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    Câblage dans le bol de phare

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    Message  didier17 le Lun 7 Jan 2019 - 10:23

    olieric a écrit:Il y a forcément moyen de faire mieux.... à ceci près:

    - C'est pas seulement italien. La BM série 6, son contenu de phare est copié sur celui des MZ.
    - Chaque fois que j'ai ouvert le phare, je me suis fait la même réflexion et, une fois bien regardé les différents câbles, j'ai tout refermé.
    - Une gaine qui arrive d'un coin éloigné de la moto va contenir des fils qui ne vont pas tous (c'est le principe) sur le même bornier alors les fils se classent en deux types:
             Les trop longs qu'on peut racourcir et re-sertir une cosse avec isolant.
             Les trops courts... que faire une rallonge avec deux cosses isolées c'est vraîment crétin
     Donc, je referme encore une fois mon phare sans avoir rien fait.

    Et la solution apparaît, gracieuse et légitime, simple et lumineuse:
    ROULER EN SAXON ! bon sang mais c'est bien-sûr!

    Le faisceau est beau comme un tableau de Vasarely,[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
    comme un escalier d'Escher.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

    C'est beau, c'est net, enfin conforme à ma conception du rangement. C'est un vrai faisceau, quoi!

    j'ai eu une r60/7 dernier modéle double disques,tete de fourche de la 900 s , le bornier dans le fond du phare était bien fait
    c'est un tableau avec les repères en couleur pour brancher les fils, tu ne te pose pas de question, les noirs sur les noirs, les rouges sur les rouges , les rouges et noirs sur les rouges et noirs, ainsi de suite zen
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    Message  olieric le Lun 7 Jan 2019 - 10:37

    Eh oui!
    la série 7 est à la BM ce que la saxon est à la MZ. Tout en mieux!

    Voilà, j'ai déposé mon tête de fourche et il n'y a rien à voir.
    Un faisceau, c'est des câbles bien gainés qui vont vers chaque accessoire avec un chemin de câble bien pensé et tout bien attaché par des colliers judicieusement disposés.
    Au bout, plus de cosses plates. Des prises à plein de trous bien chiantes à démonter et introuvables à part chez des très spécialistes.
    MAis c'est beau.
    Et la vérité m'est apparue pour mon compte tours.... qui sera révélée dans le sujet qui convient.
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    Message  Jef le Lun 7 Jan 2019 - 17:03

    Si t'as une photo de l'araignée qui tient le TdF je voudrais voir comment c'est fixé,
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    Message  frédo crado le Lun 7 Jan 2019 - 18:51

    dans le phare de la guzzi V7 c'est finalement plutôt bien fait comme chez BM
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    Message  olieric le Lun 7 Jan 2019 - 19:20

    Jef a écrit:Si t'as une photo de l'araignée qui tient le TdF je voudrais voir comment c'est fixé,  
    OK, je fais des photos demain.
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    Message  pilou64 le Mar 8 Jan 2019 - 6:48

    [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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    Message  olieric le Mar 8 Jan 2019 - 17:56

    voilà à quoi ressemble le TdF saxon

    L'araignée, en fait, est un rectangle à trois côtés seulement. le côté du haut est remplacé par l'optique du phare
    voilà un côté. on voit que deux vis tiennent le cligno, dont l'une tient le TdF sur la patte en ferraille
    Câblage dans le bol de phare - Page 2 P1080988

    La patte qui porte un silentblock vient se visser vers le té supérieur et on voit qu'une équerre soudée vient se visser en bas du TdF
    deux pattes viendront sur le té inférieur
    Câblage dans le bol de phare - Page 2 P1080989

    Sur le té supérieur, une tôle porte les compteurs et la patte au silentblock
    Câblage dans le bol de phare - Page 2 P1080994

    et sur le té inférieur, deux silent blocks tiennent les pattes que l'on a vu ci-dessus
    Câblage dans le bol de phare - Page 2 P1080993

    voilà à quoi ressemble le faisceau. Il n'est pas dans le phare.
    Quoi qu'en dise les bases de données de la MAAF la 251 NE est bien une allemande, fabriquée en RFA
    et pas une KANUKI (sic!) fabriquée en Turquie
    Câblage dans le bol de phare - Page 2 P1080992
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    Message  misterk le Mar 8 Jan 2019 - 18:51

    Effectivement fabrication en RFA à partir de fin 1992 jusqu'en milieu 1994 après c'est des MZ turque dans l'usine kanuni puis kanuni à acheté la marque MZ les plans le non le logo les outils etc..............après il y a eu MUZ help

    Pour info olivier NE..pour les 251/301..signifie Neue Elektronik ( nouvelle électronique) et NV pour les 125 signifie Neue Version (nouvelle version)
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    Message  olieric le Mar 8 Jan 2019 - 23:17

    Je pensais que le NE était pour neue einführung.
    Parceque la SportStar elle a également la nouvelle électronique. régul/redresseur dans le carter.
    mais mon explication n'est effectivement pas bonne pour NV.

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    Message  hyperion le Mer 9 Jan 2019 - 13:34

    Je remonte justement une 125 ETZ de 1989, ça va m'aider pour les branchements, j'ai plutôt l'habitude des TS et des ES que je connais par coeur.
    Je ne manquerai pas de crier au secours si je n'y arrive pas ! Mais avec toute la doc qu'il y a sur le forum, ça devrait aller.

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