Rénovation MZ TS 125

Bonjour à tous,


J'ai bien commencé le démontage de l'engin. Pour rappel, la machine n'a pas tourné depuis une bonne dizaine d'années. Pour ce qui est des améliorations, elles seront à minima les suivantes :

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Réfection du circuit électrique avec intégration des bricoles de Franck, régulateur et Ignimz mono courbe, matériel fourni par Franck ;


Montage freins à disques AV avec matériel fourni par Zitoun.

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Je joins une photo avec un bref et succinct nettoyage le la MZ, éléments de carrosserie et électriques démontés.



Constat à ce jour :

La plupart des caoutchoucs sont fichus, cable de frein AR effiloché, idem cable embrayage, rayons jantes bien rouillés, traces de rouille également sur cadre, qui a part ça à l'air en bon état (pas de marques suspectes). Le guidon rouillé sera si possible revu et conservé, peinture et carrosserie à revoir (rouille et chocs), amortisseurs arrière type bloc de rouille (impossible de jour sur le réglage solo duo), système d'échappement fortement rouillé sera repeint en attendant un changement après essais, selle Hs, clignotants et feu arrière à revoir, toutes serrures Hs, sauf contacteur principal qui à l'air en bon état (nettoyé mais non contrôlé).

Non contrôlé à ce jour :
Moteur, carbu, transmission secondaire, fourche avant, freins arrière.

Comme il pleut tout le temps en Normandie,  je ne fais que des trucs possibles en intérieur et je n'ai pas beaucoup d'espace. Ce qui fait que mon plan de charge n'est pas celui que j'adopterai normalement. Je vais aussi me refaire un établi dans le garage pour ce projet. Je posterai un avis sur la réfection de la selle et la housse, chantier intérieur si il en est !

Voilà pour ce premier message, qui se terminera sur note positive, il y a la base pour faire renaitre cette machine.

Bonne journée à tous

Gillis

bonne resto
mais un guidon plat sur une machine de 81

un montage apres la sortie d usine §§

mais relativement simple en resto

reste le plaisir

les réglages d'amorto se liberent au WD 40; tout se démonte en compressant les ressorts à la main et en retirant les demi-lunes.

La photo est très flatteuse.
À première vue j'aurais dit.. "moteur, cadre, çà a l'air très propre, tout çà..."

Bon, ton descriptif correspond à une vraie "sortie de grange" et çà, en fait, c'est normal.

Le plus dur c'est d'arriver à faire rentrer dans les têtes que la moto, c'est comme une maquette à l'échelle 1.
Faut juste trouver un guéridon dans le séjour pour poser la béquille.
Tant qu'il n'y a pas l'essence et l'huile, çà sent pas pire qu'un radiateur du chauffage central.
Et puis, pour l'hiver, quel bonheur de pouvoir faire sa maquette bien au chaud, pas coupé du reste de la maisonnée...

Comme François, je dirais que le guidon plat n'est pas forcément la pièce à sauver absolument.
Un guidon chromé propre pour MZ, j'en ai que je peux te donner. Sauf si le guidon TS a des bossages et filetages spécifiques d'origine - çà, j'ai pas.

pour l'établis dans le garage, j'avais installer une grosse planche avec des charnières au mur ce qui permet de le ranger



pour les chromes, il y a des produits efficaces wd 40 avec paille de fer 000 ou du glanzol ( j'en utilise, c'est super)

comme dit Frédo, les amortos ce mettent en pièces , tout ce démonte, même la pompe , voir sur le fofo

pour les caoutchoucs, ne pas prendre les bas prix , ça ne dure pas longtemps, j'ai donné

bonne resto

bevilacqua a écrit:bonne resto
mais un guidon plat sur une machine de 81

un montage après la sortie d usine §§

mais relativement simple en resto

reste le plaisir

Je me suis posé la question concernant ce guidon quand j'ai acheté la Mz (va falloir lui trouver un nom à cette bécane- J'ai déjà vu qu'il y en a une qui s'appelle Pen ruz - ça fera au moins deux noms Breton).

Mais comme j'aime bien le guidon plat, ce n'est pas un type de guidon qu'on peut voir souvent ; je me suis dit que ce n'était pas plus mal.

Sans compter que, j'avais déjà pour projet de faire une entorse à la rénovation d'origine avec la pose d'un frein à disque pour une utilisation plus quotidienne.

Je vais aller m'acheter une caisse de Wd40. J'ai déjà plein de laine de verre.

Côté pile




Merci pour tout

Gillis

perso !

elle sont belles avec le guidon plat !!
la conduite reste differente ; que celle procurée

par le guidon haut

est elle est a toi !
ta griffe dois y etre

Bonne restau

Pen Ruz, tu peux l'adopter sans arrière pensée.
Je l'ai vendue à Philibert et elle est désormais ardéchoise.
Donc elle ne comprend plus le breton.

La saxonne elle devrait s'appeler "Divergont" mais en fait, je l'appelle toujours la saxonne.
Et en fait, je me suis aperçu que ces motos sont des clones sans âme particulière.
Çà m'a fait un choc mais, désormais, je ne leur parle plus. Ni en breton ni en aucune autre langue.
Alors, les baptiser, en plus...
Peut-être la Sportstar pourrait s'appeler "gilet jaune"... faut voir.

Moi aussi j'aime bien le look avec le petit guidon. Mais attention au choix du MT cylindre si tu mets un disque, ceux d'origine avec sortie en bas ne passent pas , il faut une sortie devant ou sur le cote

Gillis, tu dis "Je me suis posé la question concernant ce guidon quand j'ai acheté la Mz (va falloir lui trouver un nom à cette bécane- J'ai déjà vu qu'il y en a une qui s'appelle Pen ruz - ça fera au moins deux noms Breton).
Mais comme j'aime bien le guidon plat, ce n'est pas un type de guidon qu'on peut voir souvent ; je me suis dit que ce n'était pas plus mal."
Avec un guidon plat tu es aussi légèrement penché sur l'avant, et tu gagnes quelques km/h...
J'ai restauré un ETS de 1975 (je l'ai déguisé en copiant le modèle précédent) et j'ai monté ce type de guidon : j'ai quand même eu un peu du mal à m'y faire, il est petit, c'est bizarre, moins maniable, mais on s'y fait, au bout d'un moment on se prend pour un pilote du Continental Circus, on rentre les coudes et banzaï, on attaque   ... j'aime bien. Mais c'est pas ce qu'il y a de plus confortable.

Super cette restauration, cela me rappelle des souvenirs (pas si vieux)
Bon courage, tu verras c'est top à remettre en état une MZ et en plus une TS et ensuite un régal de rouler avec

Dany45 a écrit:Super cette restauration, cela me rappelle des souvenirs (pas si vieux)
Bon courage, tu verras c'est top à remettre en état une MZ et en plus une TS et ensuite un régal de rouler avec

oui !!!
une ETZ est bien aussi !

olieric a écrit:Pen Ruz, tu peux l'adopter sans arrière pensée.
Je l'ai vendue à Philibert et elle est désormais ardéchoise.
Donc elle ne comprend plus le breton.

La saxonne elle devrait s'appeler "Divergont" mais en fait, je l'appelle toujours la saxonne.
Et en fait, je me suis aperçu que ces motos sont des clones sans âme particulière.
Çà m'a fait un choc mais, désormais, je ne leur parle plus. Ni en breton ni en aucune autre langue.
Alors, les baptiser, en plus...
Peut-être la Sportstar pourrait s'appeler "gilet jaune"...  faut voir.

Merci, mais je ne suis pas certain qu'elle sera rouge. Ceci dit, ce n'est pas très grave, des noms bretons j'en ai tellement qui me viennent à l'esprit que le plus dur sera le choix !

"Jiletenn melen" pour le sportstar ! ça sonne bien bien !

Jef a écrit:Moi aussi j'aime bien le look avec le petit guidon. Mais attention au choix du MT cylindre si tu mets un disque, ceux d'origine avec sortie en bas ne passent pas , il faut une sortie devant ou sur le cote

Bonsoir Jef

Bien vu ! et  je pense que je suis entre bonnes mains avec Zitoun qui me fournira le kit  pour cette adaptation.

Pour Zitoun cela est possible  et je pense qu'il a prévu le bon matériel comme il le présente dans l'un des ses topics.

Mais je lui dirai pour être sur d'avoir la bonne matériel.

A bientôt

Gillis

Boulon a écrit:Gillis, tu dis "Je me suis posé la question concernant ce guidon quand j'ai acheté la Mz (va falloir lui trouver un nom à cette bécane- J'ai déjà vu qu'il y en a une qui s'appelle Pen ruz - ça fera au moins deux noms Breton).
Mais comme j'aime bien le guidon plat, ce n'est pas un type de guidon qu'on peut voir souvent ; je me suis dit que ce n'était pas plus mal."
Avec un guidon plat tu es aussi légèrement penché sur l'avant, et tu gagnes quelques km/h...
J'ai restauré un ETS de 1975 (je l'ai déguisé en copiant le modèle précédent) et j'ai monté ce type de guidon : j'ai quand même eu un peu du mal à m'y faire, il est petit, c'est bizarre, moins maniable, mais on s'y fait, au bout d'un moment on se prend pour un pilote du Continental Circus, on rentre les coudes et banzaï, on attaque   ... j'aime bien. Mais c'est pas ce qu'il y a de plus confortable.

Pour le confort, je mise sur ma Guzzi (V50 III) encore en pièces détachées sur laquelle il y a un guidon sport anglais qui sait donner un look sportif en épargnant nos carcasses.

A+

Gillis

didier17 a écrit:
pour l'établis dans le garage, j'avais installer une grosse planche avec des charnières au mur ce qui permet de le ranger



pour les chromes, il y a des produits efficaces wd 40 avec paille de fer 000 ou du glanzol ( j'en utilise, c'est super)

comme dit Frédo, les amortos ce mettent en pièces , tout ce démonte, même la pompe , voir sur le fofo

pour les caoutchoucs, ne pas prendre les bas prix , ça ne dure pas longtemps, j'ai donné  

bonne resto    

Ca y est ! le marchand est plus riche et moi, j'ai deux bombes de WD 40 dans mon atelier !

Gillis

toujours pour les amortos; ne force pas sur la tige de réglage pour les décoincer: c'est fragile. Plutôt une grosse pince qui prend le tout.

Bonne restauration également ! ça rappelle de bons souvenirs !
Moi aussi j'aime bien le guidon cintre plat ; l'ai gardé 'longtemps' sur mon TS : ça donne une position de conduite agréable, on est un peu penché sur l'avant, bien calé sur la selle confortable.

Pour la manoeuvre dans le garage ou en ville, c'est moins sympa !

Je crois que le guidon dépend surtout de la morphologie du pilote!

quand t'es dodu avec des grandes jambes et les genoux pas trop opérationnels, t'aimes mieux une position assise..
(dans le genre une belle voiture cossue!)

Bonsoir à tous,

Réfection de la Selle du TS-125

Comme il pleut tout le temps et que mon atelier n'est pas terminé, j'ai refait la selle.

Achat d'une housse chez Motorrad meister Milz

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La housse reçue est de la qualité chinoise attendue. Elle est arrivée toute froissée avec les autres piéces. Laissez là reposer quelques temps à plat lui a fait du bien.



Le support de selle après nettoyage et préparation a été repeint. La housse installée sur une mousse encore en bon état après 40 ans de services.

La housse a été tendue et fixée en suivant les conseils des membres du forum : pince multiprise pour rabattre le piton et cale plastique de l'autre côté en protection.

A voir dans le temps, l'aspect visuel est cependant satisfaisant. La sangle de maintien passager a été conservée.

Ne pas acheter le sangle chez Meister Milz. Je l'ai fait mais la trouve un peu trop courte !




A bientôt tout le monde

Gillis

Quand on a fini la selle, on se voit déjà voyager de longues étapes et le fessier endolori.....

olieric a écrit:Quand on a fini la selle, on se voit déjà voyager de longues étapes et le fessier endolori.....

SuRTOUT LES TS §

Pas mal cette housse "made in China"

Dany45 a écrit:Pas mal cette housse "made in China"

Oui, elle me semble conforme à l'originale.