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    J' ai pas pu résister...  - Page 2 Empty Re: J' ai pas pu résister...

    Message  MAK1 le Lun 13 Mai 2019 - 9:50

    Bon, pour 300 boules, fallait pas rêver, un peu de boulot quand même.
    Chaîne de distribution à remplacer, elle commence à bouffer le canal d'huile oups

    J' ai pas pu résister...  - Page 2 Distri-1--5625a38
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    Message  Nobru le Lun 13 Mai 2019 - 10:17

    bjr Fichue ou détendue quoi
    Un pote mécano avait vérifié la tension de la courroie de distrib. du moteur de ma MuZ 125 SM quand je l'ai achetée (de mémoire le réglage de tension se situe derrière le cylindre côté droit).
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    J' ai pas pu résister...  - Page 2 Empty Re: J' ai pas pu résister...

    Message  MAK1 le Lun 13 Mai 2019 - 20:23

    Nobru a écrit:bjr Fichue ou détendue quoi

    salut

    En fait c'est pareil, le tendeur ne travaille qu'en poussée et quand la chaîne est trop allongée, ben faut changer.
    Une des rares faiblesses de ce moteur, à vérifier tous les 6000 kms.
    Le calage ne me fait pas peur, un pion qui se pose dans le vilo pour le blocage et deux goupilles pour les AC.
    Par contre, il faut déposer l'écrou de vilo et resserrer à 78 Nm et là, j'ai pas la clé... arg
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    J' ai pas pu résister...  - Page 2 Empty Re: J' ai pas pu résister...

    Message  frédo crado le Mar 14 Mai 2019 - 6:01

    c'est simple: tu trouve un tube d'un mètre et tu appuies! molo si tu es en surpoids:;chut:
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    Message  Jef le Mar 14 Mai 2019 - 7:57

    Faut encore trouver le moyen d'empêcher le vilo de tourner, demande à un garagiste d'essayer avec une clé à choc
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    Message  didier17 le Mar 14 Mai 2019 - 13:08

    frédo crado a écrit:c'est simple: tu trouve un tube d'un mètre et tu appuies! molo si tu es en surpoids: ;chut:  

    un poids de 8 kg à 1 mètre, c'est simple   (78 Nm = 7,8 daN soit environ 8 kg)  une masse de 1 kg génère une force (poids) de 9,806 65 N


    Dernière édition par didier17 le Mar 14 Mai 2019 - 16:16, édité 1 fois
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    J' ai pas pu résister...  - Page 2 Empty Re: J' ai pas pu résister...

    Message  luna le Mar 14 Mai 2019 - 14:58

    La chaîne de distribution est le truc qui souffre sur ces petits moulins...petite chaine simple rangée de maillons.
    J'ai 2 yam et 1 suz à l'atelier 2 sur 3 ont des chaînes  neuves.
    Le pire c'est qu'il n'y a pas de règle :ma sr 125 daily à 56000 kms avec une chaîne d'origine  (même si le tendeur manuel est à 80% de sa course) alors que l'autre en street tracker à 37000 et une chaîne qui était au bout j'ai du la remplacer.
    Enfin c'est fastoche à changer c'est déjà cà.
    Le top c'était les cb/cm/rebel avec la chaîne a 2 rangées c'était encore en etat à 80000 kms.
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    Message  MAK1 le Mer 15 Mai 2019 - 20:41


    Pour info, c'est une chaîne à deux rangs.
    Bien vu pour le levier. Donc il me faut 8 kg pour le vilo et 6 kilo (58 Nm) pour l'embrayage, mais pas dans le même sens.
    Pour bloquer le vilo, il existe une pièce (M8 x 50) qui se visse dans le carter quand le piston est au PMH (pièce 5)

    J' ai pas pu résister...  - Page 2 Pmh-5628382
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    Message  luna le Jeu 16 Mai 2019 - 7:22

    Gaffe quand même la pièce 5 est plus une pige de calage de distribution non?
    Ça supporte mal le couple de serrage et desserrage.mieux vaut bloquer le moteur différemment car si ça pète c'est comme en bagnole c'est la merde.
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    Message  olieric le Jeu 16 Mai 2019 - 8:07

    on peut enclencher une vitesse et de caler la roue avec un manche d'outil sur le bras oscillant.
    Mais avec une vis assez longue, çà le fait aussi bien et c'est prévu pour. le calage de distri se fait de façon visuelle, il y a des repères.

    Je crois que l'enthousiasme t'égare, MAK1. La chaîne de distri, sur nos petits 125 est une chaîne simplex. Même si il y a deux arbres à came!
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    Message  luna le Jeu 16 Mai 2019 - 10:34

    Sinon une vitesse et frein arrière bloqué ça le fait.
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    Message  MAK1 le Jeu 16 Mai 2019 - 11:39

    Bon, alors je n'ai pas compris ce qu'était une chaîne duplex... yeux
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    Message  levrier-noir le Jeu 16 Mai 2019 - 12:27

    C'est une chaîne double (deux chaines en parallèles)
    Il y a des triplex (souvent pour la transmission primaire).

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