dans le garage de Marzan, suite. compatibilité alu-inox

olieric a écrit:
Je vais me trouver la bonne tige de six et la couper à la longueur.

jyva28 a écrit:

olieric a écrit:
Je vais me trouver la bonne tige de six et la couper à la longueur.

Si c'est du Ø 6, et que le filetage est mort, tu peux tarauder à 7 !
Concernant l'utilisation d'une tige filetée, le problème c'est qu'il n'y a pas de "butée" de serrage comme dans un goujon.
Ça, on peut le faire en brasant un écrou au bon endroit et lui passer un coup de tour pour tout ramener au bon diamètre.
A l'endroit de l'écrou brasé, les filets sont pleins et la butée de serrage est reconstituée.

olieric a écrit:

jyva28 a écrit:

olieric a écrit:
Je vais me trouver la bonne tige de six et la couper à la longueur.

Si c'est du Ø 6, et que le filetage est mort, tu peux tarauder à 7 !
Concernant l'utilisation d'une tige filetée, le problème c'est qu'il n'y a pas de "butée" de serrage comme dans un goujon.
Ça, on peut le faire en brasant un écrou au bon endroit et lui passer un coup de tour pour tout ramener au bon diamètre.
A l'endroit de l'écrou brasé, les filets sont pleins et la butée de serrage est reconstituée.

Braser, tarauder..; c'est pas dans mes compétences et j'ai pas d'outils pour.  Quant à passer au tour...  dans une autre vie, peut-être.

Donc, je retiens la suggestion de Jef...... reste à attendre que les fournisseurs sortent de la léthargie imposée par l'état de guerre!

tu dis qu'il faut une butée de serrage. Le fait que ma tige filetée vienne en butée au fond du trou borgne taraudé, n'est-ce pas une butée de serrage qui peut être assurée par du frein filet rouge?

jyva28 a écrit:

olieric a écrit:

jyva28 a écrit:

olieric a écrit:
Je vais me trouver la bonne tige de six et la couper à la longueur.

Si c'est du Ø 6, et que le filetage est mort, tu peux tarauder à 7 !
Concernant l'utilisation d'une tige filetée, le problème c'est qu'il n'y a pas de "butée" de serrage comme dans un goujon.
Ça, on peut le faire en brasant un écrou au bon endroit et lui passer un coup de tour pour tout ramener au bon diamètre.
A l'endroit de l'écrou brasé, les filets sont pleins et la butée de serrage est reconstituée.

Braser, tarauder..; c'est pas dans mes compétences et j'ai pas d'outils pour.  Quant à passer au tour...  dans une autre vie, peut-être.

Donc, je retiens la suggestion de Jef...... reste à attendre que les fournisseurs sortent de la léthargie imposée par l'état de guerre!

tu dis qu'il faut une butée de serrage. Le fait que ma tige filetée vienne en butée au fond du trou borgne taraudé, n'est-ce pas une butée de serrage qui peut être assurée par du frein filet rouge?

Si les ingénieurs qui ont conçu le moteur ont mis un goujon ce n'est certainement pas pour rien !
L'utilisation d'une tige filetée en lieu et place d'un goujon implique un vissage jusqu'au fond du taraudage comme tu le dis toi même.
Ce n'est pas très recommandé surtout sur des carters en alu ( risque d'éclatement).
Enfin, bien souvent les tiges filetées sont faites en acier à ferrer les ânes.
Maintenant, si tu restes sur la solution tige filetée, suis le conseil de Jef, prends la en laiton, c'est costaud !

brumz a écrit:François, j'ai u droit a l'enveloppe  (vide)

didier17 a écrit:l'épaisseur d'une lettre, c'est 3 cm maxi ,
il faut faire son emballage en scotchant les pièces à l'intérieur dans une pochette plastique

bevilacqua a écrit:des la fin de la guerre je peu te faire un envois de goujon !

reste a voir la censure postal
qui pour le gicleur de brumz
n a pas toleré

olieric a écrit:

bevilacqua a écrit:des la fin de la guerre je peu te faire un envois de goujon !

reste a voir la censure postal
qui pour le gicleur de brumz
n a pas toleré

tu veux dire "LES"goujons de 30 de la RT???  (ref 9015148000  DIN 835-M6x30-8.8, Stehbolzen)
Si tu as çà, alors on trouvera un moyen.
J'ai des fourmis dans les bottes et du retard de kilomètres.
Je pense que venir en Isère pour deux goujons, c'est tout à fait rentable....
ou bien toute autre occasion. La vie normale reprendra. théoriquement.