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Le réglage de l'allumage des MZ

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franck
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  franck le Mar 24 Juin 2014 - 4:45

Je te l'accorde, j'ai laissé une coquille, ta méthode est la bonne, je l'ai découvert plus tard.
Comme cj l'a écrit, le repère doit être réalisé à partir du pièce fixe, je m'en suis apperçu après avoir écrit cet article.

Concernant tes limites , il est probable que ta bobine est à l'origine de ce que tu observes.

En prenant comme chiffre 10mh et 6 ohms et en prenant les formes d'ondes de ton capteur (regarde dans le forum, j'ai laissé un rapport clair) fais une simulation ou un calcul du temps qu'il te faut pour emmagasiner le maximum d'énergie (en gros atteindre les 2A) et tu comprendras.
Comme tu es électronicien, ce que je viens d'écrire devrait t'éclairer  lol 


Si le problème vient de la, tu peux améliorer en mettant une bobine bosch bleue (voir également mes mesures sur le forum) + 1 allumage électronique maison qui chauffera moins car celui d'origine est plutot calculé pour 2A.


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Ecartement déraisonnable.

Message  rv80gs le Ven 29 Juil 2016 - 7:34

Salut,

Je viens de remettre en route ma TS 125 de 1979 et je n'arrive à régler mon point d'avance qu'avec le plateau avancé au maximum et un écartement des rupteurs de prés de 5mm!

Bien sûr, les vis sont neuves et j'ai tout démonté pour bien vérifier la présence et le positionnement des clavettes au vilebrequin comme sur le rotor de dynamo.

Le moteur démarre au poil et fonctionne parfaitement.

Etonnant non?

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franck
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  franck le Ven 29 Juil 2016 - 7:48

Pas nécessairement : les jeux cumulés (moteurs et allumage) expliquent que sur certaines mz il faille se mettre en butée pour obtenir le réglage souhaité.
Cela confirme la bonne conception de la platine de réglage de l'allumage de nos mz.

Essaye tout de même plusieurs vis, les côtes des vis patinées de refabrication sont peut être erronées (ce qui ne serait pas une surprise)


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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  rv80gs le Ven 29 Juil 2016 - 9:04

franck a écrit:Pas nécessairement : les jeux cumulés (moteurs et allumage) expliquent que sur certaines mz il faille se mettre en butée pour obtenir le réglage souhaité.
Cela confirme la bonne conception de la platine de réglage de l'allumage de nos mz.

Essaye tout de même plusieurs vis, les côtes des vis patinées de refabrication sont peut être erronées (ce qui ne serait pas une surprise)

Pas tant que ça, attendu qu'il faut au delà de l'amplitude du plateau jouer exagérément sur l'écartement des rupteurs pour obtenir le bon point d'avance.

5mm quand même pour une valeur préconisée de 0,4, une paille!

Quant à essayer diverses vis, celles que j'ai sont d'origine.

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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  franck le Ven 29 Juil 2016 - 9:16

Et la came, est elle bonne ?


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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  Jef le Ven 29 Juil 2016 - 11:29

franck a écrit:Et la came, est elle bonne ?

Surtout le jeu de cales à contrôler  lol  par ce que 5mm aux rupteurs ça commence à faire pas mal, même avec le réglage d'écartement à fond j'ai un doute.

La procédure comme a décrit CJ est la plus simple et la plus fiable, deux conditions impératives à respecter

1 Commencer par régler l'écartement du rupteur en premier avant de régler l'avance
2 Lors des réglages tourner toujours le moteur dans le sens de la marche pour rattraper les jeu de fonctionnement au niveau du vilo.

Bien sur s'assurer avant que toutes les pièces sont OK
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  franck le Ven 29 Juil 2016 - 12:06

Un écartement de 5mm va jouer sur le DWELL.
J'ai lu trop rapidement, cet écart anormal est à résoudre.


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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  misterk le Ven 29 Juil 2016 - 12:23

jef a raison 5mm c'est énorme!!! au mieux 3mm maxi 4mm
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  rv80gs le Ven 29 Juil 2016 - 13:38

Un peu que c'est anormal!
Effectivement, la came ne serait-elle pas en cause?
En effet, si je règle l'écartement même en positionnant le porte rupteurs au maximum d'avance, ça allume avec trop de retard, d'oú l'obligation de tricher sur l'écartement des vis pour trouver le bon point d'avance.

Je précise qu'en comparant avec les photos de l'excellent tuto de ce forum, aucune pièce ne semble spécifique à la mienne.

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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  didier17 le Ven 29 Juil 2016 - 13:50

mesures la came, diamètre neutre et diamètre de la came
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  rv80gs le Ven 29 Juil 2016 - 15:00

Mesure de la came au pied à coulisse: de 19,06mm à 19,96 mm.

C'est comment chez vous autres?
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  zitoun le Ven 29 Juil 2016 - 17:26

Viens nous voir et on voiera ça de près main
:olive:
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  rv80gs le Ven 29 Juil 2016 - 19:55

zitoun a écrit:Viens nous voir et on voiera ça de près main
:olive:

Avec plaisir, mais je crains que ma nageuse ne soit pas suffisament fiable pour sortir du département.

J'ai des motos à faire voir et de la pression à faire boire.

La suite en MP?
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  chameau_jaune le Dim 31 Juil 2016 - 18:20

rv80gs a écrit:Mesure de la came au pied à coulisse: de 19,06mm à 19,96 mm.

C'est comment chez vous autres?
Bizarre; si l'écartement du rupteur est réglé à 5 mm, celui ci ne peut pas fermer. Il doit y avoir une erreur de virgule.
chameau
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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

Message  didier17 le Dim 31 Juil 2016 - 19:11

rv80gs a écrit:Mesure de la came au pied à coulisse: de 19,06mm à 19,96 mm.

C'est comment chez vous autres?

comme dit chameau  y doit avoir un beugue au niveau des mesures
 en sachant que ta came a une amplitude de 0,8 mm suivant tes mesures (19,96-19,06)  fou 2 , ce qui correspond au réglage maxi
maintenant, on voit tellement de choses surprenantes avec nos MZ joker

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Re: Le réglage de l'allumage des MZ

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