Remise en route de la 125 TS de Dany45

Bon voilà, après avoir fait ma présentation, une demande d'information concernant la frappe et l'emplacement du N° de série, et enfin l'acquisition d'une 125 TS, je vais entrer plus dans le vif du sujet par sa remise en route, que je vous propose de partager, en ouvrant ce post.

Pour la petite histoire cette TS est de 1975, c'est une 2ème main, 19211 kms au compteur, pas tournée depuis 3ans, dans un très bon jus que je souhaite conserver au maximum.

Je veux dans un tout premier temps faire démarrer le moteur, pour voir comment il fonctionne, et ensuite ce sera un démontage assez important pour un nettoyage en profondeur et remplacement des câbles, gaines qui semblent d'origine, ainsi que remplacement des pneus.

Donc voilà ce que j'envisage pour son premier redémarrage, après une première inspection:

Remplacement de la batterie (le circuit électrique ne semble pas avoir été bricolé)
Nettoyage du carburateur un peu caramélisé  (le joint de cuve est à remplacer )
Une bougie neuve

Et bien sûr et surtout prendre tous les conseils pour réussir ce premier redémarrage  

Voilà les photos:

Comment est l'intérieur du réservoir ?

Le réservoir à été vidé pendant "le stokage de la machine" , il est un peu rouillé (rouille non perforante)mais pas de caramel .
Un bon nettoyage, eau chaude+lessive st marc avec cristaux de soude avec une poignée de vis à placo, ensuite un bon rincage à l'acétone et il devrait faire l'affaire sans problème .
Le robinet lui sera peut être à remplacer

Très belle TS !
Ne pas hésiter à changer le robinet de réservoir : ça ne coûte rien et ensuite, c'est un souci de moins !
Bonne restauration.

belle trouvaille tres beau jus

remise en route "je pense" assez facile mais jamais gagné a l avance

verif du serrage de cosses et les classiques bobine condo regul n est jamais de trop
mais mémére est repartie "pour l instant avec son regul d origine et ceci 30 ANS A DORMIR ... soit dehors ...soit dans un grenier

cette piece est un peu une faiblesse sur nos TS.... 45 ans d age

elle sera remplacée par un regul made in Franck .... mais pour l instant je redemonte
chercher l urgence

Dany45 a écrit:Le réservoir à été vidé pendant "le stokage de la machine" , il est un peu rouillé (rouille non perforante)mais pas de caramel .
Un bon nettoyage, eau chaude+lessive st marc avec cristaux de soude avec une poignée de vis à placo, ensuite un bon rincage à l'acétone et il devrait faire l'affaire sans problème .

Si tu ne résines pas après, inutile de rincer à l'acétone, l'alcool est miscible dans l'eau (de rinçage) et , s'il en restait après, avec l'essence ...

L'acétone est un produit aussi volatil que toxique, dont il est difficile de se débarrasser ( certaines déchèteries ...)

ceci dit, pour le résinage de mon bidon, je me suis contenté de rinçages à l'alcool après le dérouillage électrique ( il n'y avait pas de ""caramel"...) et la résine tient depuis 3 ou 4 ans !

Je ne compte pas résiner vu l'état du réservoir et le rinçage à l'acétone est dans le but d'assécher le réservoir après son nettoyage. L'acétone est hydrofuge et récupère l'humidité avant de s'évaporer.
Voilà pourquoi je pensais utiliser l'acétone, par contre à l'alcool je connais pas.

Dany45 a écrit: par contre à l'alcool je connais pas.

d'autres sur ce site par contre connaissent bien sous forme de pomme !

Je me doute et c'est bien connu

meuzeu a écrit:

Dany45 a écrit: par contre à l'alcool je connais pas.

d'autres sur ce site par contre connaissent bien sous forme de pomme !

en effet

Il fait beau aujourd'hui,un peu de temps, j'attaque le chantier
La batterie est arrivée, c'est déjà une bonne chose, je m'occupe donc du carbu.

Un bain dans l'eau bouillonnante avec du vinaigre blanc (50/50) pendant une demi heure, idem pour les gicleurs et nettoyage du flotteur à la main car je trouve cette pièce fragile.
Rinçage à l'eau claire de tout l'ensemble et assèchement à l'acétone.

Suis assez satisfait du résultat ,plus une trace de caramel, les gicleurs vont tremper dans l'acétone jusqu'à demain (ils ne colorent plus l'acétone je pense qu'ils sont propres .)

bevilacqua a écrit:

meuzeu a écrit:

Dany45 a écrit: par contre à l'alcool je connais pas.

d'autres sur ce site par contre connaissent bien sous forme de pomme !

en effet

.
Ben quoi ?

Merci Philibert.
Tout est bien propre, mais au nettoyage j'ai oublié de repérer    le gicleur principal et le gicleur de starter et comme je ne voyais pas le gravage suite au caramel.
J'ai un doute au remontage, maintenant que je vois ce qui est marqué sur les gicleurs   , pouvez vous me confirmer s'il vous plait .
Merci

didier 17, voici un document que je mets de côté, j'ai mal cherché sur le forum désolé

Ca j'avais trouvé merci tout de même

Toujours en préparation et vérifications avant le premier redémarrage, qui devrait maintenant plus tarder ( cette semaine j'espère)

on la dirait comme neuve!

Oh non pas neuve, c'est la photo qui triche malgré un jus très correct.

Un coup que j'aurai démarré le moteur et suivant comment il tourne, j'attaquerai une révision plus complète de la partie cycle et sa cosmétique. Ce sera principalement un démontage assez important (sortir le moteur, roues, fourches etc....) pour un bon nettoyage en profondeur.

J'ai le temps, nous allons vers les mauvais jours, mon but est qu'elle soit opérationnelle pour le printemps prochain.

Cette après midi, remontage du carbu et essais de redémarrage.

Elle se fait prier la coquine, rien de rien, même pas une détonation encourageante.

Voici les conditions:

Batterie de 6 volts neuve chargée à bloc
Vérification de l'allumage, bel arc avec une vielle bougie électrode écartée de 5mm (méthode Franck   )
Vérification des rupteurs ouverture à 0.35
Vérification du calage de l'avance 3.0 avant PMH (vérifier avec pige Buzetti méthode Jef   )
Bougie Champion L78C neuve ( équivalent à NGK B8HS)
Nourrice à carburant avec robinet et mélange 2%

Au premier essai (avec starter) bougie archi noyée, mes autres tentatives sans starter bougie noyée, je pense donc à un problème carbu  
Côté électrique position contact, les 2 voyants s'allument au compteur.

Voilà pour aujourd'hui, je vais m'y remettre demain mes avec vos conseils    

une solution ...

chauffe ta bougie !
met quelques goutte de carburants dans la chambre de combustion

remonte ta bougie

et KICK elle devrait au moins tousser

bien possible pour ton carbu mauvais reglage de hauteur de cuve .... pointeau qui fuit ou bloqué

Règle 2,5 mm avant le PMH, c'est mieux sur la 125 et essaie la poussette ! Elle va démarrer.