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J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
olieric- Redac'chef
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- Message n°276
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Çà m'a toujours fait drôle une soupape sur une culasse de deux temps.. c'est comme une femme curé. C'est bizarre.
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Le silence est le bruit que le temps fait en passant - Sylvain Tesson, Géographe, écrivain, philosophe et explorateur des hommes et de la planète
frédo crado- Redac'chef
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- Message n°277
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
je la verrai plutôt tête en bas? la bobine.
Dany45- Grand reporter
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- Message n°278
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Beau boulot de nettoyage à suivre
Nobru- Redac'chef
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- Message n°279
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Nobru- Redac'chef
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- Message n°280
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Dany45 a écrit:Beau boulot de nettoyage à suivre
On va essayer de la requinquer cette ptite estoise !
frédo crado- Redac'chef
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- Message n°281
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
la fixation du filtre à air est bizarre...
jyva28- Redac'chef
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- Message n°282
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
frédo crado a écrit:la fixation du filtre à air est bizarre...
Même système que pour le capot d'allumage . . .
Certains carbus Gurtner l'utilisaient pour fixer leur filtre à air.
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2 temps, 4 temps, du moment que ça roule. . . !
Quand ça vibre c'est que ça marche !
Nobru- Redac'chef
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- Message n°283
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Pas encore vu jusqu'à présent ! peut-être un système haddock après avoir foiré les vis qui maintiennent le filtre à air
Nobru- Redac'chef
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- Message n°284
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Nobru- Redac'chef
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- Message n°285
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
meuzeu- Redac'chef
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- Message n°286
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Nobru- Redac'chef
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- Message n°287
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
La bobine d'origine est manquante sur la 210 Attila.
Et d'après un doc concernant la Jawa 210 trouvé sur le net, toutes les bobines en 6V (les bobines Jawa sont d'ailleurs présentées comme des 4V !)ne fonctionneraient avec le système d'allumage Jawa (résistance attendue de la bobine primaire = 1 ohm alors que la plupart des bobines en proposent 3 à 6). Vous avez les mêmes infos
D'autre part, l'article propose un contrôle simple de la diode du thrystor..
Doc intéressant sur l'allumage Jawa 210 et conseils de remplacement de pièces :
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Nobru- Redac'chef
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- Message n°288
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
La rénovation de la 210 "Attila" est en marche !
-1. La chambre à air pour la roue arrière est arrivée très rapidement de chez Ali (ils ont des entrepôts en GB pour certains de leurs articles).
Comme d'hab. petit prix : 4,41€ pour la 16" X 2.25 !
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-2. Commande du module CDI, réputé fiable, qui devrait régler du même coup le problème d'allumage et de bobine.
Chez Jawaparts : 12,10€
-3. Le cable HT rouge d'origine que l'on trouve sur la Babetta 210 - 122
Chez Jawaparts : 0.70€
-1. La chambre à air pour la roue arrière est arrivée très rapidement de chez Ali (ils ont des entrepôts en GB pour certains de leurs articles).
Comme d'hab. petit prix : 4,41€ pour la 16" X 2.25 !
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-2. Commande du module CDI, réputé fiable, qui devrait régler du même coup le problème d'allumage et de bobine.
Chez Jawaparts : 12,10€
-3. Le cable HT rouge d'origine que l'on trouve sur la Babetta 210 - 122
Chez Jawaparts : 0.70€
frédo crado- Redac'chef
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Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions
- Message n°289
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
à ce prix là, ça ne vaut pas la peine de se priver.
Nobru- Redac'chef
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Localisation : 50% Isère rhodanienne 50% le Suuuud !
Humeur : J'écoute du Jul..
- Message n°290
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
En effet : le prix est correct pour un produit européen (Hongrie) !
En attendant, on va inspecter le carbu Jikov..
Apparemment, le cyclo n'a jamais été bidouillé : les petits écrous & vis se retirent très facilement. Evidemment.. le fond de carbu est dans un état 'classique' au cours d'un redémarrage
Du gras et des gicleurs bien bouchés ! Par contre les flotteurs sont libres et le pointeau coulisse bien et ferme bien !
J'admire toujours le système de fermeture du volet d'air à 2 positions
Préparation des pièces dans l'acétone..
Quelques temps plus tard, les gicleurs et le carbu sont décrassés !
..et après la remise en place du boisseau, on vérifie le mécanisme du starter : tout marche !
Il faudra penser à commander un joint de cuve de carbu ; l'ancien est parti en morceau lors du démontage..
En attendant, on va inspecter le carbu Jikov..
Apparemment, le cyclo n'a jamais été bidouillé : les petits écrous & vis se retirent très facilement. Evidemment.. le fond de carbu est dans un état 'classique' au cours d'un redémarrage
Du gras et des gicleurs bien bouchés ! Par contre les flotteurs sont libres et le pointeau coulisse bien et ferme bien !
J'admire toujours le système de fermeture du volet d'air à 2 positions
Préparation des pièces dans l'acétone..
Quelques temps plus tard, les gicleurs et le carbu sont décrassés !
..et après la remise en place du boisseau, on vérifie le mécanisme du starter : tout marche !
Il faudra penser à commander un joint de cuve de carbu ; l'ancien est parti en morceau lors du démontage..
bubob- Redac'chef
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- Message n°291
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
j'ai eu une très mauvaise expérience avec une chambre à air chinoise : elle s'est percée sans arrêt sur la soudure ... résultat: 6 ou 8 rustines à poser avec démontage de la roue avant sur un parcours de 120 bornes pour rentrer à la maison soit 5/6 heures au lieu de 3 petites habituellement ...
dorénavant, je me fends de chambre de marque ...
dorénavant, je me fends de chambre de marque ...
Invité- Invité
- Message n°292
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Nobru a écrit:En effet : le prix est correct pour un produit européen (Hongrie) !
En attendant, on va inspecter le carbu Jikov..
Apparemment, le cyclo n'a jamais été bidouillé : les petits écrous & vis se retirent très facilement. Evidemment.. le fond de carbu est dans un état 'classique' au cours d'un redémarrage
Du gras et des gicleurs bien bouchés ! Par contre les flotteurs sont libres et le pointeau coulisse bien et ferme bien !
J'admire toujours le système de fermeture du volet d'air à 2 positions
Préparation des pièces dans l'acétone..
Quelques temps plus tard, les gicleurs et le carbu sont décrassés !
..et après la remise en place du boisseau, on vérifie le mécanisme du starter : tout marche !
Il faudra penser à commander un joint de cuve de carbu ; l'ancien est parti en morceau lors du démontage..
fait le ton joint de cuve cela evite l attente !
Nobru- Redac'chef
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- Message n°293
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
bubob a écrit:j'ai eu une très mauvaise expérience avec une chambre à air chinoise : elle s'est percée sans arrêt sur la soudure ... résultat: 6 ou 8 rustines à poser avec démontage de la roue avant sur un parcours de 120 bornes pour rentrer à la maison soit 5/6 heures au lieu de 3 petites habituellement ...
dorénavant, je me fends de chambre de marque ...
D'aspect, elle a l'air correcte cette chambre à air chinoise mais à l'usage Faut voir..
François : de toute façon.. faut attendre que les pièces de l'allumage arrivent avant d'essayer de tenter un démarrage !
Nobru- Redac'chef
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- Message n°294
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Nobru- Redac'chef
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Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Nobru- Redac'chef
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- Message n°296
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
Le vendeur de pièces n'a pas réactualisé la commande.. Tant mieux ! On va l'annuler !!
Une occasion s'est présentée..
Un gars d'Auvergne propose ça ! + le phare !
Après une discussion cool, on est tombé d'accord et le morceau de Babetta est mis de côté !
Les pièces qui seront 'prélevées' et leur valeur en neuf :
- Phare d'origine (27€)
- Bobine (12€)
- Câble de frein (3,5€)
- Chaîne vélo (5,7€)
- Pneu arrière (20€)
- Cache volant magnétique + fixation (6€)
- Echappement (40€)
- Bavette arrière (3€)
+ moteur 500 km
Récup. prévue vacances de Février..
En attendant, la 'rénovation' d'Attila continue ! dernier rinçage dedans et cire de protection dessus !
frédo crado- Redac'chef
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Humeur : avec fredo il n'y a pas de problème, il n'y a que des solutions
- Message n°297
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
encore un peu et tu pourras en remonter une troisième!
Nobru- Redac'chef
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- Message n°298
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
D'autant qu'à la bourse de Faramans, avec François, on a vu un vendeur qui proposait fourches et réservoirs de Babetta !!
A suivre au Faramans de Mars..
A suivre au Faramans de Mars..
Invité- Invité
- Message n°299
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
en mars il faudra bien y aller
le gars en plus avait des fourches il me semble
peu etre une sortie pour mémére qui ne fait rien a part dormir !
le gars en plus avait des fourches il me semble
peu etre une sortie pour mémére qui ne fait rien a part dormir !
Nobru- Redac'chef
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Age : 59
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- Message n°300
Re: J'ai craqué pour une Jawa Babetta 210...
bevilacqua a écrit:en mars il faudra bien y aller
le gars en plus avait des fourches il me semble
peu etre une sortie pour mémére qui ne fait rien a part dormir !
Exact : Parmi les pièces intéressantes : une fourche rouge et 2 réservoirs (un rouge et un bleu) + des garde boue !
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