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    Message  philippe2 le Jeu 14 Déc - 11:07

    Bonjour,

    Juste pour le fun (je n'arrive pas à savoir si ce sujet a été discuté ici). Certaines de nos 250 ont été transformées en 500 bicylindre.
    C'est visible sur le net :
    http://forum.mz-klub.pl/viewtopic.php?t=35465



    Questions :
    En avez vous déjà vu dans la vie réelle (moi non) ?
    Comment c'est fait (carters, vilebrequin) ?

    Sinon l'idée est bonne, dommage que cela ne se soit pas commercialisé "à l'époque". Cela aurait pu faire un truc suffisamment méchant pour concurrencer les japonaises, comme la Suzuki 500t.

    Bien cordialement,
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    Message  didier17 le Jeu 14 Déc - 11:59

    c'est déjà vu mais on ne se lasse pas de regarder à nouveau
    un préparateur en vendait en Allemagne
    il y en avait une sur eBay il y a 2 ou 3 ans joker
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    Message  levrier-noir le Jeu 14 Déc - 16:04

    Les 44 ch annoncés ...j'ai un petit doute avec l'accouplement de deux moteurs ?!
    L'idéal aurait été que l'usine se penche sur le concept en miniaturisant l"ensemble moteur.
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    Message  levrier-noir le Jeu 14 Déc - 16:06

    didier17 a écrit:
    un préparateur en vendait en Allemagne
    il y en avait une sur eBay il y a 2 ou 3 ans joker
    Avec CG ? quoi

    C'est assez étonnant qu'il ai pu homologuer une telle machine ?!!
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    Message  olieric le Jeu 14 Déc - 21:00

    Sans vouloir faire le français qui bave sur son pays, faut avouer que la culture "mécanique" existe en Germanie et pas en France.
    C'est normal et honorable qu'un jeune (mâle ou femelle) veuille apprendre ces métiers.
    Chez nous, c'est normal et honorable qu'un jeune fasse des études de psycho-socio pour entrer à sciences-po...
    Le TUV peut t'accompagner dans la démarche d'homologation d'une création en Allemagne.
    Le fisc et les mines peuvent t'accompagner dans la démarche d'enterrer un projet en France.
    Là, je suis fatigué...Je ne désespérais pas de mettre officiellement un moteur 250 sur le cadre de ma Sportstar, mais bon, si je veux me lancer dans la démarche d'immatriculation, il faut que mon prototype réponde à la norme Euro5. Pas de souci!
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    Message  altotrad le Sam 16 Déc - 8:21

    Ça a de la gueule tout de même
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    Message  philippe2 le Sam 16 Déc - 11:08

    olieric a écrit:Sans vouloir faire le français qui bave sur son pays, faut avouer que la culture "mécanique" existe en Germanie et pas en France.
    .....
    Là, je suis fatigué...Je ne désespérais pas de mettre officiellement un moteur 250 sur le cadre de ma Sportstar, mais bon, si je veux me lancer dans la démarche d'immatriculation, il faut que mon prototype réponde à la norme Euro5. Pas de souci!
    Bonjour,

    Je ne vais pas être pessimiste et me faire moine si un 250 passe la norme Euro5...

    Bien cordialement,
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    Message  pilou64 le Sam 16 Déc - 14:02

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    Message  jyva28 le Sam 16 Déc - 14:14

    Petits joueurs !

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    Message  altotrad le Sam 16 Déc - 16:50

    Ouaih mais c'est un 4 t
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    Message  jyva28 le Sam 16 Déc - 17:37

    altotrad a écrit:Ouaih mais c'est un 4 t

    Ah tu veux du 2 temps ?
    En voilà !


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    Message  levrier-noir le Dim 17 Déc - 19:54

    En tous cas la 500 ETZ à l'air de bien marcher ! yessss
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    Message  niallof le Dim 17 Déc - 20:49

    La 4t semblait. Bien avoir deux moteurs.de.500 four...
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    Message  bubob le Dim 17 Déc - 23:06

    plutôt 3, non?
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    Message  niallof le Lun 18 Déc - 4:48

    2 x 4 cylindre
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    Message  meuzeu le Lun 18 Déc - 5:19

    Non, 2x6 : je pense qu'il s'agit d'une Benelli Sei avec deux moteurs accouplés.
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    Message  jyva28 le Lun 18 Déc - 6:15

    meuzeu a écrit:Non, 2x6 : je pense qu'il s'agit d'une Benelli Sei avec deux moteurs accouplés.

    Je suis d'accord ! yessss
    déjà, on voit 5 tubes d'échappement de part et d'autre . . .
    Il doit bien y en avoir deux autres cachés au centre.
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    Message  Gas23 le Lun 18 Déc - 6:52

    En tous cas faut pas pencher... Ni tomber ! je suis la bas
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    Message  bubob le Lun 18 Déc - 9:34

    meuzeu a écrit:Non, 2x6 : je pense qu'il s'agit d'une Benelli Sei avec deux moteurs accouplés.

    oui, ça y ressemblerait pas mal

    faut pas rouler trop vite , non plus: décollage imminent ! lol
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    Message  meuzeu le Lun 18 Déc - 9:46

    La ressemblance avec le moteur de la 500 four vient du fait qu'il s'agit d'une copie. L'ingénieur de chez Benelli avait des idées plein la tête mais Alessandro de Tomaso lui avait dit de tout oublier et de se baser sur la Honda en rajoutant 2 cylindres !!!!
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    Message  niallof le Lun 18 Déc - 9:55

    Oui vous avez raison. Sur mon telephone je n'ai pas pu bien compté les flutes. .. benelli sei/cb 500 four. La cb 500 a le filtre a huile entre les flutes 2 et 3.
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    Message  bubob le Lun 18 Déc - 10:04

    je ne sais pas comment sont accouplés les deux moteurs, mais ça commence à faire une bonne longueur de vilo !!
    ...et la suite? 1 boîte commune? ...sinon, la position de conduite doit être sympa! genre grand écart !!

    ...bon , c'est peut être pas trop prévu pour rouler...mais rien que le son, ça doit être quelque chose !!! coole
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    Message  didier17 le Lun 18 Déc - 10:52

    c'est le coté technique qui m'intéresse pour les MZ qui roulent elles
    accouplement moteurs boite ,une boite déportée ou pas , jonction des vilebrequins, tout quoi zen
    pour les autres, c'est plus des shows bikes sur des manifestations ou autres
    aux states, ils font ce qu'ils veulent, pas sur le vieux continent
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    Message  Jef le Lun 18 Déc - 11:06

    altotrad a écrit:Ouaih mais c'est un 4 t

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    Message  didier17 le Lun 18 Déc - 15:00

    j ai retrouvé la photo de l'annonce

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