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    Message  guguz le Jeu 1 Oct 2009 - 10:36

    bonjour,
    bon j'en suis toujours avec ma boite de vitesse... (ETZ 125) et comme on m'a dit de passer les vitesses en tournant l'arbre secondaire...+ le sélecteur..voilà!
    sauf que j'ai que 2 vitesses qui semblent s'enclencher et de plus je ne sais absolument pas lesquelles !!! quoi faire??? c'est ballot j'ai refermé le tout , les roulements sont en place!!!c'est la misère!help
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    Message  Jean Marc le Jeu 1 Oct 2009 - 14:07

    Tu ne vas pas avoir le choix que de rouvrir, je pense!! grr


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    Message  chameau_jaune le Jeu 1 Oct 2009 - 17:32

    j'ai que 2 vitesses qui semblent s'enclencher et de plus je ne sais absolument pas lesquelles
    Pas difficile à savoir! compte les nombres de tours effectués par les 2 arbres, fait la division et compare le rapport obtenu à celui de la doc technique.
    Tu ne vas pas avoir le choix que de rouvrir, je pense!!
    Je pense la même chose que JM; peut être une erreur dans la disposition des fourchettes!
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    Message  guguz le Jeu 1 Oct 2009 - 19:01

    ok, je vais prendre mon mal en patience et rouvrir la bebete!!!
    merci à vous.
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    Message  zitoun le Jeu 1 Oct 2009 - 20:02

    Une fois le moulin ouvert, regarde si les arbres tournent gentiments avec tes petites menottes ensuite referme en t'assurant que ça tourne tjs puis essai de passer les vitesses, elles doivent toutes etre là : 1ère en bas etc etc Ah les jouyeusetées de la boite à engrenages :baston3:
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    Message  guguz le Jeu 1 Oct 2009 - 20:22

    bonsoir zitoun...eheh
    comme tu dis les joies de 'l'engrenage (j'ai choisi de restaurer pour apprendre....j'ai pas trouvé mieux :pale: moi qui est d'une patience!!! Suspect )ceci dit je fais des efforts et c'est grace à des gens comme vous qu'on y arrive! Laughing
    bref, une fois fermé(les carters!!) les arbres tournent bien , ça semble bien en place c'est ça que je pige pas!?
    je sais que le gars avant était peu soigneux et avait déjà ouvert...alors j'ai fait des photos du démontage (par mes soins) et comparé avec le manuel d'atelier....mais ça semble etre pareil...alors c'est là que je bloque (comme la boite d'ailleurs!!) pcfaché
    comme on dit y a toujours moyen de moyenner!!!! douteux
    PS: au lieu de m'amuser sur les émoticon....je ferai ptete mieux de me concentrer sur la revue tech!!!!
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    Message  guguz le Sam 3 Oct 2009 - 13:51

    voilà voilà voilà me revoilà!!!!
    un peu ras le pompom de la boite à engrenage!!!!!!comme on dit ça commence à me prendre la boite à cerveau!!!!! pleur
    j'ai redémonté et vérifié...les fourchettes sont bien ou il faut, les pignons aussi alors j'ai retesté mais ça veut pas faire clounk et me passer les 5 vitesses grr tjrs 1 ère et une autre que j'sais pas laquelle c'est ?
    c'est sur je peux allez chez le mécano du coin...mais là ça m'm'emm...parce que je vois pas le truc qui merdouille!?? et je sens que j'suis pas loin de l'affaire! panda
    on sent que la patte qui s'enclenche dans le tambour de changement de vitesses n'arrive pas à le faire tourner comme il faut!?
    c'est pourtant ça le système?!je suis en stand bye et ça m' fou4
    allez bon samedi à tous sous le soleil!!!snif..
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    Message  zitoun le Sam 3 Oct 2009 - 19:29

    A distance ce n'est pas facile de t'aider pour ces satanés engrenages. Au pire vérifie encore et encore le montage zen
    Bon courage
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    Message  guguz le Mer 14 Oct 2009 - 20:42

    bonsoir, désolé du décalage de réponse mais le temps passe...occupation pro et perso!!!bref bla bla bla et me revoilà!!
    pas grand chose de nouveau pour ma boite ...un pote me disait qu' en restaurant une honda 125 CG des années 70, je crois.. il avait eu le meme pbm;
    à savoir que les vitesses ne passaient pas bien moteur démonté et que une fois le tout assemblé (chaine primaire , embrayage et tout et tout) et tout en place ça le faisait!!???
    j'me dis pourquoi pas...qu'ça s'rait ça??!!
    c'est plus pour me rassurer car j'y crois sans plus!
    ça devrait s'enclencher comme pôpôa dans mômân comme on dit! non?
    bonne choirée!
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    Message  ttfr le Jeu 15 Oct 2009 - 7:49

    C'est vrai que tout remonter sans savoir si ça va marcher !
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    Message  zitoun le Jeu 15 Oct 2009 - 11:21

    guguz a écrit:bonsoir, désolé du décalage de réponse mais le temps passe...occupation pro et perso!!!bref bla bla bla et me revoilà!!
    pas grand chose de nouveau pour ma boite ...un pote me disait qu' en restaurant une honda 125 CG des années 70, je crois.. il avait eu le meme pbm;
    à savoir que les vitesses ne passaient pas bien moteur démonté et que une fois le tout assemblé (chaine primaire , embrayage et tout et tout) et tout en place ça le faisait!!???
    j'me dis pourquoi pas...qu'ça s'rait ça??!!
    c'est plus pour me rassurer car j'y crois sans plus!
    ça devrait s'enclencher comme pôpôa dans mômân comme on dit! non?
    bonne choirée!

    Si tu veux tu peux m'envoyer ton bas moteur pour que j'y regarde :bounce:
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    Message  guguz le Jeu 15 Oct 2009 - 11:35

    salut , ben merci beaucoup de la proposition.
    je vais essayer de re re vérifier tout ça et te tiens au courant si c'en ai au meme point!
    point mort ou autre d'ailleur!!!!
    par contre ça m'fait un peu peur de confier le motor (sachant que le vilo est neuf et en place, les roulements aussi(puisque j'ai ete obligé de rouvrir le tout!!!).
    j'étudie ça et je te dis
    merci encore.
    signé le boulet des engrenages à fourchettes!!! :roll:
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    Message  guguz le Jeu 15 Oct 2009 - 11:39

    rectificatif, je veux dire confier le motor à la poste!!!!
    car à toi ça ne m'inquiète pas du tout bien entendu!! :boulet2:
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    Message  been' le Jeu 15 Oct 2009 - 17:38

    :bonjour: truc a la con as tu coller tes roulements genre celroulement de chez kikoltout?car une maisaventure pareil m'ai deja arrivé,une goute sur un abre et les vitesses passer et apres manger et bien je n'avais plus de point mort !!
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    Message  guguz le Jeu 15 Oct 2009 - 19:09

    salut heu, j'ai pas collé mes roulements!!!parce qu'il fallait ..??j'ai pas bien compris tu veux dire que c'est bien de les coller ou qu'il ne faut pas?
    merci et excuses...y a pas que mes engrenages qui sont perdus!!!eheheh lol
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    Message  zitoun le Jeu 15 Oct 2009 - 19:17

    guguz a écrit:salut heu, j'ai pas collé mes roulements!!!parce qu'il fallait ..??j'ai pas bien compris tu veux dire que c'est bien de les coller ou qu'il ne faut pas?
    merci et excuses...y a pas que mes engrenages qui sont perdus!!!eheheh lol

    Normalement on ne colle pas les roulements. On les positionne en chauffant les carters et c'est tout. Si le roulement flotte dans son logement ben moi je change le carter zen
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    Message  guguz le Jeu 15 Oct 2009 - 19:38

    re, oui oui c'est ce que j'ai fait j'ai chauffé et hop ça c'est bien assemblé!! comme dans les livres....Mz bien sur!
    et je suis confiant ils ne flottent pas heureusement tortue gaie
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    Message  guguz le Dim 18 Oct 2009 - 14:37

    bon ben là j'en ai marre grr , j'ai revérifié et sans déconner tout est en place!!!! zen
    j'ai positionné le tambour de changement de vitesse commme indiqué sur le manuel d'atelier( avec le repère, petit point rond, dirigé vers le haut!)
    mais on dirait que c'est l'espèce de fourchette qui est fixé sur le tambour justement( celle qui sert à le faire tourner) qui a du mal à le faire tourner justement!!!!
    (j'me répète un peu!!)
    les arbres tournent ...quoi de plus!!???c'est vrai que moulin ouvert c'est pas facile d'enclencher les vitesse (parfois on est un peu de biais...est-ce que ça y fait???)
    voilà...c'est ballot je bloque!!!!!
    ....comme la boite d'ailleurs!
    pleur 2
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    Message  guguz le Mar 3 Nov 2009 - 10:44

    bon j'en suis toujours au meme point!!!! :pale:
    j'ai re verifié ....montrer la bete à un motociste de part chez moi ( ex champion de la MZ) et il n'a rien trouvé d'anormal (il a regardé vite fait)pour dépannage dirons nous.
    seulement mes vitesses ne passent toujours pas et c'est pas facile carter ouvert!
    c'est sur que si je laisse la bete chez le motociste y va trouvere le bin's mais à quel prix!!??
    je restaure..... confus
    si quelqu'un possede une photo claire (et pas comme sur la revue techn) de c'te boite merci d'avance!!!
    à +
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    Message  chameau_jaune le Mar 3 Nov 2009 - 18:30

    Jamais ouvert une 125 ETZ mais j'ai déjà remonté 2 250 ETZ (je ne compte pas les autres modèles MZ); il n'y a pas de "grosse galère" dans une boite de MZ: très peu de calages et fonctionnement classique (sauf pour la 125 TS): 2 arbres, 3 fourchettes (2 pour les 4 vitesses) et un barillet de sélection; les problèmes viennent souvent d'un ressort de sélection cassé.
    Si tu n'arrives à rien avec ta boite, tu peux me la laisser en "pension"!
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    Message  guguz le Mar 3 Nov 2009 - 19:22

    ben c'est sympa, si tu veux pour moi tout est à sa place sauf que ça coinche!!!! Suspect
    je me répète beaucoup mais le moteur est en deux morceaux , la boite est apparente et je vois bien tout s'articuler (dans mes reves surement)...
    ce que je voudrais savoir c'est si on peut passer ces vitesses avec le moteur ouvert comme il est!!?? :scratch:
    ta proposition est la bien venue mais j'ai mis en place le vilo (tout neuf avec les roulements!!!!) et l'envoi postal m'inquiète un peu!!!ça s'rait ballot de péter autre chose!!!??(j'ai rien contre les facteurs...j'en ai dans la familia!!eheheh) geek
    il est certain que l'ensemble des pignons,arbres, du fait qu'il ne soient pas enfermés dans l'autre demi carter ne sont pas alignés au millimètre..est ce que ça peut expliquer le pb?
    bon je ne désepère pas ....j'déprime!!
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    Message  chameau_jaune le Mer 4 Nov 2009 - 18:54

    ce que je voudrais savoir c'est si on peut passer ces vitesses avec le moteur ouvert comme il est!!?
    Aucune idée! Sur les boites MZ que je connais, le fonctionnement n'est correct que lorsque le pignon de sortie de boite est en place; ceci a pour effet de "rattraper" le jeu de fonctionnement de l'arbre.
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    Message  guguz le Mer 4 Nov 2009 - 19:26

    je te remercie de suivre le dossier bien lourd que je suis!!!!!eheheh lol
    en tout cas j'ai déjà entendu ce phénomène cité plus haut pour une boite de 125 japonaise!! lol
    mais bon le risque de devoir tout re ouvrir me souci quelque peu!! :roll:
    mais çm'conforterais!!!(y en a encore qui vont dire t'es pas malade de tout fermer et de voir que ça coinche!!!!!!!!!!)
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    Message  ttfr le Jeu 5 Nov 2009 - 8:31

    J'ai trouvé ces photos dans un bouquin technique : si ça peut t'aider

    test passage vitesses!! 4077513080_d535ff7ae7_o

    test passage vitesses!! 4076758289_0c5b2e0d1f_o

    test passage vitesses!! 4077513234_a3fc8705ee_o

    test passage vitesses!! 4076758481_24f4f7aaf9_o

    test passage vitesses!! 4076758541_173b3c428a_o

    test passage vitesses!! 4076758643_8f1d00291b_o

    test passage vitesses!! 4076758771_e280423c5c_o
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    Message  guguz le Jeu 5 Nov 2009 - 11:50

    salut, merci pour ces photos très claires...mais en fait ce n'est pas la meme boite je pense que ça doit etre d'un 250 ?
    et il y a des différences , le tambour de changement de vitesse qui n'est pas au meme endroit etc...
    ceci dit merci beaucoup de ton attention et je suis sur que ça aidera quelques bricoleurs ...à l'occasion!!!
    merci.

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