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    Message  pilou64 le Dim 3 Sep 2017 - 7:08

    Quelqu'un a monté des roues en 16 (avant arriere) sur son attelage 250 etz ? avantages, inconvenients.....merci
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    Message  zitoun le Dim 3 Sep 2017 - 15:00

    Moi yessss à l'AR ça m'a permis de monter un pneu de 2cv (125/400). A l'AV fourche type earles avec pneu 3.25/16 sourire
    Avantage du pneu de 2cv c'est "presque" inusable main
    :olive:
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    Message  pilou64 le Dim 3 Sep 2017 - 18:24

    merci Zitoun, j'ai eu plusieurs echos là dessus, pneu de deuch introuvable.....certains ont dù modifier le pneu pour pouvoir le monter !!!!!!d'autres "no problem c'est rentré tout seul" perso pour le moment 'dès que je les aurai....je conserve la fourche d'origine,qu'en pense tu ? je me doute qu'il va falloir modifier tous les reglages du side
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    Message  frédo crado le Dim 3 Sep 2017 - 19:00

    mais ça doit relever le side? affraid
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    Message  didier17 le Dim 3 Sep 2017 - 19:07

    je l'ai fait sur mon side l'arrière était en 16 l'avant en 19 , j'ai essayé de mettre un pneu de deuche 125X400 à l'arrière , je n'ai pas réussi , il y a 6 mm de différence , on est monté à 6 kg et il ne montait pas à sa place , il va falloir que j'y arrive car 3000 km avec les mitas, c'est pas terrible
    à l'avant, je suis passé en 16 , mais j'ai la fourche bmz laden , accessoire d'époque pour les sides , pas que mz
    par contre, je n'ai rien touché pour les réglages vu que la différence de section compense la différence de diamètre, j'ai mis le meme qu'à l'arrière
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    Message  Jef le Lun 4 Sep 2017 - 8:22

    Déjà monté du 16 à l'AR ça change pas trop les réglages par contre c'est mieux de mettre une dent de plus en SdB
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    Message  pilou64 le Lun 4 Sep 2017 - 9:30

    quel est l'interêt de mettre du 16 si c'est pour avoir des pneus d'origine ?
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    Message  didier17 le Lun 4 Sep 2017 - 10:31

    les 251 sont en 16 d'origine comme les 250 ts, pas les 250 etz
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    Message  pilou64 le Lun 4 Sep 2017 - 10:37

    oui mais investir ds des jantes pour avoir le même resultat que d'origine ..... je vois pas l'interêt....
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    Message  bubob le Lun 4 Sep 2017 - 16:37

    je pense re- rayonner ma roue avant en 16 (au lieu du 18 d'origine) pour conserver le disque ( fourche d'ETZ sur ma TS-1 ) et changer un peu l'angle de chasse ...mais je m'interroge:
    à se faire chier, pourquoi pas le faire directement pour du 15 qui me permettrait de monter des pneus de deuche modernes (...et pas chers!)
    Du coup, je ferais les trois roues : je pourrais avoir un pneu de secours!

    NB: effectivement, le diamètre final doit être assez proche entre un 16' mot et un 15' automobile, vu la section de ces derniers ...
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    Message  frédo crado le Lun 4 Sep 2017 - 17:46

    si tu fais que l'avant tu vas avoir un angle de chasse de sportive...y'aura intérêt à bien serrer le frein direction....
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    Message  bubob le Lun 4 Sep 2017 - 21:46

    ...ça fait quelques temps qu'il n'y a plus de frein de direction: une descente de béquille un peu brutale a arraché la butée sur le cadre !
    maintenant, j'ai un poc sur le réservoir...mais je tourne dans un mouchoir de poche !

    Je ne vais pas tout démonter rien que pour la ressouder ...ça va très bien sans ! ( on verra à l'occasion ...)
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    Message  pilou64 le Mar 5 Sep 2017 - 5:41

    j'ai mis un amorto de direction de ducati (30 eu ) efficace, clin
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    Message  frédo crado le Mar 5 Sep 2017 - 6:28

    bubob a écrit:...ça fait quelques temps qu'il n'y a plus de frein de direction: une descente de béquille un peu brutale a arraché la butée sur le cadre !
    maintenant, j'ai un poc sur le réservoir...mais je tourne dans un mouchoir de poche !

    Je ne vais pas tout démonter rien que pour la ressouder ...ça va très bien sans ! ( on verra à l'occasion ...)

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    Message  bevilacqua le Mar 5 Sep 2017 - 10:43

    frédo crado a écrit:
    bubob a écrit:...ça fait quelques temps qu'il n'y a plus de frein de direction: une descente de béquille un peu brutale a arraché la butée sur le cadre !
    maintenant, j'ai un poc sur le réservoir...mais je tourne dans un mouchoir de poche !

    Je ne vais pas tout démonter rien que pour la ressouder ...ça va très bien sans ! ( on verra à l'occasion ...)

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    c est pas un ural diable
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    Message  bubob le Mar 5 Sep 2017 - 20:07

    ça ne guidone pas du tout ( un peu à vitesse très réduite...normal, quoi )

    à propos de guidonage et de Ducati... c'est Tavieri, à qui on reprochait le rayon de braquage ridicule des Ducat', et qui répondait qu'il montait des butées serrées pour limiter la casse si ça devait guidoner !!!affraid humour italien , sans doute .....
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    Message  Jef le Mer 6 Sep 2017 - 6:58

    Si ça guidonne trop enlève le guidon
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    Message  jyva28 le Mer 6 Sep 2017 - 7:01

    Jef a écrit:Si ça guidonne trop enlève le guidon

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    Message  Jef le Mer 6 Sep 2017 - 7:05

    Blague à part, les freins de direction d'origine à friction ne sont pas efficaces longtemps car ils prennent assez vite la graisse du roulement de direction inférieur, si on en monte un étanche le problème est résolu, il suffit de changer la bague de friction de temps en temps
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    Message  didier17 le Mer 6 Sep 2017 - 7:39

    ça fait parti des side cars mz et ce n'est pas au point d'arracher les bras
    il n'y a pas longtemps, j'ai conduit un side avec un ammorto de cox et c'était une cata totale, pas réglé pour rouler droit, on passait plus de temps a lutter contre l'ammorto pour rester en ligne que d'empêcher le guidonnage alors imaginez dans le virage inverse , le gars n'était pas à l'aise , je lui ai dit de virer ça et que tout allait rentrer dans l'ordre
    j'ai celui d'origine et ça suffit amplement pour nos brèles

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