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    Message  didier17 le Mar 20 Fév 2018 - 19:41

    Messerschmitt a fait ça , il y en avait une dans mon village quand j'étais petit

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    Message  samyb le Ven 18 Mai 2018 - 17:53

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    Message  samyb le Dim 5 Jan 2020 - 10:42

    De Bodo Müller ([1, 2]), un livre ([3]) présentant (p.133-151, extrait disponible sur Googlebooks [4]) l'histoire de Gerhard Wagner. Un documentaire TV également ([5]).

    On apprend des détails techniques intéressants : par exemple que le moteur est emprunté à une MZ ES 250/2 de 19 chevaux. Pour améliorer les performances, l'ingénieur Wagner a recourt à une astuce : placer les hélices à l'arrière des ailes.

    Il a été particulièrement attentif à l'échappement, afin de réduire le niveau sonore.

    Pour la construction de l'avion, il a utilisé 20 m2 de contreplaqué, 1/4 de m2 de balsa et 20 kg de résine polyester.

    Les 2 moteurs sont montés : l'un tourne à droite, l'autre à gauche. L'hélice est montée directement sur le vilebrequin.

    Les essais sont réalisés sur un terrain de motocross, le moteur étant monté sur une remorque (modèle "Klappfix"), reliée au véhicule tracteur (une Dacia) par une balance à ressort afin de mesurer la poussée développée par l'hélice.

    Les instruments sont un altimètre, un compas (importé par la belle-mère de l'Ouest, contrebandière pour l'occasion. Un anémomètre est fabriqué à partir d'un boîtier de baromètre.


    [1] http://www.bodo-mueller.de/default.htm
    [2] https://www.christoph-links-verlag.de/index.cfm?view=6&autoren_id=98
    [3] http://www.bodo-mueller.de/bufreiheitlinks.htm
    [4] https://books.google.fr/books?id=LO7zgDttFiMC&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false
    [5] http://www.bodo-mueller.de/filmeframe.htm

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