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    Message  zitoun le Jeu 15 Oct 2009 - 18:50

    Sur mon side et à cause de lui, le réglage de l'allumage n'est pas aisé, le side géne pour étre bien en face de l'allumage, alors j'ai installé une partie de la powerdynamo. C'est juste la partie allumage, un capteur, une bobine et roule ma poule. Comme ça une fois réglé on y touche plus. Mais place aux photos :bounce:

    Voilà le contenu du paquet : simple sauf que la doc est en allemand, pas grave on fera sans
    Powerdynamosons ! 100_0042

    On vire les vis et condo et on installe capteur et autre, fastoche

    Powerdynamosons ! 100_0044


    Puis on installe la bobine et zou ça démarre au quart :cheers:

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    Message  franck le Jeu 15 Oct 2009 - 20:07

    Zitoun

    S'agit il d'une ETZ250 ?

    Quelle pièce vient appuyer sur le capteur blanc pour détecter le PMH ?

    Comment produis tu ton électricité sans dynamo ?


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    Message  guguz le Jeu 15 Oct 2009 - 20:17

    oh là tuile mon message a disparu!!!
    en fait ...bonsoir, j'ai installé à une époque un système similaire je crois que ce que j'ai vu sur te photos.
    j'avais mis ça sur un 250 TS side de 1980! mais un an après tout cramé fondu!!!
    circonstances autres ont fait que j'ai tout revendu (un peu à regret aujourd'hui mais bon!!)
    je voulais savoir combien qu'ça coute ces ptis trutrucs maintenant!!??? et si c'est le coup de pas de bol pour moi qu'il est cramé à l'époque!!
    ça s'adapte sur toutes motos?MZ ETZ 125.
    merci et bonne soirée photo bien les photos!
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    Message  franck le Jeu 15 Oct 2009 - 20:28

    Guguz

    Je viens de monter un sysytème complet (powerdynamo + allumage électronique) sur une TS250/1 (j'ai créer un TOPIC spécifique), et ttfr en a installé un également sur une ETZ250.

    Jusqu'à présent, aucun retour négatif.

    Pour info, j'ai pris soins de fixer l'ensemble au frein filet.

    D'un point de vue cout, le système complet coute entre 230€ et 270€.

    Regarde la pour plus d'info : http://www.kennedy.fr/ts_250.htm


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    Message  guguz le Jeu 15 Oct 2009 - 20:42

    pas mal tout ça merci....bon c'est vrai que c'est un budget suppl mais bon...
    en tout cas merci pour le lien.à+ Laughing
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    Message  ttfr le Ven 16 Oct 2009 - 6:32

    franck a écrit:Zitoun

    S'agit il d'une ETZ250 ?

    Quelle pièce vient appuyer sur le capteur blanc pour détecter le PMH ?

    Comment produis tu ton électricité sans dynamo ?



    En fait il a gardé l'alternateur d'origine, tu peux voir le support des charbons sur la droite
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    Message  zitoun le Ven 16 Oct 2009 - 18:25

    Comme je l'ai dit, vous ne changez que la partie "allumage", l'alternateur (fiable) d'origine reste en place. Ce systéme ne fonctionne que sur les 12v apparement, donc pas sur les TS :evil:
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    Message  franck le Ven 16 Oct 2009 - 21:18

    Cadeau pour le maitre MZ :olive:
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    Message  ttfr le Sam 17 Oct 2009 - 7:22

    J'avais lu je crois sur le site de MZ B que la principale cause de panne ou destruction des powerdynamo vient du jeu dans les roulements côté dynamo bien sûr, à cause qu'il y a très peu d'espace entre le rotor et les bobines, le rotor vibre et emmène les bobinages grr
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    Message  zitoun le Sam 17 Oct 2009 - 12:16

    ttfr a écrit:J'avais lu je crois sur le site de MZ B que la principale cause de panne ou destruction des powerdynamo vient du jeu dans les roulements côté dynamo bien sûr, à cause qu'il y a très peu d'espace entre le rotor et les bobines, le rotor vibre et emmène les bobinages grr


    Oui c'est exact, mais uniquement sur les 125 qui ont un jeu excessif au vilo grr
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    Message  zitoun le Sam 17 Oct 2009 - 12:16

    franck a écrit:Cadeau pour le maitre MZ :olive:

    Merci yak
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    Message  zitoun le Dim 25 Oct 2009 - 18:04

    Ce matin petit tour avec l'allumage powerdynamo et ce qui ne se voit pas sur les photos le kit 300cc tout récent du moteur :bounce: eh ben ça marche d'enfer, montée en régime sans heurt, un peu plus de puissance, montée des faux plat les fingers in the nose, que du bonheur :danse:
    :olive:
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    Message  guguz le Dim 25 Oct 2009 - 18:10

    chapeau
    que du bonheur!!!
    vivement que j'en sois là!!!!!!!!(j'suis pas jaloux mais juste impatient!!)
    félicitation!
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    Message  franck le Dim 25 Oct 2009 - 19:39

    Arf c'est ca que j'aurais du te demander : passer à 300cm3 pleur 2
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    Message  zitoun le Dim 25 Oct 2009 - 20:10

    franck a écrit:Arf c'est ca que j'aurais du te demander : passer à 300cm3 pleur 2

    Je ne sais pas si en solo ça vaut la peine, y'a assez de puissance, je trouve, pour naviguer dans le flot de la circulation sans trop se faire peur affraid
    Par contre j'apprécie ce regain de puissance en side, même si la vitesse reste la même dans l'absolue. Le moteur est plus "rond", force bien moins :bounce:
    :olive:
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    Message  Jean Marc le Dim 25 Oct 2009 - 20:22

    Va falloir qu'on fasse une vidéo avec le side!! Powerdynamosons ! 300903


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    Message  franck le Mer 27 Oct 2010 - 4:55

    Un an que cela tourne sur ton side, es tu à 100% content le :olive: .

    Peux t'on affirmer que cette allumage moderne amène un plus (tenue de ralenti, reprise à bas régime .....)?

    As tu vérifier le calage de ton allumage (de PMH-2.5mm a PMH-3mm) ?

    J'envisage de changer cet hiver, l'allumage vieux de 20 ans de ma ETZ et j'hésite entre ce procédé et un allumage standard à rupteur.

    En tout cas, tout le monde s'accorde à dire qu'il ne faut pas changer l'alternateur (très fiable) et ca c'est une bonne nouvelle :bob:

    Merci pour tes réponses.


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    Message  been' le Mer 27 Oct 2010 - 6:36

    :bonjour: Eh as tu penser,a monter des rupteurs avec un amplificateur d'allumage ? chameau a écrit quelque chose la dessus,des que je trouve le temps de chercher, j'en monte un, pour l'instant, je n'ai contacter qu'une seul casse qui veux bien m'en vendre une,mais a vingt euro , C.J pense que l'on peut l'avoir pour moins chère
    voila Franck
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    Message  geuledebois le Mer 27 Oct 2010 - 9:33

    :bonjour: ,voici le lien, en français sur la notice de montage: http://www.powerdynamo.biz/fra/systems/7144/f1321inst.php
    et une explication des relations entre mz b, vape(le fabricant) et powerdynamo: http://www.powerdynamo.biz/fra/info/vape.htm


    attention ne mettez pas des antiparasite avec résistance incorporées ET des bougies résistives.
    c'est fromage OU dessert doc
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    Message  franck le Mer 27 Oct 2010 - 17:03

    Oui je pense également à revenir au rupteur, pour l'amplificateur, j'ai suffisamment cogité pour pouvoir me le faire.

    Ma question est simple : dois installer le kit d'Olivier à 100€ ou bien passer au rupteur?

    Si le kit à Olivier délivre une meilleure étincelle et sans réglage, je n'hésiterais pas.


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    Message  zitoun le Jeu 28 Oct 2010 - 9:06

    Ben ça fonctionne toujours merci zen quant à installer des rupteurs avec amplificateurs de protons à particules spacial, à moins de vouloir faire plusieurs la terre à la lune....bof
    :olive:
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    Message  franck le Jeu 28 Oct 2010 - 16:55

    Oui mais avec une bobine bosh bleue, cela peut devenir intéressant lol
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    Message  geuledebois le Jeu 28 Oct 2010 - 17:31

    :bonjour:
    elle a quoi comme particularité la bobine bleue , a part d'être assortie a la couleur de ma bécane
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    Message  franck le Jeu 28 Oct 2010 - 18:45

    D'une part c'est une bosch (gage de qualité) et d'autre part elle est sensée fournir plus d'énergie.
    Je suis en train de fabriquer un montage test pour vérifier tout cela clin


    Je pense que si elle fournit plus d'énergie que notre bobine classique, aidée par un circuit d'aide à l'allumage transistorisé on doit pouvoir à faible frais optimiser nos allumage.



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    Message  zitoun le Lun 8 Juil 2013 - 17:10

    Triste nouvelle pleur 2  mon allumage "power-truc" ne fonctionne plus pleur 
    Vendredi chargement du side pour aller camper pénard avec maman samba  pas loin, c'est pas encore les vacances, mais juste pour changer d'air avec ce soleil applaudissement 
    Chargement en place, maman installé je kick...rien arg  je re-kick...re-rien colère  je rere-kick toujours rein quoi 
    Démontage de la bougie et pas d'étincelle pleur changement de celle-ci pareil arg  Le problème avec ce genre d'allumage c'est que tu ne peux rien faire help  juste tout changer colère 
    Du coup on c'est rabattu sur la voiture au gaz oil rouge 
    De retour je me suis empressé de remettre un bon vieil allumage d'origine à rupteur yessss  réparable et bien plus fiable visiblement sourire 
    Moralité : si tu veux être peinard reste d'origine yes  les "power-truc" electronic c'est du kaka doigt 
    :olive:

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