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    Message  Invité Mer 11 Juil 2018 - 4:01

    Claudius a écrit:....Mémère....
    j'attendais Gertrude, Brigit, .... lol

    BERTHA quoi
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    Message  Nobru Mer 11 Juil 2018 - 6:19

    bevilacqua a écrit:
    Claudius a écrit:....Mémère....
    j'attendais Gertrude, Brigit, .... lol

    BERTHA quoi

    J'aurais dit Utte ou Helke ! joker
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    Message  Nobru Dim 29 Juil 2018 - 9:44

    Petit reportage polonais sur ta TS 125 Mémère !

    https://www.youtube.com/watch?v=p48dkJYO9ls
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    Message  Invité Dim 29 Juil 2018 - 15:32

    merci2

    il me reste un doute sur le moteur quoi

    mémére a encore le moteur de l ES avec reniflard encore plus poussif qu un TS joker

    bien sur un 150 est toujours le Welcome yessss

    bientôt Mais…. quand un rasso TS moteur petite pattes sourire sourire
    la tienne .. celle du fils de clauduis et la mienne coole

    une belle triplette et de surcroit il n y en a presque plus Suspect
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    Message  Nobru Lun 30 Juil 2018 - 11:10

    salut

    Le moteur de la MZ du reportage semble avoir équipé les toutes premières TS (comme la tienne)  si on se fie au N° du moteur : il commence par 656.

    MZ Suzan possède un moteur commençant par 732 et elle est sortie en 1974..

    Toujours dans le reportage, le garde boue arrière est plus récent que le modèle, le feu arrière m'est inconnu mais le cadre est bien comme les nôtres, avec son graisseur d'axe de bras oscillant !  coole
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    Message  Invité Lun 30 Juil 2018 - 11:16

    la mienne est 7 000 0xx les x ne sont pas des x joker

    la serie des 125 TS commence a 7 000 001

    mémére est dans le tout début et porte un n° de TS malgres son architecture de moteur ES zen
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    Message  Nobru Lun 30 Juil 2018 - 11:25

    je parlais du N° MOTEUR François, pas du chassis qui bien sûr commence par 7XXXXXXXXX !

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    Message  Invité Lun 30 Juil 2018 - 16:38

    Nobru a écrit:salut

    Le moteur de la MZ du reportage semble avoir équipé les toutes premières TS (comme la tienne)  si on se fie au N° du moteur : il commence par 656.

    MZ Suzan possède un moteur commençant par 732 et elle est sortie en 1974..

    Toujours dans le reportage, le garde boue arrière est plus récent que le modèle, le feu arrière m'est inconnu mais le cadre est bien comme les nôtres, avec son graisseur d'axe de bras oscillant !  coole

    la numerotation n est pas la meme entre le 150 montage d usine et le 125 No
    je possede tres peu de doc est infos sur le MM150/3 sauf que le premier moteur 150 usine amelioré commence avec le n° 6 587 573 donc en roulements de 20mm a mon avis tout les 150 sortis de zschopau  possede le 6 en premier chiffre
    la generation MM 2  comprise quoi
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    Message  Nobru Lun 30 Juil 2018 - 17:05

    D'accord !

    J'avoue avoir 'zéro connaissances' sur des données aussi précises, manque de recul..

    Il faudrait regarder du côté des travaux qui déjà été faits avant comme ce qu'on peut trouver dans la revue Contact -je ne sais pas si on peut la citer ici- et qui répond parfois à des questions techniques qu'on se pose encore et toujours !

    Je feuilletais le Contact n°33 de Juillet 1998 et quelqu'un avait établi un tableau des périodes de fabrication des modèles des années 70.

    une petite nouvelle de 73 - Page 8 Contac10

    Ensuite chaque modèle est présenté : ES, ETS, TS en 125, 150 et 250. On apprend par exemple l'existence d'une TS 250 non importée en France qui avait le même réservoir que nos TS 125 !!

    une petite nouvelle de 73 - Page 8 Contac11

    ..et bien sûr on a droit à la genèse de nos très chères TS 125 ange

    une petite nouvelle de 73 - Page 8 Contac12

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    Message  Invité Lun 30 Juil 2018 - 17:21

    en fait mémére a bien ete faite sur plus que des base d ES/1 elle en a le cadre et le moteur et elle avait aussi l echapement en biais oups

    en changent l ensemble selle reservoir phare et fourche elle est deguisée en ES Suspect
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    Message  Nobru Lun 30 Juil 2018 - 19:28

    Entre le modèle 1973 et 1974 apparaît la chaîne duplex de trans primaire !

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    Message  Invité Mar 31 Juil 2018 - 2:20

    lol

    la difference ..qui ne se voit pas entre la tienne est la mienne la primaire !!!celle qui se voit le reniflard lol

    aussi le diametre de pied de bielle help
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    Message  olieric Mar 31 Juil 2018 - 6:35

    Je ne sais pas si c'est typiquement Allemand, cette façon de faire évoluer la gamme par petits pas.
    En tous cas, ça te donne des énigmes à résoudre!
    Chez BM, ils ont fait la même chose: les séries 2 avec leurs fourches Earles, elles ont été équipées de la fourche de série 5 et vendues aux Amériques, avec des couleurs nouvelles, tandis que nous, européens, finissions les restes en noir et blanc. Et pareil pour la suite, ma première 75/6 elle avait le bras oscillant court des séries 5 et l'équipement électrique des séries 5....
    C'est peut-être à çà qu'on reconnait que MZ, c'est avant tout allemand... et démocratique en prime.
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    Message  Nobru Mar 31 Juil 2018 - 7:26

    Intéressant l'idée d'améliorer un moteur existant pour le rendre plus fiable et plus performant.

    Concernant le passage de la TS 250 à la TS 250/1 (auxquelles je ne connais rien !), l'article explique que dans le nouveau moteur :

    "la bielle est guidée dans le roulement inférieur par 2 disques de bronze, le travail au niveau de l'axe de piston s'en trouve réduit. (Auparavant, le guidage latéral de la bielle se faisait par le piston lui-même)".

    Nos moteur de TS 125 étant dépourvu d'un tel perfectionnement, cela explique peut être le 'Dag-Dag-Dag" que j'entends à certains régîmes moteur sur MZ Suzan, le piston gérant sans doute tout seul un 'léger' jeu au roulement de tête (ou de pied) de bielle !! lol
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    Message  Invité Dim 5 Aoû 2018 - 4:09

    de suprise en surprise avec mémére frappe
    etonnant

    ma derniere TS 125 remonte a 2013 et depuis j ai du oublié ce qu est une TS

    mais ... et... dans tous les cas aucuns comparatifs ne peuvent etre fait entre une TS et une ETZ ni le moteur ni le comportement routier

    dans mon cas Caf seras pour roulée

    et Mémére pour l histoire de la marque grenouile

    beaucoup ferait l inverse confus
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    Message  Invité Ven 10 Aoû 2018 - 18:30

    olieric a écrit:Je ne crois pas.
    J'aime vraiment le moteur des ETZ et je me fais une raison pour l'esthétique bizarre de ce réservoir à 45° qui vient couronner une fourche longue comme un jour sans café. Oui, elle a une tête de sauterelle qui laisse un peu perplexe, mais avec un peu de cosmétique (principalement la couleur de carrosserie) on peut farder la vérité.
    déjà en 251 c'est moins pire...le gros réservoir et le gros cylindre rééquilibrent le tableau.

    si l occasion se presente un jour pour toi olieric fait l essai d un 250 TS-1 et là possible que ton orientation Obtus envers les TS change ange
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    Message  olieric Ven 10 Aoû 2018 - 21:56

    J'en suis convaincu mais la TS 250 c'est plus dans mes prix et tant que je n'aurai pas remis ma sportstar en route, je ne touche plus à aucune nouvelle.
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    Message  Invité Sam 11 Aoû 2018 - 13:43

    panne

    Mémére vient de cassée ce matin pleur

    donc a refaire frappe

    douteux elle me seras pas chez les ouraliste en octobre pleur 2
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    Message  Nobru Sam 11 Aoû 2018 - 14:32

    pleur 2 Zut ! Pas grave !
    Tu vas installer ton 2ème moteur ou réparer celui en place quoi
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    Message  Invité Lun 13 Aoû 2018 - 13:18

    ce matin seance mecanique lol
    Caf pour le joint torique de kick ... legere fuite
    et ensuite mémére grr
    surprise mémére ma juste casée un segment celui du bas du piston
    qui est partis dans l échappement quoi quoi
    pas de mal zen
    il faut dire lorsque un bruit bizarre est apparu pas loin du garage (2;;3 km) je suis rentré en poussant la machine sourire

    je pense a une grosse erreur au niveau du jeu a la coupe de mes segments

    casse limitée peu etre bien par la marche a pied yes
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    Message  Nobru Lun 13 Aoû 2018 - 15:07

    coole ça va bientôt re-pétarader !

    Mais comment un segment peut quitter le piston et sortir du cylindre coole quoi

    Crocheté par la lumière du transfert quoi malgré l'ergot de centrage quoi
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    Message  Invité Lun 13 Aoû 2018 - 16:48

    ben quoi

    une idée mais elle vaut pas grand chose joker
    pas assez de jeu au segments dilatation et boum dans la lumiere d echapement ridicule ben oui !!
    un segments partis dans le coude enfin une partie
    piston intact le segment du haut nickel

    je pige pas non plus

    tout est pret au remontage fait dans l apres midi en prenant les jeux

    dès que je peu contact avec mister K et peu etre remontage

    mais jeudi depart avec ma moitiée donc pas d urgence pour mémére

    l urgence c est Caf qui dans peu va roulée yes
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    Message  Invité Lun 13 Aoû 2018 - 19:01

    au retour de congés et avant les ancizes remontage de mémére
    contact par phone avec mister k

    qui quoi a part le jeu a la coupe et un mauvais reglage ne vois pas vraiment quoi
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    Message  Nobru Lun 13 Aoû 2018 - 19:29

    zen Avec un peu de chance une fois les réparations faites, ça n'arrivera plus jamais ! lol
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    Message  Invité Lun 13 Aoû 2018 - 19:34

    Nobru a écrit:zen Avec un peu de chance une fois les réparations faites, ça n'arrivera plus jamais ! lol
    ou je casse vraiment tout quoi mais le seul moyen de savoir joker

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