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    cylindre piston 125 etz

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    Message  philman41 le Dim 5 Nov 2017 - 16:12

    bonjour
    bon je continu mon remontage de l'etz avec un pied a coulisse qui merdaille....
    Faut dire que j'ai investi dans des pièces neuves( refabriquéés) en allemagne....donc
    peux pas m'en rachèter un de bonne qualité actuellement..
    Ya plus de dix ans c'était une bécane pour pas riche comme moi...fais iech..
    J'adore les businessmen qui rachete les lots de pièces ,les mette dans un garage...
    et font monter les prix......
    Bon passons aux choses sérieuses

    j'ai acheté  un piston (51,97) avec l'axe et la cage a aiguille neuve ...(j'ai poussé les aiguilles qui étaient coincées a linterieur de la cage )
    J'ai nettoyé le cylindre et a l'embase il y'a deux numéro??
    Le cylindre a t'il était retouché?
    Sur la deuxième photos on peux voir que c'est bouffé !
    C'est une usure qui peux être cause d'emmerde ou pas??
    J'ai aussi controlé l'axe du piston qui est de 15,0mm
    Les deux trous du piston sont plus a 14,9 mm donc je suppose qu'il faut rétrécir l'axe au congèl?
    j'vous mets des photos
    cylindre piston 125 etz Img0844
    cylindre piston 125 etz Img0846
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    Message  bevilacqua le Dim 5 Nov 2017 - 17:07

    salut
    le EM 125 a +1 donne une cote de nominale en mm de 52.01 donc le piston lui et de 51.98 jeu de montage  0.03 mm

    un piston EM 125 peu avoir 0.09 mm de jeu au montage ??? pour le maxi

    avec un 51.97 cela donne 0.04 de jeu .... verifie ton jeu a la coupe des segments ... là c est important doc

    bon courage main


    Dernière édition par bevilacqua le Dim 5 Nov 2017 - 17:23, édité 1 fois
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    Message  zitoun le Dim 5 Nov 2017 - 17:21

    Tu peux sans crainte remonter ton piston, tu es dans les côtes yessss No stress
    Pour la petite cassure, un coup de lime et basta yessss
    Pour remonter le piston il faut chauffer celui ci et non refroidir l'axe No toujours chauffer l'alu en priorité, il se dilate beaucoup plus que l'acier main d'ailleurs mon mécanicien "mécanique générale" m'a dit que ça ne servait à rien de mettre au congélo de l'acier, il a mesuré et pas de différence No par contre en chauffant c'est beaucoup mieux coole c'est ce que je fais maintenant par exemple pour enfiler un roulement sur le vilo, tu chauffe la bague intérieur et zou ça rentre tout seul coole
    Bon courage yessss
    :olive:
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    Message  philman41 le Dim 5 Nov 2017 - 18:08

    J'aurai du nettoyer cylindre avant d'acheter le piston...
    Oui ça fait 0,04 donc ça passe alors...
    Bon ben j'vais remonter tout ça en chauffant un peu le piston...
    Pour le jeu a la coupe y'a un tout petit jour quand je les mets dans le cylindre ,
    Faut que j'remesure pour pas que ça serre..

    Merci a vous les redac chef
    bonne soirée a vous

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    Message  jyva28 le Dim 5 Nov 2017 - 18:12

    philman41 a écrit:J'aurai du nettoyer cylindre avant d'acheter le piston...
    Oui ça fait 0,04 donc ça passe alors...
    Bon ben j'vais remonter tout ça en chauffant un peu le piston...
    Pour le jeu a la coupe y'a un tout petit jour quand je les mets dans le cylindre ,
    Faut que j'remesure  pour pas que ça serre..

    Merci a vous les redac chef  bonne soirée a vous


    Vas-y, chauffe !
    Il faut éviter le coup du congélateur !
    En plus de pas servir à grand chose, j'ai lu quelque part que cela créait des "criques" dans le métal, ce qui peut le fragiliser.
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    Message  bevilacqua le Dim 5 Nov 2017 - 18:29

    jeu a la coupe mimi 0.2 mm a 10mm du haut de la chambre de combution

    ségments mis en place en poussant avec le piston

    si besoin un coup de lime de geneve .... pres de la savoie

    pour la cote mimi de 0.2

    met ton piston pour la chauffe sur une plaque electrique 40 /50 °

    et n oublis pas l huile au remontage
    bon courage zen
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    Message  jyva28 le Dim 5 Nov 2017 - 19:31

    bevilacqua a écrit:

    met ton piston pour la chauffe sur une plaque electrique  40 /50 °

    La "plancha" à gaz, ça marche bien aussi !

    cylindre piston 125 etz Img_5611
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    Message  zitoun le Dim 5 Nov 2017 - 19:41

    Je fais ça au décapeur thermique, moins facile pour la viande et le poisson j'en conviens lol
    :olive:
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    Message  bubob le Dim 5 Nov 2017 - 20:51

    oui, et pis t'as pas le petit godet pour récupérer le jus ...du coup, c'est tout pour la chemise !! yessss
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    Message  philman41 le Sam 11 Nov 2017 - 18:01

    j'vois qu'y a du matos pour faire des pizzas carrées dans l'forum....

    Bon ben du coup les segments neuf sont plus profonds (2,70 mm) que les old (2,30 mm)
    et y rentrent pas du tout dans la chambre de combustion ..
    La profondeur de la rainure du piston est de 2,90mm
    Bon, J'ai pas d'lime de savoie mais j'ai une lime dela nievre (jesper que ça marche..;)

     Faut limer symétrique ou on peut  virer de l'acier que d'un coté ?

    j' mets une  photo
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    Message  jyva28 le Sam 11 Nov 2017 - 18:43

    C'est mieux de limer des deux côtés !
    Attention, tes segments sont certainement en fonte grise, peut-être alliée au chrome mais pas sûr.
    En tous cas c'est assez tendre et quelques 10èmes sont vites partis.
    Alors vas-y mou sur la lime.
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    Message  philman41 le Lun 13 Nov 2017 - 14:54

    bon c la galère j'arrête la lime ...

    Faut limer + insérer dans la chambre + ressortir + relimer + réinsérer etc....
    j'ai mesuré le diamètre des segments achetés ,c'est pour un piston de 54 !!
    moi c 'est un 51,97 donc faut mieux que je trouve des segments 52 mm x 2 dans un magasin en france pour pas payer les 12 ou 14 euros de frais de port allemand....
    J'habite dans la nievre si quelqu'un a un plan pour des segments neuf 52x2 ?
    merci a vous
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    Message  jyva28 le Lun 13 Nov 2017 - 15:42

    philman41 a écrit:bon c la galère j'arrête la lime ...

    Faut limer + insérer dans la chambre + ressortir + relimer + réinsérer etc....
    j'ai mesuré le diamètre  des segments achetés ,c'est pour un piston de 54 !!
    moi c 'est un 51,97 donc faut mieux que je trouve des segments 52 mm x 2 dans un magasin en france pour pas payer les 12 ou 14 euros de frais de port allemand....
    J'habite dans la nievre si quelqu'un a un plan pour des segments neuf 52x2 ?
    merci a vous

    Si c'est des segments pour un piston de Ø54 et que le tien fait Ø52, tu n'y arriveras pas !
    Les segments sont fabriqués pour un diamètre défini.
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    Message  philman41 le Lun 13 Nov 2017 - 16:27


    Merci de tes conseils...

    Je fais des conneries mais au moins j'apprend...

    Bon j'ai trop surchauffé , le temps de trouver du segments
    c grande pause Label55555


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    Message  bevilacqua le Lun 13 Nov 2017 - 17:56

    philman41 a écrit:bon c la galère j'arrête la lime ...

    Faut limer + insérer dans la chambre + ressortir + relimer + réinsérer etc....
    j'ai mesuré le diamètre  des segments achetés ,c'est pour un piston de 54 !!
    moi c 'est un 51,97 donc faut mieux que je trouve des segments 52 mm x 2 dans un magasin en france pour pas payer les 12 ou 14 euros de frais de port allemand....
    J'habite dans la nievre si quelqu'un a un plan pour des segments neuf 52x2 ?
    merci a vous

    te laisse un mp
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    Message  philman41 le Mer 27 Déc 2017 - 16:08

    Bon nickel j'ai remonté le piston avec les segments adaptées.. c'est plus facile...

    J'continu le remontage...

    J'ai soudé l'arrêt de secu sur la pompe a huile (plomb+etain)cylindre piston 125 etz Img0842

    Bon j'suis sur le remontage des fourches...
    Je l'ai déjà fait il y'a 10 ans mais faut se reconcentrer car pas facile !!!
    j'suis bloqué sur le jonc d'arrêt , je 'arrive pas à l' enlever aves un tournevis...
    Si vous avez une technique sans tout casser...je prends
    cylindre piston 125 etz Img0863

    Merci
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    Message  meuzeu le Mer 27 Déc 2017 - 16:30

    Il faut une lame très fine !
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    Message  philman41 le Lun 1 Jan 2018 - 16:48

    Aussitôt dit aussitôt fait....merci
    Par contre , comme d'hab le kit de réfection des fourches c'est pas bizance....
    J'ai une pièce dans le kit (joint de protection)  en plus par apport au démontage
    Je comprend pas trop ou le placer????
    Sur le manuel  ça se met dans la rainure (voir photos) mais après ou mettre le caoutchouc accordéon du coup !
    une petite photos pour voir
    cylindre piston 125 etz Img0864
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    Message  Jef le Lun 1 Jan 2018 - 17:42

    C'est un cache poussière pour le spi au cas ou tu ne voudrais pas remonter les soufflets
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    Message  bevilacqua le Lun 1 Jan 2018 - 18:19

    Jef a écrit:C'est un cache poussière pour le spi au cas ou tu ne voudrais pas remonter les soufflets

    il vaut mieux monter les soufflets qui assurent une meilleure protection aux tubes de fourches et joints (apres l esthetique ?)
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    Message  philman41 le Mar 2 Jan 2018 - 20:36

    Vu sous cet angle , j'crois qu'mon cerveau a des problèmes d'irrigation..
    Ca doit être la pompe a huile qui deconne ...
    C'est pour ça que tout l'monde la shunt je pense.......

    sur s'coup la vous avez du vous marrer ...

    Bon du coup j'ai maté les fourches bécane toute mark sur le web
    y'a pas de soufflet mais que des caches poussières...
    Sont ils renforcés pour que rien ne glisse jusqu'au joint spi ?
    Et p'tète bien que le metal des tubes de fourches est de meilleur qualité???
    Merci les Gars
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    Message  zitoun le Mar 2 Jan 2018 - 21:51

    Pour la longévité des pièces en mouvement (si si) il vaut mieux garder les soufflets yessss
    :olive:
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    Message  philman41 le Mar 2 Jan 2018 - 22:16

    Sur que tu as raison ,

    Existe t-il des soufflets d'une autre marque, qui ont la même longueur et diamètre
    ayant des plis moins large!
    Je sais pas si quelqu'un a déjà cherché....
    Ceux de la MZ etc font quand même sapin de Noël....
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    Message  Jef le Mar 2 Jan 2018 - 22:38

    Peut être ceux des JAWA mais les MZ sont les plus adaptés et vraiment costauds
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    Message  philman41 le Ven 5 Jan 2018 - 10:00

    bon ok t'as raison c du costaud
    Du coup je remonte comme c'était a l'origine...
    merci

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