mz ayant le ok .

salut à tous,

des nouvelles de OK, grace à misterk j'ai démonté mon rotor, la goupille est restée collée après et semble t il à l'envers, la partie bombéé vers le rotor, sauf si ça a bougé au démontage.
mon analyse est que la goupille aurait dû restée dans son logement sur le vilo, non???
Bref de plus sur la photo on arrive à le voir, elle a été limée (trace de rayure) au pied à coulisse elle fait 4 mm de large et celle que je met fait 4.8 et elle rentre.vilo est sans rayure, donc la goulille n'était pas à sa place, décalée de X degrés, l'allumage se faisait piston en bas, zitoun avait raison.

Je comprends l'insistance du gars qui est toubib en me disant:
"c'est moto , l'allumage est inréglable , il faut un allumage électronique à 400 euros"

J'espère qu'il est meilleur toubib que réparateur en moto.
J'ai trouvé un rotor que nobru me vends, il manque plus que les charbons, on remonte, on règle, on essaye et sinon on fait comme gilou à compo avec la hache de pilou....




[url=https://servimg.com/view/19657413/156]

Le mystère commence a s’éclaircir

oui, et j'espère que l'année qui vient, il n'y aura plus de problème comme celui la, parce voir GILOU avec une hache, ça fait peur !!!!!!!!!

Cette année c'était mon tour de bienvenue dirons nous, alors maintenant vous chercherez qq d'autres

la je pars demain, la suite la semaine prochaine quand je rentre.

Finalement, je suis mauvais en électronique mais pas trop en diagnostique électrique

Content pour toi, j'espère que l'année prochaine tu seras plus détendu sur ta bécane.

mauvais en électronique , pas d'accord ! des noms .

qu'est que ça serait si tu étais très mauvais....?

Alors que devrais je dire, moi je demande à être aussi mauvais que toi en elect.... et je pense ne pas être le seul sur le forum.

Ne sois pas modeste, moi perso tes montages me conviennent plus que bien .

franck a écrit:Finalement, je suis mauvais en électronique mais pas trop en diagnostique électrique

Content pour toi, j'espère que l'année prochaine tu seras plus détendu sur ta bécane.

J'ai écris trop vite !!!!!!!!!!!!!!
Je corrige :

Finalement, je suis mauvais en mécanique mais pas trop en diagnostique électrique

Content pour toi, j'espère que l'année prochaine tu seras plus détendu sur ta bécane.

franck a écrit:

franck a écrit:Finalement, je suis mauvais en électronique mais pas trop en diagnostique électrique

Content pour toi, j'espère que l'année prochaine tu seras plus détendu sur ta bécane.

J'ai écris trop vite !!!!!!!!!!!!!!
Je corrige :

Finalement, je suis mauvais en mécanique mais pas trop en diagnostique électrique

Content pour toi, j'espère que l'année prochaine tu seras plus détendu sur ta bécane.

Je me disais aussi . . . !

je suis d'accord didier17,

du reste au démontage, comme je l'ai écrit la clavette était sur le bord du rotor et non dans son logement sur le vilo, comme quoi, le mécano du dimanche qui a remonté l'ensemble a mis la clavette dans la rainure du rotor (à l'envers peut être)et a enfilé le tout sur le vilo, du coup la clavette reste coté bloc moteur mais dans aucun logement, mais ça coince un peu le rotor et après le serrage de l'ensemble, ça bloque, et la clavette ne peut pas tomberpeut être pas assez d'espace entre le rotor et le bloc ?

Je sais c'est pas clair ....

Je pars en vacance la conscience tranquille : je suis sûr maintenant que ta bécane va tourner.

Bon courage pour le remontage.

moi aussi je pars dans la matinée.

bonnes vacances à tous....

Bonne route

 à tous

le rotor ayant été changé et ayant fait des essais , la moto roulait assez bien, mais j'ai du changer ma platine support des rupteurs, (attendu logtemps, bref) donc redémonter tout et j'en ai profité pour remettre l'allumage électronique de franck (merci) que du plus,meilleur démarrage, ralenti plus stable, j'ai l'impression d'une meilleur reprise, bref content...

J'ai adopté la méthode de franck pour régler l'avance avec une bougie ayant un écart de 5 mm.

J'ai trouvé une autre méthode qui je pense est bonne, la voila
débrancher le + batterie afin d'éviter toutes fausse manip vis à vis de l'AEM (allumage électronique monocourbe)
débrancher le fil vert des rupteurs qui maintenant est en liaison avec l'aem
remettre son condo(la partie lame métallique sur la vis des rupteurs)
brancher une lampe témoin sur les rupteurs et la masse
brancher un morceau de fil au + de la batterie allant à la vis du condo
réglage des vis à 0.3
chercher le pmh
retour en arrière à 2.8(moi je le fais au comparateur)
régler votre avance,
enlever ce que vous avez mis, condo, lampe et fil, rebrancher votre fil vert aux rupteurs , branchez la batterie, c'est ok, vous pouvez mettre votre bougie écartee de 5 mm pour contrôler
y a plus qu"a essayer, et tous cas MERCI FRANCK  pour cet allumage.

bonne route

Content que ton allumage cartographique te convienne.
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta moto.