Je sens que je vais plonger.. pour la plus moche des MZ !

non faux espoirs; j'ai un protège carter mais pas de porte-bagage.

frédo crado a écrit: non faux espoirs; j'ai un protège carter mais pas de porte-bagage.

j ai le demi frere de celui de mon ETZ je te l amene la semaine prochaine

avec le reste tu verras ce que tu peu en faire

bevilacqua a écrit:

frédo crado a écrit: non faux espoirs; j'ai un protège carter mais pas de porte-bagage.

j ai le demi frere de celui de mon ETZ je te l amene la semaine prochaine

avec le reste  tu verras ce que tu peu en faire

C'est sympa François, mais faudrait pas que tu en aies besoin pour la rénovation d'une autre ETZ !

frédo crado a écrit: non faux espoirs; j'ai un protège carter mais pas de porte-bagage.

ça m'intéresse !! Ton protège carter, c'est un sabot ou alors 2 tubes qui se boulonnent sur la fixation moteur ?

Nobru a écrit:

bevilacqua a écrit:

frédo crado a écrit: non faux espoirs; j'ai un protège carter mais pas de porte-bagage.

j ai le demi frere de celui de mon ETZ je te l amene la semaine prochaine

avec le reste  tu verras ce que tu peu en faire

C'est sympa François, mais faudrait pas que tu en aies besoin pour la rénovation d'une autre ETZ !

de toute façon je ne roulerez qu avec une a la fois

et quand je dit demi c est demi

Nobru a écrit:

frédo crado a écrit: non faux espoirs; j'ai un protège carter mais pas de porte-bagage.

ça m'intéresse !! Ton protège carter, c'est un sabot ou alors 2 tubes qui se boulonnent sur la fixation moteur ?

le protège carter "armée" est tubulaire avec deux espèces d'oreilles sur les cotés et se fixe sur les boulons qui tiennent le moulin;
Comme je merd... avec les photos, regarde plutôt sur le coin coin il y a une SX armée à 1800€ (!) avec des photos.
Si ça te va, on se contacte en MP.

Frédo-Crado !

Pas trouvé la SX du CoinCoin, mais c'est surement comme sur cette autre SX. Si c'est le cas, je te contacte MP.

Dans la erzatzteile liste de la SM/SX http://www.muz.de/ersatzteillisten.html on trouve les deux sabots et le porte paquets au paragraphe F31, pages 122/124
Inutile de préciser que tous ces accessoires ne sont plus dispo chez MuZ... sauf les autocollants.
J'avais sur ma SM le sabot plastique enveloppant. C'était surtout pour protéger de la boue et poussière et gravillons de la route.
En terrain plus accidenté, je pense que celui en tubes protège mieux des chutes éventuelles.

pour ma RT, j’apprécierais bien d'avoir le sabot plastique, parceque le moteur est tout aussi exposé que sur la SM.
chuis un peu con, j'arrive pas à dépouiller une bécane avant de la vendre.

olieric a écrit:Dans la erzatzteile liste de la SM/SX http://www.muz.de/ersatzteillisten.html on trouve les deux sabots et le porte paquets au paragraphe F31, pages 122/124
Inutile de préciser que tous ces accessoires ne sont plus dispo chez MuZ... sauf les autocollants.
J'avais sur ma SM le sabot plastique enveloppant. C'était surtout pour protéger de la boue et poussière et gravillons de la route.
En terrain plus accidenté, je pense que celui en tubes protège mieux des chutes éventuelles.

pour ma RT, j’apprécierais bien d'avoir le sabot plastique, parceque le moteur est tout aussi exposé que sur la SM.
chuis un peu con, j'arrive pas à dépouiller une bécane avant de la vendre.

Ici (par ex.) :

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/mz-125-sm-sx-ersatzteile-bastler/820949827-306-2220

Le gars vend des éléments de carénage (Verkleidungsteile)

Tu peux faire aussi cette recherche : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-mz-sm-sx-verkleidung/k0 ou https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-mz-rt-verkleidung/k0

Ou ici (mais c'est pour une Saxon) : https://www.ebay.de/itm/MZ-Saxon-Country-Steinschlagschutz-Motorschutz/312070985884?hash=item48a8e1589c:g:SIAAAOSwnipWaI1W

Nobru a écrit: Frédo-Crado !

Pas trouvé la SX du CoinCoin, mais c'est surement comme sur cette autre SX. Si c'est le cas, je te contacte MP.

oui c'est bien ça.

pour ma RT, j’apprécierais bien d'avoir le sabot plastique, parceque le moteur est tout aussi exposé que sur la SM.
chuis un peu con, j'arrive pas à dépouiller une bécane avant de la vendre.[/quote]

Non, mais c'est vrai qu'on a souvent passé du temps à retrouver des pièces pour remettre sa MZ dans son état 'à peu près d'origine' ...et on n'a pas le coeur ni l'envie de lui retirer des pièces quand on la vend !!

P&#¤§n de giboulées Flotte le matin, flotte le soir et soleil entre les 2 !! Le froid polair, c'était mieux..



Heureusement, le plaisir de mener cette super MZ, très homogène, est bien là !

Les motocollants au nom de la SM sont arrivés !!




Et le protège carter envoyé par un membre du Forum sera récupéré demain à la poste ! Merci à lui !

je vois qu'il te manque la petite grille de protection thermique sur l'échappement; j'ai peut être ça aussi....

J'ai !

bon, alors, est-ce que tu l'appelle toujours la plus moche des MZ?

Plus j'entends les témoignages sur les RT/SM 4T, plus je me dis que ce sont d'authentiques MZ, attachantes au possible et dont les seules limites sont celles de leurs pilotes.

frédo crado a écrit:je vois qu'il te manque la petite grille de protection thermique sur l'échappement; j'ai peut être ça aussi....

C'est juste ! L'ancienne proprio avait d'ailleurs cramé sont pantalon dessus à cause de cette pièce manquante !

olieric a écrit:bon, alors, est-ce que tu l'appelle toujours la plus moche des MZ?

C'est quand même 'bof..' C'est perso mais le plastoc, ça fait toc je trouve. En revanche, la partie cycle/cadre est énormément sécurisante et précise !

meuzeu a écrit:Plus j'entends les témoignages sur les RT/SM 4T, plus je me dis que ce sont d'authentiques MZ, attachantes au possible et dont les seules limites sont celles de leurs pilotes.

Après 500 et quelques km de SM, pas facile pour moi de trouver des points communs avec les ETZ et TS 125...

Les moins : du bruit ! (de distrib., de bourdonnement d'échappement => une ETZ est beaucoup plus discrète), des suspensions un peu sautillantes ..et c'est à peu près tout !

Les plus : le frein moteur ! (à quoi servent les freins ?), la conso (-1,5L/100 #ETZ 125), un moteur survitaminé (ce matin, une bagnole traînait rampe de Bozancieux => on peut doubler et.. 80km/h au sommet en poussant les rapports étonnant), tenue de route rigoureuse (les pneus/roues inspirent confiance en virage),un démarrage dorénavant au 1/4 de tour, moteur plus coupleux (plus besoin de rétrograder sur les faux plats), voyants de tableau de bord efficaces, commodo pratique, commande starter à gauche, etc...

Bref, tu nous fais un comparatif entre une moto moderne et une autre de 60 ans au moins de conception !

Je suis sûr que tu pourrais être reporter essayeur à Moto Légende...

Remarque que je fais souvent la même chose.

Gas23 a écrit:Bref, tu nous fais un comparatif entre une moto moderne et une autre de 60 ans au moins de conception !

Je suis sûr que tu pourrais être reporter essayeur à Moto Légende...

Remarque que je fais souvent la même chose.

Aucune prétention de ce genre !!

L'ETZ 125 est un plaisir à conduire avec une vraie selle, des suspensions douces, des matériaux durables.. Des détails qui se remarquent après un changement de monture !

en effet l ETZ 125 est un regal a la conduite
un petit vélo etonnante par rapport a une TS sur la tenue de route

le freinage ... l eclairage
bien sur pas de souplesse une forte conso une bonne TS  s en  sort bien mieux

la synthèse des deux..... un quatre temps MZ

pas tres  mecano le deux temps est tres simple  et je pense que mes maigres connaissances en mecanique ne me perméterer pas l entretien d un 4 temps a pastilles

il faut dire que tu mets moins souvent les mains dans la RT/SM/SX que dans les vieux deux-temps. Au niveau fiabilité il n'y a pas photo.

la synthèse des deux..... un quatre temps MZ

Pas sûr.. A chaque fois qu'on démarre une MZ 2 temps pour partir en balade ou au boulot, il y a un ptit air d'aventure, de suspens (il faut faire le mélange -dans mon cas-, démarrer le brezin, vérifier si pas de faux contacts). Ensuite, on est étonné qu'une machine aussi simple et aussi vieille fonctionne aussi bien ! ..et curieusement certains jours mieux que d'autres !

Dans le cas de la 4 temps : on a l'impression que rien ne peut perturber son fonctionnement : l'électronique doit aider beaucoup et la technique 4 soupapes donne des perfs et produit une sonorité qui semblent venir d'une cylindrée supérieure. On retrouve bien dans la SM le comportement qu'ont nos bagnoles essence 16V à 2 personnalités : discrétion et caractère quelconque à bas régime mais de bonnes performances avec plus de tours.