C'est pourtant simple il faut se fier aux données constructeur les autres ouvrages peuvent contenir des coquilles ou approximations,les données issues des documents usine destinés aux réparateurs sont fiables et les plus adaptés.
Pour la 125 ETZ c'est le carburateur
BVF 22N2-1 aiguille C8 3ème cran gicleur principal de 105
ou BVF 22N2-2 aiguille 2,5 A 513 2éme cran gicleur principal de 100 (115 avec allumage électronique)
Pour les 125 MuZ Sporstar, Roadstar...
Bing 53 de 22 mm
D'autres possibilités sont certainement possibles mais la procédure de réglage n'est pas forcement celle décrite dans les manuels et le resultat forcément moins adapté si le moteur est standard
Pour la 125 ETZ c'est le carburateur
BVF 22N2-1 aiguille C8 3ème cran gicleur principal de 105
ou BVF 22N2-2 aiguille 2,5 A 513 2éme cran gicleur principal de 100 (115 avec allumage électronique)
Pour les 125 MuZ Sporstar, Roadstar...
Bing 53 de 22 mm
D'autres possibilités sont certainement possibles mais la procédure de réglage n'est pas forcement celle décrite dans les manuels et le resultat forcément moins adapté si le moteur est standard
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