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    Mademoiselle me fait des caprices.

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    Message  stefan le Dim 6 Sep 2009 - 16:09

    Mademoiselle me fait des caprices.

    Bonjour.
    Je ne suis pas un super mécano, voilà mes problèmes.
    1° Mademoiselle à du mal à démarré même à chaud depuis une petite semaine, j'ai réglé plus au moins le ralentie et la vis de richesse.Cela avez l'air de marché et voila qu'elle refait des sienne.Que faire????.
    2° a fosse de faire le fou sur le kick il a cassé, comment enfin l'ordre de remontage, il doit me manquer une pièce.
    Merci ci-joint des photos de Mademoiselle et du Kick.
    Stefan.
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    Message  franck le Dim 6 Sep 2009 - 16:12

    Regardes dans un premier temps l'état de ta bougie :

    écartement 6/10ième
    intérieur et ergot couleur chocolat
    courronne extérieure : noire
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    Message  stefan le Dim 6 Sep 2009 - 16:16

    Salut Franck.
    La bougie est neuve.
    Le reste je n'ai pas compris.
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    Message  franck le Dim 6 Sep 2009 - 16:30

    Ce sont les couleurs de ta bougie après avoir roulé :

    l'ergot et la céramique doivent être couleur chocolat (image de la richesse en fonctionnement)

    la partie filetée de la bougie, plutot noire (image de la richesse du ralenti)


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    Message  stefan le Dim 6 Sep 2009 - 16:39

    OK.
    J'ai encore appris quelque chose.
    Oui, je te confirme chocolat et noir.
    Je suis trisse je l'aime beaucoup, mais la elle me fatigue.
    Stefan.
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    Message  zitoun le Dim 6 Sep 2009 - 16:40

    Pour le kick remet le ressort et la bille en place plus un circlips pour maintenir le tout (kick comme un yack le Stefan) lol
    Ensuite tu me change le fil d'anti-parasite tout de suite :twisted: et, si ce n'est déjà fait la bobine. Si elle a des rupteurs (la moto) ben on vérifie l'écartement. Comment est l'anti-parasite ? Aprés ça on voiera yeti
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    Message  franck le Dim 6 Sep 2009 - 16:57

    Donnes un coup de chargeur à ta batterie.

    Vérifie que l'essence arrive bien au carbu.

    Attention à la limite de sa réserve et sans prévenir, l'ETZ devient difficile à démarrer, j'ai donné bien des coups de kicks inutiles à cause de cela.
    N'hésite donc pas à passer en réserve avant de démarrer et surtout tu dois toujours savoir ou tu te situes par rapport à ton plein.

    J'explique ce phénomène par des bulles d'air dans l'essence vu que cela se produit, même quand on vient de nettpyer l'intérieur de son réservoir.

    Par exemple, je consomme 6l/100, donc tous les 200 km je fais mon plein donc je ne passerais jamais en réserve vu que mon volume est de 17 litres.
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    Message  chameau_jaune le Dim 6 Sep 2009 - 17:07

    2° a fosse de faire le fou sur le kick il a cassé, comment enfin l'ordre de remontage, il doit me manquer une pièce.
    Il te manque un circlips qui se monte dans la gorge située au dessus de la partie pivotante.
    Tu peux trouver un circlips de la taille adéquate dans une quincaillerie pour l'industrie (emmène ton kick pour que le vendeur puisse déterminer le diamètre).
    La gorge de ton kick, qui aurait dû retenir le circlips, me parait bien "fatiguée"; voilà pourquoi le circlips s'est échappé! tu auras sans doute besoin de changer le kick complet (un kick de TS, facile à trouver d'occasion, peut se monter à la place bien qu'il ne soit pas repliable).
    CJ
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    Message  franck le Dim 6 Sep 2009 - 17:13

    chameau_jaune a écrit:
    2° a fosse de faire le fou sur le kick il a cassé, comment enfin l'ordre de remontage, il doit me manquer une pièce.
    Il te manque un circlips qui se monte dans la gorge située au dessus de la partie pivotante.
    Tu peux trouver un circlips de la taille adéquate dans une quincaillerie pour l'industrie (emmène ton kick pour que le vendeur puisse déterminer le diamètre).
    La gorge de ton kick, qui aurait dû retenir le circlips, me parait bien "fatiguée"; voilà pourquoi le circlips s'est échappé! tu auras sans doute besoin de changer le kick complet (un kick de TS, facile à trouver d'occasion, peut se monter à la place bien qu'il ne soit pas repliable).
    CJ

    La pièce neuve (repliable) coute 18€ environ, pour info.
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    Message  stefan le Dim 6 Sep 2009 - 17:36

    Au là merci Kamaraden.
    Voila j'ai enlevé le fil d'anti-parasite c'est vrai qu'il a l'air moyens plus. 45 cm longueur total trop cours pour moi?.
    Demains soir en sortent du boulot je vais en cherché un non c'est Lundi, donc Mardi.
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    Message  stefan le Dim 6 Sep 2009 - 17:38

    Pour le Kick,je monte le ressort puis la bille;
    Encore merci a vous c'est super sympathique, d'avoir des pro.
    Je sans que je vais galère quand j'aurais la TS.
    ALALALAA.
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    Message  franck le Dim 6 Sep 2009 - 17:45

    Pour moi la TS est plus facile à "bricoler" que l'ETZ.
    La conception des anciennes est plus robustes.

    C'est comme nos anciens, ils sont parfois grognons mais tous robustes lol
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    Message  stefan le Dim 6 Sep 2009 - 18:21

    Bon suite a vos conseillesssss, j'ai fais le fou. Achat fil d'anti-parasite une bobines d'allumage.
    Un kick neuf.
    Voila ma demoiselle va avoir un coup de neuf.
    c'est vrai qu'elle a 11 000 km, je suis sur que la bobine est d'origine.
    Encore merci Stefan.
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    Message  franck le Dim 6 Sep 2009 - 18:47

    Tu aurais pu ajouter une batterie, c'est livré avec l'acide dans une fiole spécifique de sorte que tu ne l'utilises que quand tu en as besoin, mais tu l'as sous la main.

    Un filtre à air et une bougie supplémentaires auraient été également les bienvenus.

    Autre chose, vérifie bien qu'il n'y a pas de fuite au niveau de la pompe à huile, de la réserve d'huile ou du cylindre, vu l'age de ta bécane il est probable que tes durites soient durcie par le temps. Profites en pour vérifier le réglage de ton câble de pompe (alignement des 2 trait en position ralenti).

    Des contrôles coté maitre cylindre (détection de fuite) et plaquettes (usures) ainsi que machoires arrières (usures) devront être envisagés, ne pas lésiner sur la sécurité.

    Pour les pneus, vérifie qu'ils ne sont ni durs ni usés par le temps, les hedeinau sont pas mal pour info.
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    Message  stefan le Dim 20 Sep 2009 - 13:31

    Salut la compagnie.

    Voilà j'ai eu les pièces Samedi.
    Donc après avoir, changer, la bobine d'allumage, le fil antiparasite, le cache antiparasite, et la bougie.
    Mademoiselle démarre au 1° coup de Kick, que du bonne honneur.
    Merci à vous pour votre aide.
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    Message  stefan le Dim 20 Sep 2009 - 13:33

    A oui, vous aller me prendre pour un fou, mais je n'arrive pas a enlevé le cache coté gauche de la moto, pour nettoyer le filtre a air.

    J'ai bien enlevé la vis du milieu Rien.????????
    Stefan.
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    Message  chameau_jaune le Dim 20 Sep 2009 - 16:12

    je n'arrive pas a enlevé le cache coté gauche de la moto, pour nettoyer le filtre a air.
    Il n'y a pas de "cache" du côté gauche: il s'agit d'une pièce, solidement fixée sur le cadre, qui remplit 3 fonctions: boitier de filtre à air, chambre de tranquilisation et support pour le réservoir d'huile.
    Une fois retirée la batterie et l'écrou qui tient le couvercle de filtre à air, tire sur celui-ci (il peut être légèrement collé) et tu accèderas à la cartouche de filtre à air (qui ne peut pas être nettoyée mais changée si elle est trop sale).
    CJ
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    Message  Invité le Dim 20 Sep 2009 - 16:54

    et si tu le change....mets le neuf dans un bas de madame...bas que tu changera gratuitement tout les ans.....
    zen zen
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    Message  stefan le Dim 20 Sep 2009 - 18:00

    Bonsoir.
    Je vous remercie.
    Je vais être un pro de l'ETZ.
    Merci.
    Stefan.
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    Message  franck le Dim 20 Sep 2009 - 19:11

    J'y suis parvenu,effectivement il faut passer par le cache droit puis démonter la batterie et ensuite le filtre à air.

    Ensuite oter 3 vis (de mémoire) pour se rendre compte que la réserve d'huile est effectivement fixée à notre cache latéral gauche.

    A ce stade, faire gaffe l'ensemble ne tient à la moto qu'uniquement avec les durites d'huile dont une, la plus petite file directement vers le cylindre.

    Et la connerie à ne pas faire : tirer stupidement l'ensemble. gorille

    Attention, dans ce cas il y a une procédure (refaire du mélange à 3%) dans le réservoir pour éviter de serrer le moteur grr

    Pour finalement se rendre compte que démonter ce cache (sauf si on veut le repeindre) ne sert à rien lol
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    Message  stefan le Lun 21 Sep 2009 - 17:45

    :bonjour:Oui oui.
    Moi je ne veut pas démonté pour démonté c'était juste que je ne pensé pas démonté la batterie pour nettoyer le filtre à air.
    Encore merci elle démarre en un voir deux coups de Kick, que du plaisir.
    Stefan.
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    Message  stefan le Sam 31 Oct 2009 - 14:49

    Salut.
    J'ai du changer ma batterie se matin, la ma belle un un coup de kick "brabrabrabab" que du bhonneur.cette après midi 85 Km de petite route alsacienne avec un ami qui a une 125 Jawa et bien ma belle n'a rien à envier, a sa cousinne.
    Je trouve la Mz plus nerveuse que la Jawa.
    C'était sympa la prochaine fois je prendrais mon appareil photo.
    Je suis impatient de commencé ma Ts250.
    Stefan

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    Message  michelts le Sam 31 Oct 2009 - 16:56

    stefan a écrit:Salut.
    J'ai du changer ma batterie se matin, la ma belle un un coup de kick "brabrabrabab" que du bhonneur.cette après midi 85 Km de petite route alsacienne avec un ami qui a une 125 Jawa et bien ma belle n'a rien à envier, a sa cousinne.
    Je trouve la Mz plus nerveuse que la Jawa.
    C'était sympa la prochaine fois je prendrais mon appareil photo.


    grenouille saute

    :bonjour:

    dur pour nous que l'appareil photo soit resté a la maison

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    Message  Invité le Sam 31 Oct 2009 - 18:07

    stefan a écrit:


    C'était sympa la prochaine fois je prendrais mon appareil photo.


    grenouille saute
    tu recommence un coup comme cela......et t'ai viré.... grr

    lol lol lol lol
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    Message  stefan le Sam 31 Oct 2009 - 20:25

    Bien pris les gars mais moi on me dis en avant MZ, je sort et je roule.
    boulet puni boulet puni boulet puni boulet puni

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