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    Message  bevilacqua le Jeu 7 Sep 2017 - 16:19

    on risque de savoir les perfs d un ETZ .... les vrais yessss
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    Message  olieric le Jeu 7 Sep 2017 - 16:45

    Ben, la mienne, à 6300 tours en 5ème, elle est à 95 compteur, et 95 GPS
    Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
    si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
    À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
    Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.
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    Message  bevilacqua le Jeu 7 Sep 2017 - 16:54

    olieric a écrit:Ben, la mienne, à 6300 tours en 5ème, elle est à 95 compteur, et 95 GPS
    Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
    si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
    À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
    Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.

    a peine mieux :oups:pour la vitesse de pointe
    il faut la bousculée a 4800\(5000 sur la 4eme
    pour accrocher la 5 et prendre des tours

    misterK a repondu a ma commande SEGMENTS neufs coole

    possible demontage du haut moteur le wk apres faramans
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    Message  Nobru le Jeu 7 Sep 2017 - 17:50

    bevilacqua a écrit:
    olieric a écrit:Ben, la mienne, à 6300 tours en 5ème, elle est à 95 compteur, et 95 GPS
    Il faut se mettre sur la 4 voies (gratuite) et chopper l'aspi d'un bahut.
    si un autre bahut se met à doubler, on peut jouer à saute mouton à 100kmh, mais c'est limite des capacités de la moto.
    À 6500 tours, elle se met en grève. elle fait semblant de travailler... et on se refait doubler.
    Dès qu'on perd l'aspi, on redescend entre 70 et 80.

    a peine mieux :oups:pour la vitesse de pointe
     il faut la bousculée a 4800\(5000 sur la 4eme
    pour accrocher la 5 et prendre des tours

    misterK  a repondu a ma commande SEGMENTS neufs coole

    possible demontage du haut moteur le wk apres faramans

    Et ensuite piston guguz une vraie bombe MZ Cafetière !
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    Message  ouioui le Jeu 7 Sep 2017 - 18:51

    coucou,
    la mienne tape à 100-110 max une fois bien lancée, sans aspirations.
    J'ai atteint les 115 km/h une fois affraid .

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    Message  zitoun le Jeu 7 Sep 2017 - 18:58

    Fini main  enfin presque reste quelques bricoles. J'ai remis le graissage séparé en fonction et ça marche. Elle a démarré au 3eme coup de kick et maintenant au 1er coole  Reste les réglages à peaufiner et le rodage à faire yessss
    Je ne touche pas à la cosmétique, je la laisse dans son jus  Laughing

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    Message  thegaby le Jeu 7 Sep 2017 - 19:01

    champion du monde de vitesse le :olive: !!!!! applaudissement applaudissement
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    Message  meuzeu le Jeu 7 Sep 2017 - 19:19

    [quote="zitoun"]Fini main  enfin presque reste quelques bricoles. J'ai remis le graissage séparé en fonction et ça marche. Elle a démarré au 3eme coup de kick et maintenant au 1er coole  Reste les réglages à peaufiner et le rodage à faire yessss
    Je ne touche pas à la cosmétique, je la laisse dans son jus  Laughing



    Une MZ dans son jus et complète, c'est ce que je préfère. Bravo l'artiste yes
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    Message  bubob le Jeu 7 Sep 2017 - 20:06

    ...à peine le temps de se retourner et voilà qu'il nous a refait un brêlon ...joli coup !!

    ...ah ben oui, tu peux la garder dans son jus !!... il lui va bien ! good
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    Message  olieric le Jeu 7 Sep 2017 - 20:36

    Elle est très belle en rouge. et ça me pousse à travailler.
    La mienne a été salement badigeonnée noire et je vais sûrement la remettre dans son rouge d'origine.
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    Message  bevilacqua le Ven 8 Sep 2017 - 3:58

    reste le meilleur yessss

    le plaisir de rouler yes

    clin
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    Message  didier17 le Ven 8 Sep 2017 - 6:26

    je vais enfin pouvoir tester une 125 etz, y en a pas chez nous joker
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    Message  gilou le Ven 8 Sep 2017 - 6:53

    main bravo bravo bravo
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    Message  tyrilom le Ven 8 Sep 2017 - 7:14

    chapeau zitoun.


    bravo bravo bravo
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    Message  Jef le Ven 8 Sep 2017 - 8:53

    bravo bravo bravo bravo une moto rouge ça roule plus vite
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    Message  bevilacqua le Ven 8 Sep 2017 - 17:21

    Jef a écrit:bravo bravo bravo bravo  une moto rouge ça roule plus vite

    uniquement les TS yessss

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    Message  jyva28 le Ven 8 Sep 2017 - 18:08

    bevilacqua a écrit:
    Jef a écrit:bravo bravo bravo bravo  une moto rouge ça roule plus vite

    uniquement les TS yessss


    Les jaunes roulent bien assez vite pour se faire gauler ! grr
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    Message  zitoun le Ven 8 Sep 2017 - 18:10

    merci2 à tous pour vos encouragements coole maint'nant je rode sourire
    :olive:
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    Message  bevilacqua le Ven 8 Sep 2017 - 19:53

    on reste patients

    savoir comment elle se comporte pour les reprises ..sur plat en cote
    4...5 eme ?

    souplesse ??? la vitesse on s en fiche un peu Ma 125 ETZ  - Page 2 667445
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    Message  zitoun le Sam 9 Sep 2017 - 10:12

    J'ai déjà eu une 125 ETZ, c'est moins coupleux qu'une TS (vilo moins lourd sans doute) et 4eme dès que ça monte yessss mais ici ce n'est pas la montagne geek
    :olive:
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    Message  Nobru le Sam 9 Sep 2017 - 11:12

    zitoun a écrit:J'ai déjà eu une 125 ETZ, c'est moins coupleux qu'une TS (vilo moins lourd sans doute) et 4eme dès que ça monte yessss mais ici ce n'est pas la montagne geek
    :olive:

    En montagne (expérience du Ventoux), l'ETZ tire bien son épingle du jeu : avec sa boîte 5 et malgré un couple un peu inférieur, on arrive toujours à rester dans la plage 4000-5500, et ainsi 'gratter' la TS, notamment sur les portions droites ! piston
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    Message  zitoun le Ven 15 Sep 2017 - 20:45

    Des news de la bête yessss  la carburation était trop pauvre avec les réglages d'origine arg elle ne fonctionnait painiblement que gaz grand ouvert donc réfléchissage Suspect  observation de l'aiguille d'origine pour voir qu'elle est "grosse" presque sur toute sa longueur ce qui empêche l'essence d'arrivée correctement oups  j'en prends une de "refab" neuve beaucoup plus fluette et bingo main  le moteur fonctionne normalement coole
    A suivre...
    :olive:
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    Message  bevilacqua le Sam 16 Sep 2017 - 1:45

    zitoun a écrit:Des news de la bête yessss  la carburation était trop pauvre avec les réglages d'origine arg elle ne fonctionnait painiblement que gaz grand ouvert donc réfléchissage Suspect  observation de l'aiguille d'origine pour voir qu'elle est "grosse" presque sur toute sa longueur ce qui empêche l'essence d'arrivée correctement oups  j'en prends une de "refab" neuve beaucoup plus fluette et bingo main  le moteur fonctionne normalement coole
    A suivre...
    :olive:
    salut

    et tes gicleurs .... quelle dimension quoi
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    Message  Nobru le Sam 16 Sep 2017 - 6:30

    coole C'est vrai que la forme de l'aiguille influe énormément sur la carburation ! Vous en parlez souvent sur le Forum et ça s'est vérifié récemment sur TS Suzan..
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    Message  zitoun le Sam 16 Sep 2017 - 11:50

    Gicleur de 115, aiguille au 2eme cran yessss
    :olive:

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