ETZ 250 façon NVA - Page 2 Big_ta11

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    Message  jyva28 le Mer 27 Juin 2018 - 7:26

    Ça lui va bien !
    coole
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    Message  olieric le Mer 27 Juin 2018 - 7:48

    Et le bruit?
    Qu'est-ce que ça donne?
    raisonnable?
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    Message  Jef le Mer 27 Juin 2018 - 11:05

    Le bruit d'une ETZ
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    Message  Claudius le Mer 27 Juin 2018 - 18:41



    ETZ 250 façon NVA - Page 2 Big_ta12[/quote]

    ho mignon !!! beau boulot !!! manque plus qu'un kalash dans un porte-bidon, ou un PPSH bien huilé...
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    Message  Nobru le Mer 27 Juin 2018 - 20:09

    bravo Ces réservoirs étaient magnifiquement dessinés ! coole
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    Message  Claudius le Mer 5 Sep 2018 - 7:13

    A ceux que ça intéressent: ma 250 etz façon NVA avec son équipement, avec side car velorex à finir de peindre,  CG solo/side,....    est à vendre.
    "A  bon entendeur...."  
    ETZ 250 façon NVA - Page 2 Tzolzo10

    La peugeot  SX 8  militaire de mon gamin (CG française à mon nom - moteur neuf) le sera elle aussi, vers décembre.  

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    Message  Jef le Jeu 20 Juin 2019 - 16:18

    Il y a quelques temps, j'ai appliqué les réglages NVA sur l'ETZ, gicleur de 120, coude d'échappement long +4cm,avec cette configuration la puissance à 5000 tr selon la fiche technique ne serait plus que de 12,5 kw (17cv),  le couple à perdu presque 3 Nm mais se situe 800 tr plus bas soit 4500 tr/mn.

    A l'usage la moto est beaucoup plus souple à bas régime, peut être un peu moins nerveuse, avec PSB de 18 la vitesse de pointe est de l'ordre de 110 km/h environ, à 80/90 de croisière on garde la 5 ème même en faux plat et la moto reprend à partir de 60.

    J'ai testé il y a 2 semaines sur 900 km de routes secondaires à 80/90 de croisière la consommation n'a pas dépassé 4L/100

    Faudrait tester attelé car en solo aux vitesses légales c'est plus que convainquant et la perte de puissance n'handicape nullement la machine

    C'était la première fois que je roulais aussi longtemps avec la NVA, le confort de la selle m'a bluffé même pas mal au cul après presque 20h de selle en 3 jours
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    Message  Nobru le Ven 21 Juin 2019 - 19:56

    good C'est vrai qu'au quotidien, on est bluffé par le confort des MZ même sur routes genre tôle ondulée/dégradées.
    On se rend compte de la différence en allant bosser en mobs, aïe les reins et la fatigue ! yeux
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    Message  olieric le Sam 22 Juin 2019 - 10:49

    C'est vrai, en plus, que la MZ est totalement polyvalente.
    Le même moteur avec des réglages complètement différents repousse la plage de puissance vers le haut.
    La saxonne me donne des bas régimes un peu mous et cartonne au dessus de 3200 tours jusqu'à 140 au compteur, ce qui doit faire un 130 réel.
    et la 251 Pen Ruz, avec son PSB de une dent en moins, était joueuse et nerveuse, un régal sur les petites routes viroleuses.

    échappement, silencieux, carbu... le 2T reste une merveille mécanique


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