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    Message  poulpikan le Mar 9 Mar 2010 - 16:42

    bonjour a tous :bonjour:

    un ami ma confié son mz ets 125 a rafraichir bipbip
    elle était stocké depuis pas mal de temps dans un bâtiment bien au sec (quoique en Normandie c'est difficile a croire )
    cela va m'occuper un bon bout de temps , mais la mécanique cela me amour7
    d'après lui un problème d'allumage , essai d'ici quelques jours , je vous tiendrez au courant (pas de remarque svp )
    je joint quelques photos


    ets 125 remise en route Mz_pas10
    ets 125 remise en route Mz_pas11
    ets 125 remise en route Mz_pas12
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    Message  franck le Mar 9 Mar 2010 - 17:58

    Hum hum, il me semble qu'il s'agit d'une TS125 et non d'une ETS125 !!

    bipbip
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    Message  poulpikan le Mar 9 Mar 2010 - 19:29

    :bonjour:
    merci
    autant pour moi :boulet2:
    je ne sais pas pourquoi j'ai marqué ets (faut que j'arrête le calva moi fou 2 )
    vous pouvez si vous le voulez , rediriger ce message
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    Message  poulpikan le Mar 9 Mar 2010 - 21:58

    Jean Marc le Sam 27 Juin - 22:43
    Production de 1973 à 1985 de cette chère TS, au cours de ces années le modèle à évolué (ou déévolué suivant son point de vue personnel )

    Spécificités de l'importateur de l'époque:
    Carte grise "ETS", E refrappé sur la plaque constructeur et le pot d'echappement devant "TS"



    bonsoir
    voila je suis rassuré ,j'ai regardé sur la plaque constructeur et il est bien frappé ets
    voir photo
    et j marc en a parlé voir morceau de post au dessus souligné

    ets 125 remise en route Naplaq10
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    Message  Jean Marc le Mar 9 Mar 2010 - 22:16

    Exact, particularité française apparemment.
    Si le pot est d'origine, même le E est refrappé dessus par contre pour une "1975" grosse fourche et compte tours...

    Tu peux nous faire une photo du garde boue arrière stp??


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    Message  poulpikan le Mar 9 Mar 2010 - 22:24

    ets 125 remise en route Mz_pas13

    voila il suffit de demander
    du coup c'est quoi ts ou ets ???????????
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    Message  Jean Marc le Mar 9 Mar 2010 - 22:36

    Garde boue des ETS (les vraies!!) et des premières TS!!
    N'as tu pas juste au dessus de la fixation du porte bagage, une plaquette marquée ETS 125??

    ets 125 remise en route Arr10

    ets 125 remise en route Arr110

    De toute façon c'est une TS, ça c'est sur!! mais les cartes grises ont été faites en France sous la dénomination ETS pendant quelques années. ets 125 remise en route Icon_scratch ets 125 remise en route Icon_scratch
    Pour moi, la partie avant a été modifiée par une plus récente que 1975, qu'en pensent nos spécialistes??


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    Message  poulpikan le Mer 10 Mar 2010 - 13:31

    bonjour
    voila une photo du garde boue arriere
    ets 125 remise en route Gb_arr10

    pour l'instant je note les pieces qui me faudra avant de commander
    j'ai comparé le circuit electrique avec le schéma cela a l'air de coller
    par contre le regulateur a ete remplacer par un electronique mais la resistance est restée
    cela pose t'il un probleme ?
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    Message  Jean Marc le Mer 10 Mar 2010 - 13:58

    Yaisse!! il faut supprimer la résistance!!


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    Message  poulpikan le Mer 10 Mar 2010 - 14:47

    bonjour
    merci
    c'est bien ce que j'avais lu quelque part mais je preferais demander avant de faire une co....rie :study:
    par contre je doit changer les joints de fourche il faut que je fouille sur le forum ? pcfaché


    Dernière édition par poulpikan le Mer 10 Mar 2010 - 19:54, édité 2 fois
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    Message  Jean Marc le Mer 10 Mar 2010 - 15:46

    poulpikan a écrit:par contre je doit changer les joints de fourche il faut que je fouille sur le forum ? ets 125 remise en route 251251
    ets 125 remise en route 275268 Non!! rien n'est écrit à ce sujet, j'ai changé les miens samedi dernier, mais je n'ai pas la même fourche a priori c'est plus simple sur les grosses fourches, Zitoun t'en dira pluss la dessus....quand il aura fini sa sièste... ets 125 remise en route Sleep ets 125 remise en route Sleep ets 125 remise en route 749570


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    Message  zitoun le Mer 10 Mar 2010 - 19:56

    Fastoche les joints de fourche zen
    Tu enléve la fourche (tention au gros boulon de 24 sur le dessus), ensuite dessous tu as un boulon de 10, tu dévisse et tu désassemble fourau et tube.
    Là tu te met plein d'huile partout grr
    Tu fait attention au ressort et rondelle à l'intérieur du bin's affraid
    Tu fais sauter le joint mort avec un tournevis et tu remonte en sens inverse zen
    Fastoche ! hein ! lol
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    Message  poulpikan le Mer 10 Mar 2010 - 20:06

    bonsoir

    merci pour la marche a suivre

    peut-on retirer les bas de fourche en la laissant sur la moto , juste en enlevant le boulon de 10
    car les bouchons en 24 m'ont l'air coriace a retirer
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    Message  zitoun le Mer 10 Mar 2010 - 20:10

    poulpikan a écrit:bonsoir

    merci pour la marche a suivre

    peut-on retirer les bas de fourche en la laissant sur la moto , juste en enlevant le boulon de 10
    car les bouchons en 24 m'ont l'air coriace a retirer

    Oui, mais pour remettre de l'huile c'est pas facile par dessous grr
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    Message  poulpikan le Mer 10 Mar 2010 - 20:27

    bonsoir
    oui c'est vrai , mais m'ont l'air coriaces les gaillards
    qu'elle est la quantité d'huile dans chaque bras ?
    il va falloir que je me procure la rtm , sans quoi je vais em...der tout le monde avec mes questions
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    Message  zitoun le Mer 10 Mar 2010 - 20:39

    240 cc dans chaque bras, on parle de moto ici, attention lol
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    Message  franck le Mer 10 Mar 2010 - 20:49

    Gros taquin ce :olive:
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    Message  chameau_jaune le Jeu 11 Mar 2010 - 15:48

    De toute façon c'est une TS, ça c'est sur!! mais les cartes grises ont été faites en France sous la dénomination ETS pendant quelques années.
    Pour moi, la partie avant a été modifiée par une plus récente que 1975, qu'en pensent nos spécialistes??
    J'ai une TS de 1974; tubes de fourche de 32 mm (35 mm pour les fourches plus récentes), pattes de fixation moteur étroites, compteur dans le phare, ... Sur la carte grise d'époque, le type était noté : ETS/1; c'est devenu ETS1 avec la nouvelle carte grise (pas de changement de département, uniquement de propriétaire).
    Pour la moto de Poupilkan, je pense que seul l'arrière est "d'époque" (1975); le reste (moteur, instruments et fourche) est postérieur à environ 1980(année des grosses modifications de la TS).
    Il serait interessant de vérifier si la moto est bien "légale"; c'est à dire que le numéro frappé sur la patte avant de fixation moteur correspond au numéro frappé sur la plaque d'identification du cadre.
    Bon courage pour ta "resto". zen
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    Message  poulpikan le Jeu 11 Mar 2010 - 19:16

    bonsoir

    Il serait interessant de vérifier si la moto est bien "légale"; c'est à dire que le numéro frappé sur la patte avant de fixation moteur correspond au numéro frappé sur la plaque d'identification du cadre.

    vous avez tout a fait raison ,rien ne correspond affraid


    pour les joints de fourche

    Fastoche les joints de fourche
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    Là tu te met plein d'huile partout
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    Tu fais sauter le joint mort avec un tournevis et tu remonte en sens inverse
    Fastoche ! hein !



    vous n'auriez pas le schéma svp
    merci
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    Message  stefan le Jeu 11 Mar 2010 - 20:47

    ET B bon courage pour la restauration une de plus qui sera sauvé .
    Stefan.
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    Message  Jean Marc le Jeu 11 Mar 2010 - 22:29

    poulpikan a écrit:vous n'auriez pas le schéma svp
    merci

    J'essaie de t'avoir cela...


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    Message  chameau_jaune le Ven 12 Mar 2010 - 10:42

    pour les joints de fourche
    Fastoche les joints de fourche
    Tu enléve la fourche (tention au gros boulon de 24 sur le dessus), ensuite dessous tu as un boulon de 10, tu dévisse et tu désassemble fourau et tube.
    Là tu te met plein d'huile partout
    Tu fait attention au ressort et rondelle à l'intérieur du bin's
    Tu fais sauter le joint mort avec un tournevis et tu remonte en sens inverse
    Fastoche ! hein !


    vous n'auriez pas le schéma svp
    Les fourches "gros tubes" de MZ sont toutes identiques; une doc de 250 TS/1,125 ETZ, 250 ou 251 ETZ contient les mêmes informations que la doc de 125 TS (série 2).
    chameau
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    Message  Jean Marc le Ven 12 Mar 2010 - 12:02

    chameau_jaune a écrit:Les fourches "gros tubes" de MZ sont toutes identiques; une doc de 250 TS/1,125 ETZ, 250 ou 251 ETZ contient les mêmes informations que la doc de 125 TS (série 2).
    chameau


    Et c'est tant mieux parce que j'ai que dalle la dessus.... ets 125 remise en route Affraid

    Seulement de l'ES, de l'ETS et la 32mm des TS.....


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    Message  poulpikan le Ven 12 Mar 2010 - 16:26

    :bonjour:

    merci pour les reponses ,la doc etz j'ai ,je vais regarder cela

    les bouchons superieurs sont retirés , pas sans mal mais sans degats

    si jamais quelqu'un a une doc ts a vendre je suis preneur
    merci
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    Message  Jean Marc le Jeu 8 Avr 2010 - 11:18

    poulpikan a écrit:bonsoir
    qu'elle est la quantité d'huile dans chaque bras ?

    Super simple....regarde là!! ets 125 remise en route Icon_cheers

    http://www.trophysport.net/trucs-et-astuces-f24/huile-de-fourche-niveau-t256.htm

    par contre, mon pt'it lapin, je vais devoir déplacer ton post chez les "TS" même si ta CG est une ETS/1 c'est une TS!! ets 125 remise en route 774828


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