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    Je suis maudit ......

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    Message  Steff le Dim 13 Sep 2009 - 18:13

    Salut à tous,
    Après avoir changer le régulateur,le redresseur,la bobine et la bougie,deux coup de kick surprise ça marche:témoin de charge allumer qui s éteint après quelques secondes. Eclairage(codes,phare,cligno....) tout marche.
    Je decide d aller essayer la demoiselle et Malheur après environ 10 KMS celle ci S étouffe cale et impossible de re demarrer.

    Après vérif,éclairage ok,clignotant ok,démontage et nettoyage du carbu ok,changemet de bougie,rien ni fait.
    Si quelqu un avait un tuyaux il est le bien venu,je commence à désespérer...
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    Message  franck le Dim 13 Sep 2009 - 18:47

    As tu vérifié que tu n'es pas à la limite de la reserve !! (j'ai donné!!)

    L'essence arrive t'elle est au carbu ?


    Ta bougie produit elle des étincelles lorsque tu kicks ?
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    Message  Steff le Dim 13 Sep 2009 - 19:07

    Réservoir 3/4 plein,carbu ok,étincelle au kick ok...
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    Message  stefan le Dim 13 Sep 2009 - 19:17

    Salut.
    Mon pauvre j'ai le même soucie sur ma 125 ETZ.
    Je suis dans l'attente d'une bobine d'allumage après cela devrait aller.
    Ne paire pas courage , elles sont si belles les motos de l'est mais des fois..................
    Stefan.
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    Message  franck le Lun 14 Sep 2009 - 4:42

    Vérifie que le pointeau du carbu fonctionne bien (souffle dans l'arrivée essence et déplace le flotteur).

    Vérifie également les références des gicleurs.

    L'intérieur du réservoir est il propre ?

    Si tu produit de l'étincelle et que tu n'arrives pas à démarrer la moto cela ne peut provenir que de l'arrivée d'essence.
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    Message  Jean Marc le Lun 14 Sep 2009 - 5:13

    Franck a raison!!

    Mais je vois au loin, CJ Je suis maudit ...... 294100 qui pourrait nous dire qu'un gros crapaud Je suis maudit ...... 355878 peut également obstruer la sortie d'echappement rendant tout démarrage impossible.... Je suis maudit ...... 97889

    Sérieusement, démonte ta bougie après ta séance du KickerYak essayant désespérément de démarrer sa brêle, et regarde si ton culot est couvert d'essence...

    si oui....ça vient d'ailleurs...........verifie la tension électrique de ta batterie car ça ne demarre bien que lorsque il y a voltage maxi


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    Message  chameau_jaune le Lun 14 Sep 2009 - 8:28

    Jean Marc a écrit:Franck a raison!!

    Mais je vois au loin, CJ Je suis maudit ...... 294100 qui pourrait nous dire qu'un gros crapaud Je suis maudit ...... 355878 peut également obstruer la sortie d'echappement rendant tout démarrage impossible....

    C'est vrai qu'avec l'échappement bouché,ça fonctionne beaucoup moins bien! lol Néanmoins, ça se serait senti dés le premier démarrage (le moteur prend difficilement des tours).
    Pour le problème de Steff, je pense plutôt à la bougie "claquée" à cause d'un mauvais réglage de carbu ( les NGK résistent mal aux réglages approximatifs); sinon, la panne classique des MZ: bobine HS.
    CJ
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    Message  stefan le Dim 20 Sep 2009 - 13:40

    Salut.
    Je suis l'idée de Chameau jaune chameau.
    J'ai retiré la bougie NGK, pour une bonne Allemande Vendu avec le kit d'allumage.Et là sa marche mais ma bobine était également HS.
    Stefan. grenouille saute
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    Message  franck le Dim 20 Sep 2009 - 16:45

    Ah ce chameau il a, pour notre bonheur et celui de nos reliques adorées, bien souvent raison.

    Merci castor
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    Message  Steff le Dim 20 Sep 2009 - 17:04

    Merci pour toutes ces réponses mais pas possible de voir ça ce week end (montage garage bois obligatoire)
    Je vois ça cette semaine et vous tiens au courant

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