elle roule enfin... 125 etz de 1986

ça y est , ma "mzette" 125 etz à pris la route, pour l'instant je n'ai fais que 30 kms, tout fonctionne bien, vitesses, clignotants, etc, seul ombre au tableau 90 km/h en plat difficilement, et lorsque j'accélateur en descente surtout, on dirai qu'il n'y a pas assez d'essence, je relache la poignée ça repars.
Quelquefois ce défaut arrive lors de côte un peu raide(et chez moi y en a).

-Bougie NGK7 que mon fils m'a passé en attendant mes béru ZM 14-260
-Ecartement des vis, 0,4, avance réglée à la lampe, allumage 3mm avant le PMH.
-Gicleur de 115
-Hauteur de cuve réglée suivant la méthode du bocal "le parfait" 12mm
-après la hauter d'aiguille j'ai 2 petites toles en demi lune au 2eme et 3eme cran en partant d'en haut.
Et en final j'ai cassé au remontage le guide de la poignée d'accélérateur, QQ a-t-il ça dans une caisse au fond de son garage, ça me dépannerai bien , au pire j'attendrai compolibat pour le récupérer.

avez vous une idée, et mes réglages sont bons ou dans les choux, dommage par ici (en corrèze) personne n'a de MZ ????

Merci encore à vous tous de vos précieux conseils, j'espère pouvoir venir à compolibat, y a pas de raison.

Belle moto  pour la poignée d'accel je n'ai pas mais un conseil pour tous : ne pas serrer fort mais alors pas fort du tout cette parti  ça casse comme du verre
A compo on ferra un réglage des machines qui en ont besoin avec conseils et toutiquenti  même la moto de Franck sera démontée pour voir comment c'est fait dedans un 4 temps anémique
Pour le manque de puissance je pense que tu es trop pauvre (moi aussi d'ailleurs) remonte ton aiguille d'un cran pour voir la différence

Ton gicleur est trop gros, d'origine c'est du 100 voir du 105, pour les perf t'es pas trop mal, d'origine l'ETZ est donnée pour 100 km/h valeur usine c'est a dire moto neuve réglage parfait, pilote 70 kg en combinaison sur le plat sans vent donc 90 sur une vielle machine avec des réglages approximatifs c'est pas si mal

zitoun a raison Ne pas serrer fort mais alors pas fort du tout cette parti ça casse effectivement comme du verre
j'ai la pièce
vérifie l'écartement des vis 0.3 pas 0.4 3mm avant le PMH c'est bon

ben

avance a 2.8
vis a 0.3
aiguille au 3 cran
gicleur de 105
nbs de tours 2..2+
+/- 100km/h a 6000/6300 rtm

isolator ..0.6
machine qui affiche presque 50 000  km

la meme histoire en serrage  par chance une 2 emme ETZ pour piece

bonne route elle sont extra ces petitesla tienne est tres belle

bon je vais voir tout ça, j'ai un doute sur le gicleur subitement, 105 ou 115 , bref, moi je fais bien plus de 70 kgs , je vais refaire des réglages , quand à ZITOUN, il a raison je suis trop pauvre, c'est d'ailleurs pour ça que je roule en MZ ou en cox ou en popo ou autres.....

Bref, vous l'avez compris, je suis déjà de ma mzette  

Voilà je vous tiendrai au courant de la suite, et je pense que je vais faire comme bevilacqua, en acheter une autre pour les pièces un peu plus tard, car l'achat de la MZ, les pneus, vis condo bobine, vidange, bougie,apprêt, traitement, peinture, pot, batterie, outils, ampoules, casque, veste de moto, bref, le budget en a pris un coût, mais tant pis, j'ai une MZ

A bientôt.

tyrilom a écrit:bon je vais voir tout ça, j'ai un doute sur le gicleur subitement, 105 ou 115 , bref, moi je fais bien plus de 70 kgs , je vais refaire des réglages , quand à ZITOUN, il a raison je suis trop pauvre, c'est d'ailleurs pour ça que je roule en MZ ou en cox ou en popo ou autres.....

Bref, vous l'avez compris, je suis déjà de ma mzette  

Voilà je vous tiendrai au courant de la suite, et je pense que je vais faire comme bevilacqua, en acheter une autre pour les pièces un peu plus tard, car l'achat de la MZ, les pneus, vis condo bobine, vidange, bougie,apprêt, traitement, peinture, pot, batterie, outils, ampoules, casque, veste de moto, bref, le budget en a pris un coût, mais tant pis, j'ai une MZ

A bientôt.

J'avais pas vu la taille du gicleur  il faut mettre comme à l'origine tous les réglages et ça doit fonctionner
Et vire ce gros antivol qui te prends toute la puissance

a mon avis mon anti vol est bien,y a des jaloux peut ^tre ce qui va pas ce sont mes kilos

zitoun a écrit:J'avais pas vu la taille du gicleur  il faut mettre comme à l'origine tous les réglages et ça doit fonctionner
Et vire ce gros antivol qui te prends toute la puissance    

comme a l origine

mes deux carbu sont en 115

un autre arrive en 115 et un autre en 120

montage en 115 comme indiquer sur le forum fiche techinique
le soucis un revue d atelier MZ etz de 1984 ala maison ne donne montage en 105 le manuel d entretien MZ lui donne 110

et beaucoup etaient livrées avec du 115

pour ma part et surtout a convenance de ma machine essai de 115 de 110 et 105 il me semble que Caf ais un faible pour le 105 mais elle ne sont pas jumelles nos etz

didier17 a écrit:

zitoun a écrit:J'avais pas vu la taille du gicleur  il faut mettre comme à l'origine tous les réglages et ça doit fonctionner
Et vire ce gros antivol qui te prends toute la puissance    

il me chagrine moi aussi où il est placé, passes le autour du porte bagage , tu nous remerciera dans quelque temps  

tu vas user la peinture dommage elle est si belle

un truc facile pour ton reglage carbu ...la couleur de bougie

le dessous du porte aiguille te donne donne la position du cran en partant d en haut

j'ai le guide de la poignée l'accelerateur

hé bévilacqua, la carrosserie étant  ma passion, la peinture pas de problème, et puis si elle s'use, on en fera une autre....


Misterck, tu vas à compolibat cette été, si c'est ok, on peut faire affaire pour la pièce.
Finalement, dans l'ensemble je suis satisfais, sauf pour les rayons qui étaient piqués, donc j'ai fais comme QQ m'a conseillé de faire sur le forum, un petit coup de peinceau en gris métal, en attendant de trouver des roues propres ou au pire mettre des rayons neufs, de toute façon ça n'empêche pas de rouler

Bon, à la demande général, j'écoute, donc l'anti vol va changé de place, je sais que la c'est pas esthétique et peut ^tre dangereux, après il ira dans le top case.