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    Message  zitoun le Ven 1 Jan 2010 - 18:31

    stefan a écrit:Bonsoir.
    Voila.
    Je demande votre avis j'ai un choie à faire.
    Deux moteur un à 4 l'autre 5 vitesses de 250Ts.
    Sachant que la moto , que je veux remonté me servira pour me rendre sur les manifestation MZ, donc elle va roulé... que faire ?????......
    Je ferais deux photos demains.....
    Merci Stefan.

    grenouille saute grenouille saute grenouille saute grenouille saute grenouille saute grenouille saute grenouille saute


    Le 5 vitesses sans hésiter zen boite à vitesse beaucoup plus agréable en maniement
    :olive:
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    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Empty Re: TS 250/0 de Stefan.

    Message  chameau_jaune le Ven 1 Jan 2010 - 18:57

    Le 5 vitesses sans hésiter zen boite à vitesse beaucoup plus agréable en maniement
    :olive:
    Ou la boite 5 vitesses avec le haut-moteur du 4 vitesses: troisième solution ,qui, pour ma part, est la plus esthétique!
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    Message  stefan le Ven 1 Jan 2010 - 19:09

    Vendu pour la 5.
    Merci :olive: chameau
    chameau tu me parle de ta proposition intéressent mais je n'aurais pas un problème avec le vilebrequin??.
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    Message  stefan le Ven 1 Jan 2010 - 19:13

    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Lnvvr0l0k9
    Un bon nettoyage et Hopla.
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    Message  chameau_jaune le Sam 2 Jan 2010 - 10:11

    chameau tu me parle de ta proposition intéressent mais je n'aurais pas un problème avec le vilebrequin??.
    Pas de problème, les vilos sont différents mais les cylindres sont identiques.
    D'ailleurs, il y a un truc bizarre sur ton "5 vitesses": les 2 types de barrettes anti-vibrations sont présent sur le cylindre! vérifie qu'il s'agit bien d'un 5 vitesses: pas de trappe de visite circulaire vissée sur le dessus du carter.
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    Message  stefan le Sam 2 Jan 2010 - 18:58

    Oui, j'ai également fais attention mais le moteur sur tréteau, avec un petit câble pas évident pour le passage des vitesses.
    Je n'ai pas le temps là, mais je vais faire des photos des deux moteurs.
    Pour que les membres du forum, me guide sur mes deux moteurs je n'y comprend plus rien.....
    Stefan.
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    Message  stefan le Dim 3 Jan 2010 - 18:36

    Voila cela avance doucement.
    Egalement les photos des deux moteurs.
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Sauoanxmgq
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Jq451pzmc6
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Wpefval1qm
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Zoaj19in29
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Kkk6mn5cv0
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Thhajsfqvf
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Lrrp741jgl
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    Message  stefan le Dim 3 Jan 2010 - 18:44

    2° moteur.

    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Qq6g6a9plj
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 1xofuttjb7
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Nbd3vl389l
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Qpnwykpgvt
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 H93o76e142
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    Message  stefan le Dim 3 Jan 2010 - 18:46

    Ce qui me turlupine, c'est que les bouchons de remplissage huile de boite est pour l'un sur la droite comme sur ETZ125. et l'autre coller au carburatuer.....
    grenouille saute
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    Message  chameau_jaune le Dim 3 Jan 2010 - 19:27

    stefan a écrit:Ce qui me turlupine, c'est que les bouchons de remplissage huile de boite est pour l'un sur la droite comme sur ETZ125. et l'autre coller au carburatuer.....
    grenouille saute
    Attention! bloc 5 vitesses: 900 cc d'huile 80w90 (graissage du vilo par le mélange)
    bloc 4 vitesses: 750 cc d'huile 20w50 qui sert également au graissage des roulements de vilo.

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    Message  stefan le Dim 3 Jan 2010 - 19:32

    Merci chameau pour toi le 2° sur les tréteaux est bien une boite 5 ???.
    Stefan grenouille saute
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    Message  chameau_jaune le Lun 4 Jan 2010 - 11:27

    Boite 4 vitesses:
    TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Img_2111
    La pièce N°2 (couvercle de trappe de visite) n'existe que sur les moteurs "4 vitesses"; sur les "5 vitesses", cette pièce la n'existe pas.
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    Message  stefan le Lun 4 Jan 2010 - 19:24

    Donc c'est deux moteurs 5 vitesses. chameau


    Dernière édition par stefan le Lun 4 Jan 2010 - 20:23, édité 1 fois
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    Message  Invité le Lun 4 Jan 2010 - 20:10

    stefan a écrit:Donc c'est deux vitesses. chameau



    ???????????????????
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    Message  stefan le Ven 8 Jan 2010 - 22:14

    Bonsoir .
    Et oui encore avec mes moteurs.
    Pour moi c'est deux Boites vitesses ????.
    A l'aide....................
    Stefan.................
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    Message  Jean Marc le Sam 9 Jan 2010 - 7:02

    Pensée du jour:

    L'avantage avec les TS125/150, c'est qu'on est pas emmerdé par le nombre de vitesses................ TS 250/0 de Stefan. - Page 2 97889


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    Message  chameau_jaune le Sam 9 Jan 2010 - 9:40

    Jean Marc a écrit:Pensée du jour:

    L'avantage avec les TS125/150, c'est qu'on est pas emmerdé par le nombre de vitesses................ TS 250/0 de Stefan. - Page 2 97889
    Peut-être n'y a t-il que 4 vitesses à ta moto, mais, sais-tu combien y a t-il de point-mort(des vrais)?
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    Message  chameau_jaune le Sam 9 Jan 2010 - 9:43

    stefan a écrit:Bonsoir .
    Et oui encore avec mes moteurs.
    Pour moi c'est deux Boites vitesses ????.
    A l'aide....................
    Stefan.................
    Pas difficile d'avoir une certitude: d'après les numéros moteur et le livret de l'AMZ sur les TS, tu sauras s'il s'agit d'une boite 4 ou 5 vitesses!
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    Message  Jean Marc le Sam 9 Jan 2010 - 9:45

    chameau_jaune a écrit:
    Jean Marc a écrit:Pensée du jour:

    L'avantage avec les TS125/150, c'est qu'on est pas emmerdé par le nombre de vitesses................ TS 250/0 de Stefan. - Page 2 97889
    Peut-être n'y a t-il que 4 vitesses à ta moto, mais, sais-tu combien y a t-il de point-mort(des vrais)?
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    Je dirais une bonne vingtaine... TS 250/0 de Stefan. - Page 2 275268 TS 250/0 de Stefan. - Page 2 44685


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    Message  chameau_jaune le Sam 9 Jan 2010 - 9:52

    Je dirais une bonne vingtaine...
    Faux: un point-mort pour attendre au feu rouge (entre la 1 et la 2) et un autre pour dépasser le 120 km/h dans les descentes (entre la 4 et la 3; comme sur les vieilles Jawa)!
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    Message  Jean Marc le Sam 9 Jan 2010 - 12:42

    chameau_jaune a écrit:
    Je dirais une bonne vingtaine...
    Faux: un point-mort pour attendre au feu rouge (entre la 1 et la 2) et un autre pour dépasser le 120 km/h dans les descentes (entre la 4 et la 3; comme sur les vieilles Jawa)!
    chameau

    (On est hors sujet mais je ferais le ménage après..)

    alors là!!! dépasser le 120 en descente en se mettant au point mort... TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Suspect TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Affraid
    en descendant l'Isoard peut etre et encore TS 250/0 de Stefan. - Page 2 275268


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    Message  chameau_jaune le Sam 9 Jan 2010 - 14:59

    Jean Marc a écrit:
    chameau_jaune a écrit:
    Je dirais une bonne vingtaine...
    Faux: un point-mort pour attendre au feu rouge (entre la 1 et la 2) et un autre pour dépasser le 120 km/h dans les descentes (entre la 4 et la 3; comme sur les vieilles Jawa)!
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    alors là!!! dépasser le 120 en descente en se mettant au point mort... TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Suspect TS 250/0 de Stefan. - Page 2 Affraid
    en descendant l'Isoard peut etre et encore TS 250/0 de Stefan. - Page 2 275268
    Demande à Zitoun de t'expliquer! Lui et moi, on est des spécialistes de descente de col au point-mort! lol Une petite bourre de temps en temps, ça nous rajeunit. zen
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    Message  zitoun le Dim 10 Jan 2010 - 10:44

    Ah voui ! Ah voui tornade c'est bon ça les descentes de col sans moteur amour4
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    Message  Invité le Dim 10 Jan 2010 - 17:27

    Moi je préfère les bières sans faux col santé
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    Message  stefan le Sam 16 Jan 2010 - 7:15

    grr

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