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    Message  bevilacqua le Dim 12 Jan 2020 - 19:27

    alors rapide !
    que vous inspire les mash ?? plus particulièrement les 125 ??

    un ami roulant MZ comme nous ne demande se que j en pense ?
    mais voila peu de mes connaissance roulent avec quoi

    si vous avez des amis des relations ou vous meme
    je suis preneur de toutes source d infos ????…………... zen
    du veçu
    car sur le papiers parfois je doute blabla

    merci de votre aide pour mon ami et peu pour etablir une realitée de cette marque !

    amour4 perso ….
    ……...…………………………...….je dis pourquoi pas !
    mais l experience parle mieux

    merci Kamarad !
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    Message  jyva28 le Dim 12 Jan 2020 - 20:01

    De ce que je sais, elle n'ont pas une bien fameuse réputation !

    Tiens, lis ça :
    http://forum-auto.caradisiac.com/scooters-125cm3/50cc-125cc/sujet384095.htm
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    Message  bevilacqua le Dim 12 Jan 2020 - 20:24

    c est bien pour ceci que je cherche du véçu

    j ai un avis sur 5000 km qui différe bien sur ! joker

    d autre avis chut mais d experience serais les bienvenus ! rire5
    le faux du vrais a discerner est parfois ambigu yeux
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    Message  lolosxm le Dim 12 Jan 2020 - 22:18

    Avec la mienne : 400 scrambler beaucoup de soucis avec la boîte de vitesse, la deuxième a du mal à passer alors que le concessionnaire me l'a refaite sous garantie il y a 2000Kms. Elle cale sans arrêt. A part ça je l'aime bien elle a un bon look.
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    Message  meuzeu le Lun 13 Jan 2020 - 8:24

    Etienne de l'AMZ roule en 400 avec d'assez gros kilométrages. Il en est très content.
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    Message  olieric le Lun 13 Jan 2020 - 8:57

    J'ai beaucoup roulé sur la 250.
    La conclusion sommaire c'était: "le moteur MASH sur le cadre de la MZ, ce serait bien".
    Simpliste...
    le moteur MASH est bien, c'est vrai
    La qualité et finition du cadre, peintures, soudures: sommaire.
    Reprise tout de suite de la visserie. écrous nylstop et rondelles boulons en inox partout où c'était possible.
    reprise tout de suite des connexions électriques.
    Et puis çà marche et c'est agréable.
    Finalement, c'est comme quand on reprend une vieille MZ.

    Par contre, pour la MASH 250 (je ne sais pas pour les 125 et 400) il y a un truc impossible à remédier:
    La chaine, quand la moto n'est pas chargée, est trop détendue, elle pendouille.
    Quand je suis assis dessus, la chaîne est hyper tendue, proche de la rupture.
    Le PSB ne peut pas être placé ailleurs, il faudrait changer le débattement de la suspension. Mais est-ce que çà en vaut la peine?
    La géométrie du train arrière est à revoir.
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    Message  bevilacqua le Lun 13 Jan 2020 - 9:20

    d intéressent avis tous très différent pour une meme marque !

    joker

    tjs preneur avec autant d intérêt sur vos veçu et ressentis !

    merci2
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    Message  gil11r le Lun 13 Jan 2020 - 10:41

    J'ai acheté la première Mash sortie (la seventy ) pour ma femme et elle est toujours aussi belle que sortie de chez le concessionnaire, bon c'est vrai qu'elle dors au garage...il faut vraiment éviter de l'a faire dormir dehors sinon ça vieillit pas très bien...sinon ça marche plutôt pas mal, ne consomme que 3,5 litres,tiens bien la route et freine moyennement...
    Pas eu de soucis avec,sauf une cosse de stop au maître cylindre AV.....globalement un bon p'tit cheval...pour l'entretien, c'est comme pour les MZ, du basique....
    N'hesite pas à m'appeler si tu as des questions...
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    Message  Jef le Lun 13 Jan 2020 - 11:52

    olieric a écrit:J'ai beaucoup roulé sur la 250.
    La conclusion sommaire c'était: "le moteur MASH sur le cadre de la MZ, ce serait bien".
    Simpliste...
    le moteur MASH est bien, c'est vrai
    La qualité et finition du cadre, peintures, soudures: sommaire.
    Reprise tout de suite de la visserie. écrous nylstop et rondelles boulons en inox partout où c'était possible.
    reprise tout de suite des connexions électriques.
    Et puis çà marche et c'est agréable.
    Finalement, c'est comme quand on reprend une vieille MZ.

    Par contre, pour la MASH 250 (je ne sais pas pour les 125 et 400) il y a un truc impossible à remédier:
    La chaine, quand la moto n'est pas chargée, est trop détendue, elle pendouille.
    Quand je suis assis dessus, la chaîne est hyper tendue, proche de la rupture.
    Le PSB ne peut pas être placé ailleurs, il faudrait changer le débattement de la suspension. Mais est-ce que çà en vaut la peine?
    La géométrie du train arrière est à revoir.


    Maintenant si elles ont mauvaise réputation c'est pas plus mal, ça permettra d'en récupérer à pas cher et les revendre à prix d'or dans 20 piges fric fric

    Pour le problème de tension de chaine il y a deux solutions
    La première

    au secours ! vos avis ? Comme-11

    La seconde changer les amortisseurs, on trouve des Koni très bien pour un peu plus de 100 balles

    Pour ce qui est de la fiabilité des Mash on entend un peu tout et n'importe quoi, je n'ai pas d'expérience mais ce qui est sur c'est comme MZ en son temps il faut être conscient de ce qu'on achète, c'est effectivement du bas de gamme il faut en être conscient et ça demande plus d'attention, la qualité de la peinture et des chromes est moyenne et bien il faut nettoyer sa moto et traiter l'oxydation dès son apparition.

    Ceux qui achètent un Mash pour aller bosser tous les jours, faire 30 000 km par an, la laisser coucher dehors sans jamais lui mettre un coup de chiffon ou encore pire la passe au jet haute pression vite fait une fois de temps en temps ont tout faux, ce n'est pas la moto qu'il leur faut, on ne peut pas avoir une moto pour à peine plus cher qu'un cyclo et vouloir qu'elle soit aussi fiable qu'une BM.

    Par contre si on peut la garer à l'abri, qu'on est soigneux, attentif et bricoleur et qu'on a un petit budget, c'est surement pas un mauvais plan.


    Dernière édition par Jef le Lun 13 Jan 2020 - 11:57, édité 1 fois
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    Message  jyva28 le Lun 13 Jan 2020 - 11:57

    Jef a écrit:
    Ceux qui achètent un Mash pour aller bosser tous les jours, faire 30 000 km par an, la laisser coucher dehors sans jamais lui mettre un coup de chiffon ou encore pire la passe au jet haute pression vite fait une fois de temps en temps ont tout faux, ce n'est pas la moto qu'il leur faut, on ne peut pas avoir une moto pour à peine plus cher qu'un cyclo et vouloir qu'elle soit aussi fiable qu'une BM.

    Idem pour les Royal-Enfield !
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    Message  Jef le Lun 13 Jan 2020 - 11:59

    jyva28 a écrit:
    Jef a écrit:
    Ceux qui achètent un Mash pour aller bosser tous les jours, faire 30 000 km par an, la laisser coucher dehors sans jamais lui mettre un coup de chiffon ou encore pire la passe au jet haute pression vite fait une fois de temps en temps ont tout faux, ce n'est pas la moto qu'il leur faut, on ne peut pas avoir une moto pour à peine plus cher qu'un cyclo et vouloir qu'elle soit aussi fiable qu'une BM.

    Idem pour les Royal-Enfield !

    Quoique les RE ont une finition très acceptable, en tout cas celles que j'ai pu voir
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    Message  jyva28 le Lun 13 Jan 2020 - 12:42

    Jef a écrit:
    jyva28 a écrit:
    Jef a écrit:
    Ceux qui achètent un Mash pour aller bosser tous les jours, faire 30 000 km par an, la laisser coucher dehors sans jamais lui mettre un coup de chiffon ou encore pire la passe au jet haute pression vite fait une fois de temps en temps ont tout faux, ce n'est pas la moto qu'il leur faut, on ne peut pas avoir une moto pour à peine plus cher qu'un cyclo et vouloir qu'elle soit aussi fiable qu'une BM.

    Idem pour les Royal-Enfield !

    Quoique les RE ont une finition très acceptable, en tout cas celles que j'ai pu voir

    Voir . . . et avoir ! lol lol
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    Message  lolosxm le Lun 13 Jan 2020 - 15:34

    Si tu nettoie la Mash au Karcher tu peut plus démarrer elle prend l'eau sur un contact de sécurité et elle démarre mais des que tu passe la première elle cale donc t'attends 1 heure au carwash .
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    Message  bevilacqua le Lun 13 Jan 2020 - 16:07

    des details sortent zen
    avec leurs lots d importance ! clin
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    Message  Jef le Mar 14 Jan 2020 - 11:42

    Jef a écrit:
    olieric a écrit:J'ai beaucoup roulé sur la 250.
    La conclusion sommaire c'était: "le moteur MASH sur le cadre de la MZ, ce serait bien".
    Simpliste...
    le moteur MASH est bien, c'est vrai
    La qualité et finition du cadre, peintures, soudures: sommaire.
    Reprise tout de suite de la visserie. écrous nylstop et rondelles boulons en inox partout où c'était possible.
    reprise tout de suite des connexions électriques.
    Et puis çà marche et c'est agréable.
    Finalement, c'est comme quand on reprend une vieille MZ.

    Par contre, pour la MASH 250 (je ne sais pas pour les 125 et 400) il y a un truc impossible à remédier:
    La chaine, quand la moto n'est pas chargée, est trop détendue, elle pendouille.
    Quand je suis assis dessus, la chaîne est hyper tendue, proche de la rupture.
    Le PSB ne peut pas être placé ailleurs, il faudrait changer le débattement de la suspension. Mais est-ce que çà en vaut la peine?
    La géométrie du train arrière est à revoir.


    Maintenant si elles ont mauvaise réputation c'est pas plus mal, ça permettra d'en récupérer à pas cher et les revendre à prix d'or dans 20 piges  fric  fric

    Pour le problème de tension de chaine il y a deux solutions
    La première

    au secours ! vos avis ? Comme-11

    La seconde changer les amortisseurs, on trouve des Koni très bien pour un peu plus de 100 balles

    Pour ce qui est de la fiabilité des Mash on entend un peu tout et n'importe quoi, je n'ai pas d'expérience mais ce qui est sur c'est comme MZ en son temps il faut être conscient de ce qu'on achète, c'est effectivement du bas de gamme il faut en être conscient et ça demande plus d'attention, la qualité de la peinture et des chromes est moyenne et bien il faut nettoyer sa moto et traiter l'oxydation dès son apparition.

    Ceux qui achètent un Mash pour aller bosser tous les jours, faire 30 000 km par an, la laisser coucher dehors sans jamais lui mettre un coup de chiffon ou encore pire la passe au jet haute pression vite fait une fois de temps en temps ont tout faux, ce n'est pas la moto qu'il leur faut, on ne peut pas avoir une moto pour à peine plus cher qu'un cyclo et vouloir qu'elle soit aussi fiable qu'une BM.

    Par contre si on peut la garer à l'abri, qu'on est soigneux, attentif et bricoleur et qu'on a un petit budget, c'est surement pas un mauvais plan.

    J'ai dit une connerie pour les suspensions, il y a pas deux solutions mais trois

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    Message  olieric le Mar 14 Jan 2020 - 17:51

    T'as tout raison, Jef.
    Excepté pour la première solution. Elle ne concerne que mes belles-filles qui souhaitent garder leur teint de jeune fille.
    Mais elles font pas de moto.

    Par contre, je me suis mal expliqué: le problème de la MASH 250 c'est le positionnement du PSB par rapport à l'axe du bras oscillant. Çà va pas. Et même de moins dodus que moi ont pu le constater.
    Mon cousin a trouvé une solution pas trop onéreuse: la roulette-tendeur genre moto enduro. C'est nul mais çà fait le job.

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