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    Message  olieric le Sam 19 Jan 2019 - 12:08

    pour la mise à l'heure, j'espère que l'heure d'été et d'hiver vont bientôt disparaitre pour nous remettre à l'heure du soleil.
    Alors, je sortirai voir la façade Sud et je regarderai l'heure sur le cadran solaire (il date de 1769 et il marche toujours).
    Pour le remplacement de la pile, je mets le nouveau capot avec du joint silicone pour pouvoir l'enlever facilement et j'espère que la pile tiendra plus ou moins cinq ans pour ne pas avoir à y revenir trop vite.
    J'ai une montre timex au poignet et sa dernière pile a duré 11 ans. certes je n'en fais pas une généralité mais ça nourrit mes prévisions.
    me reste à trouver une petite place pour le mano de pression d'huile, le dépressiomètre, le gyro et le pluviomètre...
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    Message  jyva28 le Sam 19 Jan 2019 - 13:26

    olieric a écrit:pour la mise à l'heure, j'espère que l'heure d'été et d'hiver vont bientôt disparaitre pour nous remettre à l'heure du soleil.
    Alors, je sortirai voir la façade Sud et je regarderai l'heure sur le cadran solaire (il date de 1769 et il marche toujours).
    Pour le remplacement de la pile, je mets le nouveau capot avec du joint silicone pour pouvoir l'enlever facilement et j'espère que la pile tiendra plus ou moins cinq ans pour ne pas avoir à y revenir trop vite.
    J'ai une montre timex au poignet et sa dernière pile a duré 11 ans. certes je n'en fais pas une généralité mais ça nourrit mes prévisions.
    me reste à trouver une petite place pour le mano de pression d'huile, le dépressiomètre, le gyro et le pluviomètre...

    Pourquoi pas !
    J'ai une calculette Canon (modèle LX-40 pour être précis) achetée début des années 80 dont je n'ai jamais changé la pile et qui fonctionne toujours . . . !

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    Message  olieric le Mar 16 Avr 2019 - 9:09

    J'ai reçu et posé le compte tours de Turquie. dans ma précipitation, je n'ai pas vraiment fait attention au câblage, dont les couleurs ne sont pas du tout les mêmes que les allemandes.
    Bien sûr, j'ai du cramer le nouveau compte tours, sans aucun doute!
    Bon, j'ai installé mon digital Koso et je ça fonctionne depuis plusieurs mois comme çà. mais ça n'est pas satisfaisant pour l'esprit.
    D'abord parce que j'ai un compte-tours neuf en carafe et c'est idiot. que l'ancien fonctionne mal mais devrait pouvoir reprendre du service.
    Ensuite, j'ai du régler le facteur de miltiplication du Koso: 0.5 pour un monocylindre 4T qui pète deux fois, 1 pour un mono 2T, pour une explosion, et on a aussi 1.5, 2.5, 3, 4, 5 et 6
    Globalement, quel que soit le calage des vilebrequins et le nombre de pistons, on trouve chaussure à son pied.
    Le compte tours est alimenté en 12v et le troisième fil n'est pris ni sur la bobine, ni sur le capteur, mais il est pris sur une phase de l'alternateur.
    est-ce que il est sensible aux impulsions des deux autres phases ou de je ne sais quoi, mais pour bien compter mes tours, j'ai du mettre le facteur 4 .... bof!
    Donc, je me re-penche sur mon compte-tours d'origine.

    Le composant à 14 pattes (LM1819N) ne se trouve plus, à part éventuellement des refab chinois. il est marqué daté de 95. Aurait-il déjà été changé? la moto fabriquée en 93 a été vendue en France en 94.
    Je vais tenter une réparation. et si j'y arrive, j'ouvrirai aussi le turc pour voir ce qu'il a dans le ventre.
    Ce que je peux dire, en tous cas, c'est que monsieur MZ il a pas forcé sur les protections du circuit!
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    Message  bevilacqua le Mar 16 Avr 2019 - 9:14

    olieric a écrit:J'ai reçu et posé le compte tours de Turquie. dans ma précipitation, je n'ai pas vraiment fait attention au câblage, dont les couleurs ne sont pas du tout les mêmes que les allemandes.
    Bien sûr, j'ai du cramer le nouveau compte tours, sans aucun  doute!
    Bon, j'ai installé mon digital Koso et je ça fonctionne depuis plusieurs mois comme çà. mais ça n'est pas satisfaisant pour l'esprit.
    D'abord parce que j'ai un compte-tours neuf en carafe et c'est idiot. que l'ancien fonctionne mal mais devrait pouvoir reprendre du service.
    Ensuite, j'ai du régler le facteur de miltiplication du Koso: 0.5 pour un monocylindre 4T qui pète deux fois, 1 pour un mono 2T, pour une explosion, et on a aussi 1.5, 2.5, 3, 4, 5 et 6
    Globalement, quel que soit le calage des vilebrequins et le nombre de pistons, on trouve chaussure à son pied.
    Le compte tours est alimenté en 12v et le troisième fil n'est pris ni sur la bobine, ni sur le capteur, mais il est pris sur une phase de l'alternateur.
    est-ce que il est sensible aux impulsions des deux autres phases ou de je ne sais quoi, mais pour bien compter mes tours, j'ai du mettre le facteur 4 .... bof!
    Donc, je me re-penche sur mon compte-tours d'origine.

    Le composant à 14 pattes (LM1819N) ne se trouve plus, à part éventuellement des refab chinois. il est marqué daté de 95. Aurait-il déjà été changé? la moto fabriquée en 93 a été vendue en France en 94.
    Je vais tenter une réparation. et si j'y arrive, j'ouvrirai aussi le turc pour voir ce qu'il a dans le ventre.
    Ce que je peux dire, en tous cas, c'est que monsieur MZ il a pas forcé sur les protections du circuit!

    ah c est du SAXON !!!euh

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